exocet

Chciałbym się podpiąć do pytania kolegi u góry. Mam też pytanie. Pisaliście wcześniej, ze Conti zawyrza swoje rozmiary opon i że opona "2.4" jest jak 2.2, i jeżeli obecnie mam na swoich rawkach 2.0 to 2.2 lub 2.4 wejdą spokojnie, czy moge sobie tylko pomarzyć? I czy Race King mocno odstaje od X-kinga. Różnica w cenie jest duża, i nie wiem, jak jakość. W sezonie zamykam się w 1400 km, i chciałbym się dowiedzieć, czy to będzie jedyne 1400 km w ich pracy? Trochę pomieszałem, ale mam nadzieję, ze się połapiecie, i zgóry dzięks za odp.

1400 km - w terenie czy po asfalcie to robi różnice ..

czy Conti zawyża chyba nie bardzo, RK i XK w wersji RS a także zwykłe zwijane wyglądają na znacznie szersze od np Rocket Rona, mam też XK 2,4 i jest naaprawde duży balon , znajdź w galerii wstawiłem tam porównawcze fotki Xkinga i RK

Race King jest wyższa i przez to bardziej komfortowa, z kolei XK daje rade nawet w błocie.

Mam info dla uszczelniających opony Conti w wersji RS - ja do tej pory miałem z tym problemy , strasznie długo nie chciały się uszczelnić. Przeczytałem na jakimś zagranicznym forum ( na naszym nie widziałem takiego wątku) że dobrze jest przed uszczelnianiem zmatowić delikatnie wewnętrzna stronę opony, kto miał Conti w ww wersjach wie o co chodzi - w środku opona ma taka śliska powłokę... , drobnym papierem ściernym ale nie spiłować tylko lekutenko , - uszczelniłem teraz dwie opony Race king 2,2 i Xking 2,2 - może to przypadek, ale od razu zadziałało, po zalaniu mleczkiem leżakowały parę godzin na każdej stronie - od 2 tyg cienienie z opon nie schodzi., także tego.., działa, albo tak miało być ..

Wesołych

pzdr

witaj

zawsze można kupić RoRo w wersji wzmocnionej, szerokość opony zależy tez w dużej mierze od obręczy, jak zakładałem u siebie na ZTR - różnica była bardzo widoczna. Roro to dobre uniwersalne opony - nie polecam ich tylko na asfalt bo szybko schodzą ( zresztą X-king również) z tym że Roro jest chyba od XK bardziej uniwersalna, za to XK szybka. Roro na przednim kole tak szybko ci nie zejdzie , chyba ze będziesz ostro hamował.. Niestety wersja Evo wg mnie nie nadaje się w góry za to na maratonach w Polsce PN jak najbardziej.

pzdr

witaj

Rama z damperem nie waży 1850 g tylko raczej ~2050 g, z tymi oponami co w opisie około 11 kg całość , nawet napisał bym że w plusie

rower piękny, foty super, wszystko fajnie zgrane, gratulacje !!

witam

jest po sezonie napisze coś o X-k, pierwsze jakie miałem to 2,0 wersja Supersonc ( waga 404 i 409 g), uszczelniała się fatalnie ale w końcu się udało, niestety przy mojej wadze +80 kg opona straciła po kilku maratonach u GG sporo zębów, raz rozcięta na zawodach XC, ciekawostka - to nie jest typowa opona na błoto a w Krynicy na Powerade spisała się świetnie mimo konkretnego błotka..., jednak problemy z uszczelnianiem i zużycie SS skreślają tą oponę ( Superconic ) u mnie definitywnie.

Następnie nabyłem 2 szt X-K 2,2 RS, znowu problem z uszczelnieniem, po kilku próbach sukces. Komfort i trakcja nieporównywalnie lepsze od wersji 2,0 SS, balon większy od poprzedniej , napisze że w/g mnie wszystkie suche warunki to jej żywioł, szutry, piasek, skały itd, trzyma dobrze i jest szybka, w dodatku cicha, na błoto na przód założył bym coś z większym bieżnikiem, w zakrętach trzyma raczej dobrze po prostu trzeba ja wyczuć. Przy średnio mokrych warunkach tez da radę, trochę szybko się zapycha mokrym piaskiem czy błotem ale tez tej panierki nie trzyma długo

Trochę pobawiłem się ciśnieniem w oponach i jak dla mnie na przedniej 1,8 tył około 2,0. Niestety, może to braki w technice jazdy ale w Istebnej dwa razy tylna opona przecięta, starłem się nie blokować koła. Opony przejechały około 600 -700 km, zużycie w normie, tylko te dwa rozcięcia.

