montell81

Panie to dlaczego za brak sztywnej osi krytykujesz ramę 29" do XC dla zawodników do 100kg, by teraz twierdzić, że plusy sztywnej osi są odczuwalne w "sprzęcie do cięższego zastosowania i nie jest to 29er". Twoje wypowiedzi kupy się nie trzymają. Co do prostoty wpięcia i wypięcia to przy moich v-kach trwa to kilka sekund więc argument kiepski.

Na koła planuję przeznaczyć 1500zł (na tym nie chcę oszczędzać ). Amortyzator to będzie najprawdopodobniej Epixon (ewentualnie jestem w stanie dołożyć 200-300zł do czegoś innego). Komplet hamulców raczej SLX. Na ramę pozostanie mi w granicach 2000-2500złMój wzrost to 180cm, waga okoł 73-78kg w zależności od pory roku. Proponujesz kowadło o wadze 2,25 kg jako alternatywę do pół kilo lżejszego Peaka?W takim razie wolę pozostać przy "niesztywnej" osi.

Ok, w takim razie przedstawi mi kilka alternatywnych propozycji na nowocześniejszą ramę. Być może źle szukałem. Jeśli przedstawisz coś sensownego to prosiłbym o kilka słów uzasadnienia. Ja potrafię innym przyznać rację, jeśli sam jej nie mam.

Koła na piastach Novatec 771 o wadze poniżej 1500gr można zmontować za około 1500 zł. Te piasry można konwertować z 9mm na 15mm. Więc nie bardzo rozumiem gdzie tu jakiś brak sensu czy konsekwecji.

@up, daruj sobie złośliwości i pomyśl nad tym co czytasz. Nie napisałem, że zamierzam kupić koła za 3000, a tylko tyle, że lepiej dołożyć te pieniądze do lepszych kół i amortyzatora. A z drugiej strony, jak kogoś stać to niech nawet kupuje koła za 3000 €. Co to kogo obchodzi co ze swoimi pieniędzmi robi?

A jaka jest różnica dla serwisanta czy składa Ci rower z nowych czy z używanych części?

Rower złożony przeze mnie, z każdą przemyślaną częścią nie będzie pospolity. Myślałem o ramie karbonowej, ale płacić za to 3000+ w stosunku do 650 za Peak'a to dopiero byłoby kpiną. Wolę te pieniądze wrzucić w koła poniżej 1500 gr Rozumiem, że masz wątpliwości co do kwoty?

Przerzutki i manetki mam XTR, korby XT (2x10). Standard mufy i średnica rury podsiodłowej w Peak'u 29 jest identyczna jak w moim Author Master. Więc w moim przypadku przełożenie gratów z jednego roweru na drugi jest uzasadnione. Ale faktem jest, że składanie roweru od podstaw może przynieść trochę problemów jeśli chce mieć się go na "już". Jeśli ma się trochę czasu, odrobinę wiedzy (dzięki chłopakom z tego forum) i wie czego oczekuje od nowego roweru, to moim zdaniem warto iść w tym kierunku.

Ze starego roweru można przełożyć chociażby przerzutki, manetki, korbę, łańcuch i kasetę, sztyce + siodło, co razem daje kilka tys. Reszte można sprzedać na Allegro.

Rozumuem, że to było kierowane do mnie... Ciekaw jest opinii innych użytkowników Peaków z 2016r. Najgorzej jest trafić na rozmiar "pomiędzy". To samo mam z ciuchami :/

Czyli rozumiem, że przy numeracji z 2016r. muszę celować w S-ke?

A przekrok jak zmierzyć?

Panowie jaki rozmiar ramy Peak 29 z 2016 roku byłby odpowiedni przy 180cm i 81cm (mierzone metodą książka przy ścianie)? Teren średnio wymagający, dużo długich prostych, dłuższych podjazdów/zjazdów, głównie utwardzane drogi. Waga w granicach 75-80kg

Dzieki za opinie. Czy prognozy się sprawdzą zobaczymy za kilka lat. Po przeczytaniu dziesiątków tematów, przeanalizowaniu cen przeróżnych podzespołów zadecydowałem, że idę w 29era. Przełożę co się da z obecnego roweru i nowy sezon zaczynam na większym kole.

Gdyby wszystko było wiadome i oczywiste to fora internetowe byłyby niepotrzebne. Ale ok. Widzę, że dalsza dyskusja nie ma sensu. Można zamknąć temat.

Napisałem "conajmniej" pięć lat. Gdybym wcześniej wiedział, że z rynku znikną v-ki, amortyzatory i ramy z piwotami, to poszedłbym w tarcze. Nie chcę popełnić teraz podobnego błędu. Brać udział w dyskusji, nie mając nic sensownego do powiedzenia? Tylko po co...

