python25

Kupiłem nowe łożysko i założyłem, element ze zdjęcia to nie bieżnia ze starego łożyska tylko element który jest założony jako pierwszy pod łożysko. Po zdjęciu tego elementu jest płaska powierzchnia. Rower złożony i można śmigać

Zrobię tak jak sugerujesz, Natomiast nurtuje mnie jedno pytanie. Po co będzie nam potrzebne łożysko z wewnętrznym kątem skoro na zdjęciach z wątku który wrzucił kolega jest tam całkowicie płasko?

Hmm, no tak tylko wtedy jakie będzie potrzebne łożysko? Rurę sterową będzie trzeba przyciąć bo będzie za długa bo się to troszkę przesunie.

Ze zdjęć umieszczonych w tym wątku faktycznie wygląda jak by ten zardzewiały element z mojego zdjęcia była możliwość zdemontowania. Tylko jak to zdemontuje to już całkowicie nie będzie wiadomo jakie łożysko zastosować.

Tak, podali mi numery ich łożysk i sterów. Całe stery - W322753 Dolne łożysko - W532843 Górne łożysko - W531676 Tego elementu na zdjęciu raczej nie ma jak zdjąć, on nie chce drgnąć.

Tylko teraz tak jak widać na zdjęciu w miejscu w którym miały by pracować śruty jest rdza bo była tam nabita bieżnia łożyska tego które zdemontowałem i raczej nie będzie to pracowało jak należy. Sprawdziłem teraz i jak zdejmę bieżnię z łożyska które mam i założę bez bieżni na to co na zdjęciu to zupełnie to nie pasuje, śruty nie dostają do tej niby bieżni a łożysko dotyka do tej płaskiej powierzchni. Jeśli miał by to działać na takiej zasadzie trzeba było by jeszcze zupełnie inne łożysko.

A ha, rozumiem. Mogło się tak wydarzyć, bo tak jak mówię rower był wyposażony fabrycznie winny widelec. Tylko co w takiej sytuacji zrobić kupić to łożysko jakie proponuje trek z wewnętrznym stożkiem 36° zewnętrznym 45° ? Takie było zamontowane do tej pory i chyba to funkcjonowało.

Nie wiem czy my o tym samym rozmawiamy. Bieżnia łożyska to dla mnie element po którym poruszają się bezpośrednio śruty łożyska. Tutaj na zdjęciu jest element na którym była umieszczona bieżnia łożyska z wewnętrznym kątem 36°. Może tutaj lepiej widać.

Bieżnię udało mi się zdjąć więc nie jest zintegrowana znalazłem go po numerze 44t20056525 na stronie Srama ten amortyzator ale nie mogę znaleźć żadnych informacji. Nie wiem jak rozpoznać czy to bieżnia czy nie wydaje mi się że to nie bieżnia. W każdym razie było na to założone łożysko z wewnętrznym kątem 36°

Dodzwoniłem się do srewisu podali mi pełną specyfikację łożyska które było zastosowane w rowerze w oryginalnej specyfikacji, niestety teraz jak zdemontowałem stare łożysko z rury sterowej wydaje mi się że wewnętrzny kąt który jest na dole rury sterowej nie jest 36° tylko 45°. Stare łożysko zostało a ktoś wymienił na inny amortyzator i w tym nowym amortyzatorze widać że łożysko nie przylegało do powierzchni jak powinno. Jest jakiś mądry sposób w który można jakoś zmierzyć ten kąt na dole rury sterowej?

Dziękuje wam bardzo, to już jest cena rozsądna Biorę i się nie zastanawiam. Co do tych łożysk i kątów to tak jak napisałem serwisuję swoje rowery więc nie mam aż tak dużej wiedzy gdzie jakie łożyska stosują, a gdzieś taką informację spotkałem to tych kątach więc lepiej zapytać kogoś kto ma lepszą wiedzę.

Temat trwa dość długo bo jest przerwa świąteczna i sklepy nie pracują gdyby wszyscy normalnie funkcjonowali wszystko już by było kupione i zamontowane. Swoje rowery serwisuję od 30 lat i nie zamierzam tego zmieniać a jeśli wiedza nie pozwala żeby coś jednoznacznie stwierdzić warto zapytać innych, od tego są między innymi takie miejsca jak to. Jasne że kolega https://www.forumrowerowe.org/profile/133047-kazafaza/ podał wszystkie wymiary tylko dziwią mnie te kąty ja w sieci znalazłem informację że łożysko ma mieć oba kąty 36° a z tego co napisał kolega kąty się różnią. Pytanie czy kąt wewnętrzny na dole ma znaczenie, górny opiera się w mufie ramy ale dolna płaszczyzna łożyska dochodzi do metalowej przekładki (czy jak się ten element nazywa). Nie chciałem demontować łożyska przed zakupem nowego stąd cała rozkmina, ale jak będzie trzeba i nie będzie pewności to się zdemontuje i wszystko pomierzy. Łożysko nie kosztuje 50 zł żeby kupić go w ciemno tylko z tego co widzę są droższe, pasuje mieć pewność co się chce kupić.

Widzę że to dość skomplikowane żeby dowiedzieć się co tam ma być montowane. Najgorsze że już ktoś tam coś zmieniał, bo jest inny amortyzator niż w serii. Chyba że to jakiś model był specjalny i sprzedali z innym amortyzatorem. Generalnie katalog pokazuje że rower w 2014r był wyceniony na 20 tyś więc chyba można było sobie coś zmienić za taką gotówkę.

Pisząc poddało się mam na myśli że dostała się tam woda i łożysko skorodowało bieżnia również. Wygląda że trzeba do nich jechać, jeśli faktycznie mają taką bazę danych i będą chcieli udostępnić to warto dowiedzieć się co było montowane na pierwszy montaż. Chociaż z drugiej strony rower wszędzie w każdym katalogu występuje z amortyzatorem FOX a na moim jest RockShox SID i to rozwiązanie jak by nie fabryczne jest.

na razie nie wiem jak zbić starą bieżnię łożyska żeby nie zniszczyć rury sterowej, jak to rozkminię to zmierzę.