4gotten

Pewnie tak. Nie mam pary w nogach, jeżdżę spokojnie, nie robię sprintów. Moja jazda to najczęściej wysoka kadencja. Nie zawsze mam siłę, żeby jeździć na blacie. Poza tym moje kolana tego nie lubią. Z tego pewnie wynika po części bardzo dobry stan bębenka.

Pierwsza była 105 CS HG70-9 - koronki nie były na pająku, ale 5 z nich było skręconych razem poza największą i trzema najmniejszymi (najczęściej kombinacja 12-25). Najlepsze rozwiązanie jakie miałem. Później poszedłem w niską wagę i jeździłem z Ultegrą CS 6500 (kombinacja 12-21). W tej kasecie na pająku były bodajże 21 z 19 i 18 z 17 i 16. Reszta była luzem. Teraz jeżdżę na kombinacji tych dwóch, którą złożyłem dodając kilka nowych koronek w miejsce tych, które się zużyły. Wkrótce w nowym rowerze przesiadam się na kasetę 11s i bębenek też będzie aluminiowy czekam jednak jeszcze na dostawę, montaż i pierwszą jazdę.

Nie ma co się tak bać aluminiowych bębenków. Od dłuższego czasu jeżdżę z takim (ok. 20000 km) i nie zauważyłem jakiś dużych szkód poczynionych przez koronki. Wkrótce będę wymieniał bębenek na 11s to przyjrzę się staremu uważniej.

Moim zdaniem nie ma co demonizować aluminiowego widelca. Od dłuższego już czasu używam w jednym z moich rowerów widelca alu Accent CX One i nie zauważyłem, żeby pogorszył się komfort. Wcześniej miałem zamontowany widelec karbonowy, tak że mam porównanie. W obu konfiguracjach przejechałem tysiące kilometrów. Robiłem przejazdy grubo ponad 300km i nie ani razu nie narzekałem na ból nadgarstków, dłoni itp. Ważniejszą kwestią jest dobór dobrych chwytów i ewentualnie rogów, które pozwolą m.in. na urozmaicenie ułożenia dłoni, co ma duży wpływ na komfort jazdy. Jakiś czas temu ten rower wyglądał tak (ważył ok. 8105g, jest opisany na forum): a teraz wygląda tak. Jego waga wzrosła dość znacznie, głownie przez dodatkowy osprzęt:

przepraszam za odgrzebanie tematu. Dawno mnie tu nie było. Widelec sprawuje się bardzo dobrze. Jeden minus to taki, że nie wchodzi do niego koło z oponą większą niż 700x20. Rozmiar 700x23 nie wchodzi w grę, opona mocno obciera widelec, koło jest wręcz zablokowane.

chętnie zapoznam się z opinia na temat użytkowania tego bukłaka. Od roku posiadam również ten plecak, ale nie w wersji Exp. Od jakiegoś czasu przymierzam się do zakupu tego bukłaka i wszelkie uwagi na temat jego użytkowania będą bardzo wskazane.

Oto specyfikacja mojego roweru Meridy Speeder z 2008 roku. Rower posiadam od zeszłego roku i powoli go modyfikuję. Rama:MERIDA SPEEDER ALLOY Amortyzator/widelec:BUZZARD B707, full carbon - 308 g Korby:SHIMANO FC 4503-upgrade (zdemontowany najmniejszy blat, lżej o ok. 100g) Przerzutka przód:SHIMANO FD 3403-139 g przerzutka tył:SHIMANO RD 6600 SL GS - 209 g łańcuch: SHIMANO HG73- 275 g Manetki z linkami:SHIMANO SL-R440-9 - 264 g Hamulec przedni: TEKTRO R-510A - 163 g Dźwignia hamulca przedniego: SHIMANO BL-R770 83 g Hamulec tylni:MERIDA V-BRAKE LINEAR - 167 g Dźwignia hamulca tylniego:XMC - 88 g Wielotryb/kaseta:SHIMANO CS-6500, 12-21T - 192 g koło przód: obręcz DT RR415, szprychy Sapim Laser, nyple Sapim Polyax, piasta Novatec NT-A291 - 645 g koło tył: obręcz DT RR415, szprychy Sapim Laser, nyple Sapim Polyax, piasta Novatec NT-F482 - 810 g zaciski kół p/t: Accent Race Titan 46 g Opona przód: Veloflex Record 700x20 - 146 g Opona tył: Vittoria Diamante Pro 700x23, kolor czarno-niebieski - 195 g dętki Vittoria- 2 x 66 g Pedały:szosowe EXUSTAR E-PR101 - 259 g Kierownica:XMC (skrócona) - 162 g chwyty piankowe - 16 g Mostek:KCNC Fly Ride (70 mm) - 99 g podkładki steru - 15 g expander z top cap KCNC Siodło:XMC - 253 g Sztyca:XMS (skrócona) - 299 g