Rzeczywiście, nie ma sensu myśleć o rowerze, bo Europa zagrożona. A jak umiesz znslrźć śrubki do Ursusa z '69 to znajdź mi proszę karbonową ramę z piwotami pod V-ki poniżej 1,3 kg i nowe koła do tego o wadze ok. 1,5 kg za komplet.

Przewidywane zastosowanie jest zróżnicowane więc do końca nie ma się tym co sugerować. Zresztą i w przypadku zastosowania konkretnego standardu opinie są podzielone. Dlatego chciałbym tej dyskusji uniknąć bo takich wątków przewinęło się sporo. Co do 26" to niestety na nic nowego (przynajmniej w kwestii ram) raczej nie możemy liczyć. W sprzedaży montowanych rowerów na 26" już praktycznie nie ma, a wybór samych ram jest ograniczony praktycznie do "leżaków magazynowych". Jak @Beskid słusznie zauważył poziom nowinek sięgnął absurdu warto miec więc solidną podstawę w formie kół, ramy i widelca na te 5 sezonów minimum.

Tematów porównawczych rozmiarów 27,5" i 29erów było wiele. W tym wątku nie chciałbym żebyśmy skupiali się na subiektywnych odczuciach co do jazdy w obu standardach. Interesuje mnie przede wszystkim ich przyszłość pod kątem wsparcia producentów sprzętu. Topowe rowery na kołach 26" odeszły do lamusa, na rynku pozostało duże i średnie koło. Przymierzam się do zakończenia długiej przygody na 26 calach. Opiniami bikerów co do jazdy nie chcę się sugerować, gdyż ilu nas jest, tyle jest opinii. Chciałbym pójść w standard, który pozwoli mi cieszyć się rowerem przez najbliższych kilka lat umożliwiając jednocześnie modyfikacje poszczególnych części (głównie koła, rama, amortyzator). Mam na myśli części z górnej/najwyższej półki. Mamy połowę sezonu 2016r. W jakim kierunku pójdzie MTB? Czy oba standardy będą na równi wspierane przez producentów? Pojawiają się opinie, że po początkowym boom na 29ery, obecnie są w odwrocie na rzecz 27,5" Jakie są Wasze opinie w tym temacie i jakie prognozy patrząc na obecny rynek rowerów i części?

sklep: www.cyklotur,com ocena: pozytywna Kupiłem towar w promocji. Ekspresowa wysyłka, wszystko zgodne z opisem. Polecam

@up, jeździłeś rowerem w terenie? Błoto, kurz, małe liście, igły? Lepi się coś do łańcucha? Brudzi zębatki?

Sklep: rowerowy.com Ocena: neutralna ze wskazaniem na negatywną Niestety ponownie zawiodłem się na tym sklepie. Sytuacja bardzo podobna do poprzedniej. Zakupiłem dwa łożyska sterów, zapłaciłem bezpośrednio po zakupie, po czym otrzymałem wiadomość, że mają tylko jedno łożysko na magazynie, a drugie zamówią co może potrwać 2-5 dni. Podczas zamawiania status łożysk był "dostępny - gotowy do wysyłki", jednak na wysyłkę dwóch sztuk czekałem pięć dni roboczych. Jeśli chcecie coś u nich kupować, to radzę upewnić się czy faktycznie mają to, co chcecie kupić i w takiej ilości jaką chcecie. Sklep dobrze zaopatrzony, jednak tylko pozornie.

Ja polecam żółty Rohloff. Tani nie jest, ale warto wydać kilka zł więcej.

Ja stosuję podobną metodę. Najpierw szejk w ekstrakcyjnej, potem na każde ogniwo kropla żółtego Rohloffa (mam jeszcze zapas sprzed około czterech lat), zostawiam na noc by olej spenetrował ogniwa, wycieram możliwie jak najlepiej. Gdy łańcuch zaczyna być słyszalny, a nie wymaga jeszcze zdjęcia i kąpieli w benzynie, "dokraplam" specjałem o niskiej lepkości na warunki suche. Ten sposób wystarcza mi na mniej więcej 300 - 500 km w zależności od warunków pogodowych.

Zatem zmiana korb pozostaje do przemyślenia. Mam jeszcze na to czas. Tymczasem mój rower przytył w ostatnim czasie. Po odbiorze amortyzatora z przeglądu waga wskazała 1544g (więcej o 64g). Nie wiem czy to kwestia błędnego poprzedniego pomiaru, jednak uzupełniony olej swoje dał. Poza tym zmieniłem pedały, które ważą 261g (więcej o 7g). Magiczna granica 8xxx niestety oddala się. Fork: (Widelec) Manitou R7 Elite Absolute 100mm - 1544g Pedals: (Pedały) XLC PD-S05 - 261g/komplet Suma: 9126g