Hanzo

Amortyzator kupiony na CRC więc nie wiem czy Valeo pomoże.

 

Pytanie do kogoś kto rozbierał już sprężynę Mars air - w jaki sposób trzpień jest zablokowany żeby się nie obracał podczas odkręcania tej dolnej śruby.

Czy jak odkręcę górny korek z wentylem, to czy będę miał dostęp do tego trzpienia  żeby  go jakoś zablokować, unieruchomić ?

Tak to mniej więcej wygląda:

Przepraszam za długi rysunek ale nie bardzo miałem jak go zmniejszyć.

Z tego co pamiętam gwint ma średnicę zewnętrzną 11,90mm.

Cześć.

Mam taki mały problem z gwintem (śrubą) znajdującym się na dole pręta od tłumika. Jest to gwint który wkręca się w dolne golenie i ma on za zadanie trzymać amortyzator w całości. Problem jest taki, że gniazdo w które wchodzi klucz ampulowy jest wyrobione (rozepchane) i gwint ma trochę za duża średnicę zewnętrzną. Przez to, nie chce się wkręcić w dolne golenie. Dodatkowo, widać już pęknięcia w pierwszej bruździe gwintu więc nie chcę robić nic siłowo żeby jeszcze bardziej tego nie zniszczyć.

Zastanawiam się czy jest jakaś szansa naprawić to w miarę tanio.

Mam dwa pomysły:

1) Skrócić gwint o jeden (może 1,5) zwój i wkręcać kluczem ampulowym z nawierconym gniazdem w które wejdzie końcówka od regulacji tłumienia odbicia.

2) Wymienić tą gwintowaną końcówkę na nową (zakładam, że samą końcówkę mogę sobie dorobić).

W przypadku opcji nr 1 skrócę trochę gwint przez co połączenie będzie słabsze, jednak chyba nie ma tam aż tak dużych sił.

W przypadku opcji nr 2 może być trochę więcej problemów. Do tej pory wszystkie tego typu elementy od amortyzatorów Manitou jakie widziałem, miały ten gwintowany element mocowany do pręta przez zaciśniecie. Tutaj tego nie ma, i nie wiem jak to może być zamocowane.

Czy ktoś z Was wie jak jest to montowane?

Jakieś inne pomysły na naprawę tego elementu?

Tak wygląda gniazdo:

Tu na czerwono zaznaczyłem pęknięcie, a na zielono miejsce gdzie przeważnie śruba jest zaciśnięta na pręcie:

Dla ułatwienia dodam że jest to tłumik intrinsic od widelca Manitou Nixon.

Jak na razie plan mam taki żeby przyjechać wcześniej, prawdopodobnie w środę.

BTW - polecicie dobry serwis amortyzatowrów, który nie zedrze ze mnie $$, a zrobi?

Help

Ja dampera wysyłałem tu: https://www.facebook.com/bikeserwis znalazłem przez inne forum. Cena dobra, czasowo też było ok.

 

śmigam na takich blatach

 

Jakoś nie mogę sobie tego zwizualizować.

Odnośnie tych korb to faktycznie postarali się przy projektowaniu.

Właśnie udało mi się w jednym miejscu wszystko zamówić. Jeszcze raz dzięki.

Co ciekawe w trakcie powrotu z pracy amortyzator zachowywał się normalnie.

Dziwna sytuacja, jak do tej pory zdarzyło mi się to pierwszy raz.

Dzięki, czytałem Twój wątek o przeróbce. Masz może wymiary tych Q-ringów? Może spróbował bym je zamówić gdzieś i wymienić.

Dziś miałem dziwną sytuację. Po porannej jeździe amortyzator delikatnie się "zapadł", po naciśnięciu manetki IT wysunął się do normalnego stanu, po kilku ugięciach sytuacja się powtórzyła. postał trochę w pomieszczeniu i jest normalnie. Pierwszy raz miałem takie objawy. Rulez masz jakieś pomysły, która uszczelka przepuszcza?

A tu mój skok podważany przez kogoś 122 mm

122mm to tam jest co najwyżej odkrytych goleni po zewnętrznej stronie.

Co nie znaczy, że równa się to wartości skoku amortyzatora. Po pierwsze masz nierówno przyłożoną miarkę która zachodzi minimalnie na uszczelki. Po drugie w Manitou ta część korony w którą wchodzą lagi jest robiona na skos, i od wewnątrz jest niżej. Jak chcesz zmierzyć dokładnie skok o spuść całkiem powietrze i wciśnij do końca amortyzator, na pewno nie schowają się całe górne golenie tylko zostanie 1,5 do 2 cm.

eeeeee      brzuchol mnie zatrenował   ale jutro chyba wybiorę się na krótką przejażdżkę jak dopisze pogoda 

Czyi klasyczne podejście, najpierw masa potem rzeźba?

Czy narzędzie do wciskania łożysk w miskach suportowych HII, można by przystosować do wciskania misek sterów? Może wystarczy dodać drugą śrubę albo albo przedłużkę oraz dodatkową podkładkę. Chociaż może podpasuje któraś z zestawu.

