pawel1315

Tutaj Andrew zrobił testy uszczelek w płynach, do których nie są przystosowane:
http://www.forumrowerowe.org/topic/62844-plyny-hamulcowe-dlaczego-dot-nie-zastapi-oleju-a-olej-dota/

Klamka Avida zalana mineralem podziałałaby 2-3 godzinki. Potem przestała by odbijać. Co ciekawe, uszczelka z zacisku Juicy nie poddaje się tak łatwo - po kilku godzinach moczenia nie zauważyłem żadnych zmian.

Wszystko powinno być ok. Dobrze, że szybko zareagowałeś.

Skracanie linki to duży problem? Musze oddać do serwisu czy zrobię to sam?

W tych hamulcach nie ma żadnej linki. Są przewody, które są wypełnione olejem. Aby je skrócić musisz mieć taką oliwkę:

oraz zestaw do odpowietrzania. Jest z tym chwila roboty. Jeżeli masz wszystko i lubisz grzebać we własnym sprzęcie to zrobisz sam. Jeżeli nie masz pojęcia to lepiej oddać do serwisu.

Zapytaj się na aukcji czy można skrócić przewody na wymiar.

Tarcze i hamulce można mieszać. Warto zawsze zwrócić uwagę na szerokość powierzchni ciernej tarczy i klocków hamulcowych. Tutaj masz podgląd o co chodzi. Tarcza G2CS i HS1 oraz klocki od Juicy. Ja posiadam tarcze HS1 i hamulce SLX (665) i wszystko jest w porządku.

Ale patrząc na zdjęcie klocków do 675 nie powinny nachodzić na ramiona:

Dzięki za pomoc Wysłałem wiadomość. Czekam na odzew. Pokażę Wam kolejne kwiatki...

Jeżeli ktoś nie widzi na pierwszy rzut oka to jeszcze z zaznaczeniem:

Powierzchnia tarczy powinna być gładka. W miejscu gdzie jest skok klamki widać jakieś dziwne przejście (to zaznaczone u góry). Jest to szlif, który zabrał część materiału. Idzie on przez 1/4 tarczy. Na dole jest zaznaczone przejście pomiędzy zeszlifowaną powierzchnią, a powierzchnią gładką. Widać ewidentną wadę tarczy.

Do sprzedawcy będę pisał jutro. Nie mam suwmiarki, a chcę zmierzyć grubość tarczy. Jutro podejdę do serwisu osiedlowego i jak zmierzę to napiszę. Zrobię to do południa, więc odzew powinien być jutro po południu.

Dzięki za zdjęcia.

Zrób proszę dokładne zdjęcie napisów na tarczy. Potrzebuję, aby pokazać sprzedającemu.

Ni hu hu ten avid z fotki nie chce być taki jak oryginał który właśnie trzymam, inny szlif, inne napisy.

Podeślij zdjęcie napisów jak możesz.

Dzisiaj się przejechałem i pierwszy raz się z czymś takim spotykam. Podczas hamowania, raz na obrót tarczy, czuję jakby klamka się lekko zapadła i odbiła. Coś jak ABS w samochodzie. Zastanawiam się czy tarcza nie ma zmiennej grubości... Spotkał się ktoś z czymś takim ??

To czekam na zdjęcia Waszych tarcz.

Kupiłem też HS1 180 mm i tak jak napisał Maniak-inny szlif, inne napisy.

Byłem w Harfie. Odpowiedzi udzielił mi młody pracownik, który nie wzbudził mojego zaufania. Spojrzał powierzchownie na tarcze, dotknął palcem napisy i powiedział, że to raczej oryginalna tarcza. Nawet, gdy powiedziałem, że kupiłem na allegro i ta data się powtarza na wielu tarczach, to nie zareagował na to.

Ale chociaż z serwisu dostałem oring do recona gratis

Waga tarczy 97g.

Ciekawostka.

Tarczę kupiłem na tej aukcji: http://allegro.pl/tarcza-hamulcowa-avid-hs1-160mm-nowe-i4029810957.html

Zdziwiło mnie, gdy po skończonej aukcji już była kolejna taka sama: http://allegro.pl/tarcza-hamulcowa-avid-hs1-160mm-nowe-i4040599375.html

Napisałem do sprzedającego skąd kolejne tarcze. Jego odpowiedź, bo ma 4. Dziwne, że nie wystawił ich za jednym razem. Na pytanie z jakiego źródła są tarcze była krótka odpowiedź: "Legalnego". Z dwóch tarcz na tej auckji sprzedała się jedna.

Właśnie zauważyłem kolejną aukcję: http://allegro.pl/tarcza-hamulcowa-avid-hs1-160mm-nowe-i4073262152.html i o dziwo znowu są 2 tarcze. Łącznie wychodzi 5 tarcz (2 z pierwszej aukcji, 1 z drugiej i 2 obecnie).

Tarcze pewnie są podróbkami. Dzisiaj albo jutro podjadę do harfy i się zapytam. Zobaczymy co oni na to.

Dzięki. Dobranoc

Dzięki za szybką odpowiedź. Zastanawia mnie dlaczego przy tym samym tłumiku i takiej samej średnicy wewnętrznej goleni w Reconie i Sidzie jest inna objętość oleju ?? Chyba, że się w czymś mylę.