Rozcięta trafia do zimówki, a na nowy sezon 2.2 Protection... i tu ciekawostka, oczywiście od razu da się odczuć że jest więcej gumy ( waga 532 g) mimo to spokojnie na obręcz da się założyć rękami, ale porównując wersją jest ....wąska, w zasadzie wygląda jak 2,0 SS... duże rozczarowanie, niedługo będę uszczelniał zobaczymy jak z tym pójdzie.. Oczywiście montowałem na tych samych obręczach.. Miałem tez u siebie przez chwile X-K 2,4 RS ( 578g )- porównując z Race King 2,2 jest nieco szersza ale naprawdę niewiele i zauważalnie większa od X-k 2,2, być może zagości u mnie na przednim kole,

X-kingi 2,2 Rs które kupiłem ważyły niestety więcej niż pokazuje katalog..517g i 509 g.

pzdr

RS ma taki rant coś jak Tubeles Ready, chociaż przyznam ze uszczelniają sie tak samo jak supersonic

pzdr

witaj

moje testy jeszcze trwają, nie miałem Racingów ale w porównaniu z Rocket Ronem są zdecydowanie szybsze, praktycznie nie słychać jak się toczą nawet po asfalcie i X-king 2,0 jest trochę szerszy oraz wyższy od RoRO 2,1, zakładałem na obręczach ZTR a także na kołach XT, wersja Supersonic.

pzdr

witam

o właśiwościach w terenie na razie nic nie napisze, ale zpodam pare szczerółów: mam 2,0 Supersonic i 2,2 Race Sport, na kołach XT wb mnie nie różnia sie specjalnie szerokością i wysokością,

Supersonic 2,0 -waga katalogowa 440g, rzeczywista 402 g,

Race Sport 2,2 - waga katalogowa 490g, rzeczywista 517 g,

Supersonic uszczelnił sie na mleczku i trzyma ciśnienie, RS po kilku godzinach nie było powietrza w oponie, obie opony poddały sie dopiero jak zapodałem kompresor , pompka stacjonarna nie dała rady...

zdjęcia porównawcze w galerii

pozdr

Na początku były problemy z ustawieniem tarcz względem klocków, ale jakoś dałem radę. Hamowanie jest ok, aczkolwiek czuc nieznaczną utratę siły hamowania. W dh nie jeżdżę, więc póki co przeboleję Nad zmianą tarcz też myślę, być może na coś takiego.

siemka,

Mam tarcze A2Z niższy model i po sezonie działają bez problemu, moja waga powyżej 80 kg, też był na początku problem żeby ustawić bo cały czas troszkę tarcze ocierały , ale w końcu dało sie ustawić.

no to teraz będę sie za twoim rowerem rozglądał po 3 city

pzdr

rowerek świetny i waga też super, a jeszce można sporo zejść, np. w dziale sprzedaż sa obrotówki Nobu chyba 92 gr, + lekki zacisk podsiodłowy to już by było poniżej 9 kg, w/g mnie kolor siodła i Sid-a razej średno pasuje do całości, ale to juz kwestia gustu ,

pzdr

kupisz ZTR Olimpyc w Cylkomania chyba za 260 zł, 347g szt ( moja obręcz ważyła 335 g ),

piasty np A2Z 335 g około 700 zł ( albo mniej jak sie potargujesz)

ssprychy np Sapim Dlight

nyple DT,

jak dobre pogadasz to zapłacisz mniej niz 1500 zł za zestaw około 1400 g,

witaj

co to za koszyk na bidon? mam u siebie w Meridzie taki problem że nie bardzo mogę 0,7 L zapodać bo przy wyciąganiu bidonem obijam o ramę i damper - to mogło by być dobre rozwiązanie..

pzdr

Alter Sopot - Pan Szerszyński ( tam też zaplatałem swoje koła ), właśnie z nim ustalałem jakie szprychy do moich kółek, to juz drugi zestaw na Sapim Laser jaki mam , zadnego problemu..

pzdr

Special, sróbuj Sapim Laser, mam takie założone do swoich kółek a ważę sporo więcej, srebrne kosztuja chyba 2,70, czasrne droższe chyba około 4 zł za szt., Gdzie bedziesz zaplatał ?

pzdr

obuty i ubrany exocet 83 kg

rower 9,8 kg

+ bidon, dętka , pompka

razem około 94-95 kg

czy koniecznie musisz wydać 100 zł ?, ja kupiłem sobie w Lidlu , chyba 49 zł ( ?! ), mogę polecić, przewiewny i wygodny, jednak tak jak wszystkie inne trzeba przymierzyć ,

pozdrawiam

no tak , ktoś zdążył mnie uprzedzić z odpowiedzią .

kurna, leciutkie kółka , pozazdrościć

pzdr