montell81

Zdecydowanie przyspieszone temp. Widać to po autach na jezdni.

Być może się mylę, ale do tych zjazdów wystarczy przedni amor 100mm skoku. Nie widzę tam nic, z czym przeciętny XC by sobie nie poradził.

Z ciekawości zapytam o których trasach zjazdowych w Szczecinie piszesz? Co do roweru to zbyt dużo zmian chcesz wprowadzić jednocześnie. Zmień jedno ustawienie, pojeździj trochę i dopiero wtedy wprowadzaj korekty. Poza tym odnoszę wrażenie, że zbyt wiele oczekujesz od roweru. Nie znajdziesz idealnego pod każdy styl jazdy. I musisz w końcu pogodzić się z tym, że ramę masz za dużą i zmiana na mniejszą to podstawa, by znaleźć odpowiednią dla siebie pozycję. Kombinacje, których teraz dokonujesz niewiele Ci dadzą.

Ze zdjęć wiele powiedzieć nie można poza tym, że wygląda przyzwoicie. Zamontuj i pojeździj, zobacz jak pracuje. Sam jestem ciekaw, bo 210zł to dość atrakcyjna cena. Niedawno sprzedałem r7 z pivotami i na dzień dobry dawali mi ponad dwa razy więcej.

Jeden ze zgrabniejszych Peaków na ty forum. Ładny.

Nie wiem co na myśli miał mechanik Cannondale, ale mam śruby tytanowe z Aliexpress i nie mam do nich żadnych zastrzeżeń. Miałem niemało problemów by skrócić śrubę kapsla sterów. Jedyny minus śrub tytanowych to ich cena.

A można na niej montować rogi?

Gdzie można dorwać takie cudo, dokładnie w tym rozmiarze?

Na "luźne" podsiodłówki polecam pasty montażowe. Wtedy wystarczy mniejsza siła dokręcenia zacisku.

W jaki sposób ta różnica będzie wyczuwalna? Stery będą gorzej skręcały? Więcej siły trzeba włożyć w każdy obrót suportu?Nie róbcie z roweru pojazdu kosmicznego. Rower to bardzo prosta konstrukcja nie narażona ani na ekstremalne siły, ani na ekstremalne temperatury czy ciśnienia. Smarujesz > jeździsz > konserwujesz

Temat wałkowany dziesiątki razy. Jeśli Cię stać, to kup najdroższy, jeśli szkoda Ci pieniędzy to kup najtańszy. Różnicy i tak nie zauważysz. Najważniejsze to zaglądać do środka i co jakiś czas smar zmieniać.

Karbon od Accenta to coś nowego więc tak naprawdę nie wiadomo czego się po tym spodziewać. "Chińczyki" np. od flyxii to sprawdzone i pewne ramy. Nie widzę więc sensu przepłacać ponad 1000zł mając na względzie to, że Konwa też daje gwarancję na sprzedawane przez siebie ramy.

Może pomyśl o zakupie "chińczyka" od sprzedających w Polsce? Co prawda zapłacisz więcej niż 330$ ale cło, vat już Cię nie interesują. Biorąc pod uwagę duże ryzyko dodatkowych opłat okazuje się, że w Polsce nie musisz zapłacić za ramę wiele więcej. Poszukaj ram sprzedawanych przez Marka Konwe Druga sprawa, to w cenie chińskiego karbonu nie znajdziesz w Polsce żadnej karbonowej ramy 29" Czy warto dopłacać ponad tysiąc złotych do karbonowego peaka? Ja bym się zastanowił. Czytając opinie o peakach aluminiowych nie darzyłbym rsm Accenta zbytnim zaufaniem.

Sklep: https://strefasportu.pl/ Ocena: pozytywna Zakup pomiaru mocy Stages. Wysyłka w dniu zakupów, na drugi dzień paczka była u mnie. Polecam!

Następny, który wylewa swoje żale mimo iż od lat wiadomo jak sklep funkcjonuje. Właśnie dzięki takim naiwnym klientom ten sklep jeszcze istnieje.

Ja również jestem po przebudowie 26" na 29er i stwierdzam, że ma to sens pod warunkiem, że wiesz czego oczekujesz od roweru. Ponadto nie słuchaj tych, co mówią, że mostki >10cm są "be" lub "wąska kiera w 29er nie skręca". Fakt: weź pod uwagę niespodziewane koszta typu inne gwinty czy inne średnice. Rzuć okiem na mój garaż. Z Authora 26" zrobiłem 29era i drugi raz zrobiłbym to samo.

Panowie jaka powinna być efektywna długość górnej rury + jak długi mostek dla osoby 180 cm wzrostu i przekroku 83 cm? Jazda głównie xc

Również jestem zdania, że 2000 zł to maks. ile można wydać na tą ramę.

Wersja karbonowa będzie miała sztywną oś.

Po co te narzekania skoro i tak tam kupujecie?

Szajbajk wpadnie, porozrzuca brudne klucze i śrubki i tyle będzie z rewolucji. A tak na poważnie to zwykła ściema. Po co on zbiera opinie o bikestacji, skoro tutaj może ich wyczytać kilkaset z okresu kilku lat.

Z drugiej strony racja.