marpol

Jeszcze raz wielkie dzięki za cenne uwagi i ogarnięcie tego mętliku w moje głowie.Tak tylko jeszcze gdybam czy carbon jest dobrym pomysłem, skoro wyczynowcem nie będę Początkowo, ograniczając budżet, rozważałem ten model: https://www.scott.pl/produkt/811/4917/Rower-Scale-980-Kolor-2/

Ach, no tak:) Sorki:)

Na papierze to różnica 800 zł

Dzięki chłopaki za argumenty, oj nie spodziewałem się tak przekonujących i merytorycznych sugestii. Rozwialiście moje wszelkie wątpliwości. A to, że upieram się przy carbonie nie jest fanaberią? Ważę 86 kg:) To moje dwie kandydatury: https://www.scott.pl/produkt/811/4911/Rower-Scale-930/ https://www.scott.pl/produkt/811/5632/Rower-Scale-900-Elite/ Warto dołożyć do 930?

Dzięki Dezent za wsparcie, może zbyt mocno się przestraszyłem tej kadencji i osiąganych niskich prędkości:)

Zdaję sobie sprawę, że na wyścigach jak najbardziej skuteczny będzie napęd 1x11, tylko, że ja głównie zamierzam leśnymi i polnymi dróżkami się bawić, a ściganie to ewentualnie po kaszubskich pagórkach i wydmach wokół Łeby:)

Pytanie czy taka zębatka będzie kompatybilna i wszystko będzie współgrało. Jest to jakaś myśl. Z fitnessa zrezygnuję, bo za takowy robi mi szosa Treka:) Trochę mi się już znudziło asfaltowe jeżdżenie, dlatego rozglądam się za MTB. Swego czasu jeździłem Giantem: https://olimpiasport.pl/sklep/produkt/rower_giant_talon_1_disc/3044.109.1.1.pl.0.htm Tam były trzy tarcze z przodu, dlatego nie wiem, czy w ogóle odnajdę się przy dwóch, nie mówiąc już o jednej:)

Kurczę jest dylemat, bo urzekły mnie głównie jednorzędówki. Jakoś nie rozumiem, dlaczego wszystkie, ciut wyższe modele i to różnych marek, poszły w tę tendencję.

Bardzo fajny ten kalkulator, wychodzi, że aby osiągnąć przy tarczy 32 40 km/h to trzeba kręcić z kadencją 102, Najgorzsze, że z rocznika 2018 już nic magazynowego się nie znajdzie niestety. Pytałem o Treki, Gianty, GT.

KrissDEValnor, dzięki za sugestie. Właśnie się obawiam, że każdy kuracjusz wypożyczonym rowerem mnie objedzie na ścieżce nadmorskiej:)

Od Gianta raczej trudno oczekiwać deklaracji wagi, o czym świadczą ich słowa: "W branży rowerowej nie ma standardu porównywania wagi rowerów między segmentami lub markami. Wielu producentów podaje najniższą możliwą wagę roweru. Różnice zależą od wielkości ramy, użytych materiałów, wagi osprzętu i akcesoriów. Dlatego najlepszym sposobem, aby ocenić wagę konkretnego roweru jest jego wypróbowanie. Sugerujemy wizytę u lokalnego dystrybutora, który zważy wybrany rower. Wszystkie rowery Giant są zaprojektowane tak, aby oferowały jak najlepszą w swojej klasie wagę i jakość jazdy."

Witajcie, pozwoliłem sobie tutaj wtargnąć, żeby nie zakładać nowego wątku. Otóż zmagam się z dylematem zakupu nowego MTB, rozważałem Scotta Scale https://www.scott.pl/produkt/811/4911/Rower-Scale-930/ i już myślałem, że wybór mam sprecyzowany i pozostaje tylko ponegocjować ofertę, kiedy po zapoznaniu się z opiniami o jednorzędówkach, mój zachwyt prysł. Jakoś się uparłem na carbonową ramę, ale ku mojemu zdziwieniu wszystkie Scale są jednorzędowe. Carbonowe Treki czy Orbee również, cóż to za tendencja sezonu 2019? No jest model Gianta: https://www.giant-bicycles.com/pl/xtc-advanced-29-3--ge--2019, lub Krossa: https://www.kross.pl/pl/2019/mtb-xc/level-11-0 o dwurzędowym napędzie, ale jakoś modele do mnie nie przemówiły. Jako chyba zboczony esteta kieruję się również malowaniem roweru:) Teraz pytanie, czy pchać się w carbon, czy może zdecydować się np. na Scale w aluminium dwurzędowym: https://www.scott.pl/produkt/811/4918/Rower-Scale-990/ Pragnę zauważyć, iż rower będzie przemierzał, co najwyżej, nikłe wzniesienia i pagórki, z racji mojej nadmorskiej lokalizacji:) Przed jednorzędówką mam tylko jedną jedyną obawę, czy wystarczy twardych przełożeń do pokonywania z większą prędkością płaskich tras. Gdzież przeczytałem wyliczenia, iż takowym napędem osiągnięcie prędkości 40 km/h wiąże się z bardzo wysoką kadencją i jest graniczną prędkością. Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie. Może ktoś z Was konfrontwoał oba rodzaje napędów.