Posiadam Recona Gold, do którego przełożyłem tłumik z Sida RLT. I tu pojawia się pytanie. Ile mam wlać oleju ?? Tyle co dla Recona RL (bo w wersji RLT nie występował) czy tyle co w Sidzie RLT ?? Różnica jest spora, bo to prawie 40 ml. Podczas ostatniego serwisu olej był wlewany na "czuja".

99% tarcz z aliexpressu ma wybity właśnie ten napis.

O który napis Ci chodziło ?? Bo przeglądam te tarcze i w sumie powtarzają się 2 napisy. Mój (A 08 Jul 11) i ten drugi (A 19 APR 11). Który numer był w katalogu Avida ??

Czyli są to podróbki ??

Własnie otrzymałem zamówioną tarczę Avida i wzbudziła we mnie trochę niepewności. Miałem już kilka tarcz Avida i zdziwił mnie nadruk na obecnej tarczy.

Wygląda na wybity w tarczy, a z tego co kojarzę, to zawsze był wypalony. Tak jak tutaj:

Dodatkowo zdziwił mnie fakt, że logo na tarczy się zlewa.

Co o tym sądzicie ?? Jeżeli ktoś ma tarcze HS1 w rowerze to niech sprawdzi i podzieli się spostrzeżeniami.

Ja mam napęd 22/32/44 i kasetę 32-11 i jeśli o dół chodzi o miękkie, to spokojnie starcza, a nawet 28 mogłoby być na kasecie. Za to na drugim i trzecim blacie mogłoby być nieco wiecej ząbków, bo na płaskich, szybkich zjazdach nie idzie wykręcić więcej, jak 60km/h

To słabo kręcisz, bo ja na takim zestawie osiągnąłem dzisiaj 73,64 km/h. Powodzenia w kręceniu

Na początku jeździłem na Vexolu (do pil). Obecnie śmigam na Rohloffie. Różnica jest spora. Vexol na dystansie 30-40 km wygrywa Jest dużo rzadszy niż Rohloff, przez co lepiej smaruje, jednak po przejechaniu paru km olej znajduje się na całym łańcuchu i kasecie, przez co smarowanie spada i starcza na bardzo krótko w porównaniu do Rohloffa. Ten to wystarcza na bardzo długo, smarowanie jest bardzo efektywne i jeśli umiejętnie się go nakłada, to napęd nie jest mokry.

Czasami jeszcze używam Vexola, gdy muszę wyruszyć bardzo szybko, a łańcuch jeszcze nie nasmarowany. W tedy Vexol szybko "wsiąknie" i łańcucha nie słychać.

Ja już zostaję przy Rohloffie

Do tej pory nie jeździłem w kasku, ale postanowiłem wystartować w maratonach i spędzić wakacje z rowerem w górach więc kask już mam zamówiony. Teraz nie będę bez niego jeździć nawet po mieście

Nie mam wagi elektronicznej, ale na średniowiecznej wadze kuchennej, którą posiadam wyszło około 560 g na oponę.

Pozwolę sobie jeszcze zadać pytanie czy warto pakować się w wersję XCR czy kupić XC?

XC Dry2

XCR Dry2

Wg. producenta różnica w wadze to około 100g. Myślę, że jeżeli różnica w cenie nie jest jakaś kolosalna no to warto zainwestować do XCRa. 200g na dwóch kołach to spora różnica w jeździe.

Na takie warunki to opony super

Na jakie maratony byś ją przeznaczył? Mazovia, Legia, Poland Bike?

Nie wiem jakie warunki gdzie panują, ale opony na szybkie, ubite, suche trasy jak znalazł. Na mniejszych górach też powinny dać radę.

XC Dry 2

Przejechane 2000 km. Głównie asfalty i piaski.

Opona ma bardzo dobrą przyczepność. Nie raz na zakręcie, po najechaniu tylnym kołem na gałąź, te podskakiwało i zaraz po pierwszym kontakcie z ziemią znów się przyklejało ratując mnie przed poślizgiem.

Do tego niskie opory toczenia. Na asfalcie nadążam za kolegą na trekingu. Jednak przez to opona ma trochę słabą przyczepność na asfalcie, ale nie po to została stworzona. W terenie bieżnik wgryza się w ziemię.

Wytrzymałość. Po 2000 km w tyle widać spore ubytki, ale to przez hamowanie, a z przodu bieżnik wygląda przyzwoicie. Do tego tylko jedna guma w sezonie - na tyle. Była to jazda po asfalcie, na którym były rozbite butelki. Mogę wybaczyć.

Jak dla mnie opona bardzo dobra. Jestem zadowolony i mogę z czystym sumieniem polecić.

Rower kupiony w rozmiarze 18'.

Ja jeżdżę na ramie 19', która jest dla mnie dobra. Po dokładniejszym zbadaniu sprawy okazało się, że 18' kross'a ma takie same wymiary jak 19 rockridera (oczywiście poza rurą podsiodłową), dlatego zastanawiałem się nad 20', bo mój brat będzie wyższy ode mnie.

Dzięki za odpowiedzi.