Miliron

Ehhh gdybym nie ważył prawie 100 kg to też bym sobie taki lekki rower złożył

Nic specjalnego ... ale jeździ Uploaded with ImageShack.us

Przy wspomnianych obręczach jest znaczna rozbieżność TN 317 - szerokość 17mm, TM719 - szerokość 19mm, inferno 27 - szerokość 22mm. Tym samym TN317 bym skreślił i rozważał pomiędzy TM719 a Inferno 25(tak to nie pomyłka napisałem 25 ) Pytanie tylko gdzie dostaniesz te sunrimsy ? Polski dystrybutor przewiduje ich dostawę po wyczyszczeniu magazynów z wycofywanej już serii equalizer ... Szprychy cieniowane 2,0/1,8 mm przy Twojej wadze też dadzą radę i pozwolą zaoszczędzić kilka gram. Ja swojego peaka (którego możesz ujrzeć w swoim mieście ) okułem w koła na Obręczach Mach 1 Neo Disc 29 (w swojej cenie bardzo fajne obręcze:) ) Piasty 811/812(stalowy bębenek LS) szprychy HT 2.0 i aluminiowe nyple 14 mm. Miało być tanio sztywno i stosunkowo lekko. Jestem z nich bardziej niż zadowolony

Na wstępie chciałem powiedzieć, że zaskakujesz mnie z rozważaniem na temat pedałów 520 a 540 ... Zważywszy na wybrane przez Ciebie komponenty one akurat nie powinny podnieść zbytnio kosztów całego projektu Ale to tak tylko się czepiam Co do reszty rozważań ... Korbę polecam ze stajni Shimano slx/xt. Nie uważam oczywiście że Truvativ jest gorsza ... po prostu ma gorszy stosunek ceny do tego co otrzymujemy. Jeśli interesuje Cię lekki zestaw kół to jesteś skazany na ich składanie. Seryjne koła do 29ki są mega drogie albo ciężkie. Przy swojej wadze masz spore pole do popisu i osiągnięcie sensownego zestawu w wadze poniżej 1900 gram nie powinno stanowić problemu.

Szprychy jeśli cieniowane to 2.0-1.8-2.0. DT Revo to szprychy 2.0-1.5-2.0 i nadają się dla lekkich osób, albo nie dbających zbytnio o sztywność i wytrzymałość

Na DT Revo na pewno złożysz sobie sztywne i trwałe koła

Kilka razy już było wspomniane o tym by stosować szerszą kierownicę. Ma to pomagać w "opanowaniu" większego koła. Z tego co patrzę po katalogach zdaje się, że kierownica 640-660mm to standard. Ale podobno na wąskiej kierownicy 580 mm tez się da

BBB Longscraper 450 mm w rozmiarze 31,6 waży zaledwie 380-390 gram. Więc różnica około 80-100 gram względem zwykłej 400 mm sztycy. Zapewne taka sama (albo większa)różnica by była w wadze jak byś wymienił ramę na rozmiar większy.

Opóźnione dostawy jak wyżej zostało już wspomniane dotyczy nie tylko VELO ale wszystkich z branży rowerowej. Trzeba się uzbroić w cierpliwość bo ani Velo ani nikt inny nie ma na to wpływu. Mój PEAK na pewno zaliczy przed swoim pierwszym maratonem porządny test. Jeśli go polegnie pójdzie w odstawkę

Normalnie co za maniacy

Patrząc na Twojego FLXa stwierdzam, że mój FLX to straszny klocek

Osprzęt ma całkiem całkiem Tylko jakoś ta rama tak dziwnie wygląda Ale możliwe, że to tylko moje odczucie.

1415chris Pisząc o wytrzymałości miałem na myśli opony Na odpowiednich oponach na rowerze HT odważę się zrobić znacznie więcej niż na fullu z oponami pokroju FF czy Twister. Z drugiej strony w topowych fullach Scalpel marki Cannondale także zastosowali takie super lekkie opony... Dla mnie kompletnie niezrozumiałe. Natomiast rower znajduje swoich odbiorców

1415chris łatwiej/wygodniej oczywiście Ale juz nie w cięższym/trudniejszym terenie bo rower tego nie wytrzyma

1415chris od fulla (przynajmniej teoretycznie) powinno się oczekiwać że jesteśmy nim w stanie łatwiej/wygodniej przejechać w cięższym/trudniejszym terenie niż rowerem tupu HT. Jeśli koncepcja fulla jest inna to proszę mnie oświecić

Tutaj nie ma nawet grama zazdrości Tylko lekkie zdziwienie i ukierunkowanie właściciela że jego koncepcja to niekoniecznie to czego od fulla się oczekuje

Idealny full na Mazovię i zjeżdżanie z krawężników Wymień amora, koła i opony na coś normalnego to wtedy dam Ci za niego 10/10

Wybrane przez Ciebie obręcze są godne polecenia. Ale Twoje piasty znacząco będą odbiegały od ich poziomu ps http://www.mavic.com/en/product/rims/mountain-bike/rims/TN-317-Disc Klasyfikują obręcz jako wstęp do 29cali mimo swej małej szerokości. Typowo trekingowa jest A317

Potwierdzam. Amortyzatory Suntoura dla wielkiego koła będą dostępne w drugiej połowie lutego. Niestety nie do końca wiadomo jakie będą to modele.

Racing Ralph są oponami świetnie się spełniającymi w tym do czego zostały stworzone ... Czyli jak by ktoś nie wiedział do jazdy sportowej w suchych warunkach. Jeśli nie zamierzasz jeździć w złych warunkach to nie widzę sensu by się ich pozbywać.