Ostatnio zastanawiam się jaka będzie różnica jeżeli zamiast 5W do tłumika naleję 7,5W. Na 5W różnica pomiędzy skrajnymi ustawieniami intrinsic jest bardzo mała. Czy zalanie 7,5W to zmieni?

Cześć.

Czy przy "łyżce" do tłoczków w sklepie na ma pomyłki w cenie? W porównaniu do reszty produktów wygląda jakoś drogo (49zł).

Gdzie są te praski do łożysk bo nie widzę?

a klucz do hamulcow szosowych bys zrobil?

Przecież tam nie ma żadnych niestandardowych kluczy. Wystarczy kilka ampuli, śrubokręt i 15 albo 14, nie pamiętam dokładnie.

Cześć.

Fajnie że kontynuujesz działalność. Stojak serwisowy super, właśnie znalazł się na mojej liście zakupów. Dałbyś radę zrobić klucz do konusa przedniej piasty Saint? Tam jest jakiś spory rozmiar, na oko obstawiam coś koło 30. Odezwę się po świętach z dokładnymi danymi.

Jak otwierali Shimano Service Center w Warszawie w sklepie Air Bike to chwalili się że będą dostępne nawet najdrobniejsze części. Może warto ich teraz sprawdzić?

Czy był ktoś może w ubiegłą sobotę w Wieliszewie? Jak wygląda tamta trasa?

Właśnie wróciłem z WAT i powiem szczerze, że jestem pod wrażeniem. Całkiem trudna traska, zwłaszcza przy pierwszym przejeździe.  Wreszcie jest gdzie ćwiczyć balans ciałem i ciasne nawroty.

 

W sobotę rano planuję objechać stołeczne wzgórza, w sensie Agry, PW, SGGW, Kazurę i coś jeszcze. Jeżeli ktoś czuje się na siłach wystartować ok. 7 rano, zapraszam, oy.

Nom, jak na Warszawę to jest ciekawe miejsce. Pewnie jutro się znowu wybiorę. Ciekawe czy objechałeś wszystko co tam jest.

Ktoś chętny na dziś: Lasek Bemowski + WAT? Powiedzmy o 17:00 przy McDonaldzie na Conrada?

Cześć.

Mam w planach jutro jakiś delikatny wypad do Kampinosu, trasa mniej więcej taka: Bielany, Łomianki, Sieraków, Truskaw, Bielany. Bez szaleństw, coś dla "niedzielnych rowerzystów" . Powiedzmy o 17 przy skrzyżowaniu Wólczyńska-Nocznickiego  http://goo.gl/maps/ZClUm

Czyli jutro o 10 przy McDonald na rogu Conrada i Wólczyńskiej.

Cześć. Ja się wybieram w niedzielę do Kampinosu. Pojadę pewnie rano, koło 10. Planowałem trasę: Truskaw, czarny, czerwony, zielony potem powrót albo jeszcze jakaś mała pętelka. Wyjdzie zależnie od wersji około 45 albo 60 km.

działa, działa - jak rozkręce to sobie wymienię, mam nadzieję, że taka zwykła od hamulców podejdzie

 

dzięki za informacje, zajmę się moim Nixonkiem w najbliższym czasie

Co do linki to będzie pasować taka od przerzutki.

Jeżeli do tej pory go nie serwisowałeś i nie znasz jego historii to polecałbym oddać go do serwisu żeby wymienili wszystkie uszczelki, jest ich tam trochę w środku. Może się okazać że trzeba coś jeszcze wymienić. U mnie na przykład trzeba było wymienić sprężynkę od IT. Jeżeli się na to zdecydujesz to poszukaj takiego który robił lub robi Manitou.

Samemu też dasz radę wymienić oleje. Potrzebujesz Motorexa Semi Bath po 16 ml do goleni oraz 5W do tłumika.

Czy wiesz że przy systemie IT po napompowaniu trzeba wyrównać w komorach ciśnienie? Czyli, pompujesz przy wciśniętej manetce, albo po napompowaniu wciskasz manetkę bez uginania widelca, czynność powtarzasz aż do uzyskania odpowiedniego ciśnienia.

Generalnie z opisu pracy domyślam się że coś jest nie tak. Nie jestem pewien ale to chyba jest model z SPV, nie powinno się używać tego amortyzatora jeżeli w komorze SPV masz mniej niż 30 PSI.

Dzięki, całkiem dobrze orientujesz się w temacie Manitou.

Wszystko zrobione i powymieniane. I co najważniejsze wygląda na to że udało mi się nic nie popsuć.

Generalnie olej smarujący kąpiel chyba był taki sam jak w tłumiku. W prawej goleni prawie nie zabrudzony, w lewej lekko zabrudzony. Olej w tłumiku praktycznie czysty, minimalny ubytek.

Zalałem do pełna tłumik (5W Motorexa) weszło coś około 100-120ml, po 16ml do każdej goleni Motorexa Semi Bath, dałem 5ml Fox Float Fluid do komory powietrznej, + nasączenie gąbek i nasmarowanie uszczelek. Myślę że następna wymiana płynów to będzie tylko świeży olej do kąpieli oraz czyszczenie i nawilżenie gąbek.

Z przykrych niespodzianek okazało się tylko że są inne klucze niż Manitou podaje w manualach, ale to nie aż taki straszny problem.