zienio

Koledzy potrzebuje porady. Właśnie wrócił mój damper foxa z serwisu, serwisowany u jednej z osób polecanych na forach od foxa. Damper jest teraz nabity powietrzem, wczesniej był jak przykazał fox azotem. Fox przeszedł całkowity serwis z wymianą oringów. Problem polega na tym że blokada pro pedal działa jakies 30-40% słabiej. Mianowicie po zablokowaniu dampera bardziej buja niz wczesniej na płaskim. Do tego amor bardziej się na blokadzie ugina na delikatnych wybojach niż wcześniej. Po prostu przed serwisem było zaj.. sztywno. Blokada to była blokada a nie ........ Kolejna sprawa to że blokada tłumienia też pracuje inaczej. Wczesniej wystarczyło 3-4 klikniecia pokrętłem i już było czuć że tłumik zaczyna pracować. Teraz prawie nic. Dopiero jak skręce na 3/4 obrotu uzyskuje to samo co wczesniej po delikatnym obrocie pokrętła regulacji. Serwis był wykonywany z powodu pocenia się na goleni amorka i dziwnemu syczeniu podczas poczatkowej i koncowej fazy ugięcia. Syczenie zostało WTF po serwisie znowu? Pocenie się olejem jak było tak jest, nie wiem czy to moze kwestia serwisu. Po pełnym serwisie reby tez tak miałem że przez pewien czas na początku jazdy po serwisie amor sie pocił, ale to przeszło. Czy z damperem to normalne, że po serwisie dalej zostają pierścienie z oleju? Sorki za chaotyczną treśc ale sie wkurzyłem na maksa i do tego pisałem z tabletu więc m iałem problem z polskimi zbnakami. Czekałem tydzień na damper, dostaje go 2 dni przed wyjazdem na urlop w góry na rower a tu taki klops. Co o tym myslicie? Pewnie skończy się odesłaniem na poprawkę, a to znowu zmarnowany tydzień bez bajka i kupa nerwów.

Smar jest ok, tez robiłem serwis amorków tym smarem i wsio działa do teraz. Są lepsze smary np slick honey

jaki model roweru ? Agang?

Mam 190 cm miałem okazje posmigac w terenie rowerem znajomego rozmiar L Grand Canyon AL SLX 7.9. Jak dla mnie rozmiar idealny, pasowała mi ta sportowa rama, z plecami jest ok. Śmigałem nim jakies 2-3 h, teren i troche asfaltu. Sztywne osie i fox spisuja się świetnie. Geo ramy jest zaj.. jak dla mnie przez krótki ogon rower super skręca, chociaż jak stwierdził kumpel rower jest narwisty przez ten ogon. Jak się go ogarnie co mi zajeło jakieś 20 min zjazdów, można cisnąć

przy mojej wadze 87 kg first 29 i ten zestaw hebli spisuje sie bardzo fajnie, nic nie dzwoni nie piszczy Dodam, że w lesie nie oszczędzam bajka

na oko jak go widziałem na bajku wyjdzie z 80 kg

zdecydowanie x2, nowszy tłumik, ostatnio na forum były info ze tłumiki od starszych wersji sie urywały

tak ma być

Stanowczo odradzam zakup. Zobacz sobie dokładnie ostatnia fotkę, widac na niej wytarcia anody. Całkowicie przetarty teflon, a więc amor juz zajechany. Dogadaj się z chłopakami i kup sobie coś w zbiorowych zakupach w kupkolo.cz wychodzą fajne ceny, przykładowo http://www.kupkolo.cz/29-quot-odpruzena-vidlice-rst-first-29-quot-air-2013_z91421/ http://www.kupkolo.cz/29-quot-suntour-epicon-x1-lo-rc-15mm-osa_z93570/

Ja osobiscie mam metaliki T/P, niestety nie pamietam firmy, u mnie sprawują się wyśmienicie. Czy to asfalt czy góry daja radę

w alkoholu izopropylowym tez puchną jak pączki

Ja swoja rebe i kumpla f1rsta przesmarowałem właśnie bike grease-m 2000 i jest ok, więc spokojnie możesz smarować .

Ciepła woda z ludwikiem i jazda Spokojnie po czyszczeniu nadaja sie ponownie, stosowane w rebie.

Mam taki sam wzrost tylko wag 87 kg, latałem chwilę na nowym nabytku znajomego Agang 7.29 rama 19 cali. Jak dla mnie rozmiarowo w sam raz, dzis przestawialismy skok widła z 80 na 100 i jest cacy. Jedyne co moim zdaniem do wymiany to siodło + nowe heble tekro, jak dla mnie są do bani, a i oponki geas saguaro albo RK i gitara. Można go wyrwac za 3,1 z KW.

eh tak tylko napisałem, faktycznie na pw mogłem to napisac sry za spam

podeslij go do mnie, zrobię go za groszę serwis jest banalnie prosty Nie lepiej samemu go przeserwisować ? w serwisie pewnie ze 100 wezmą

narzedzi świetne, dobre wykonanie trwałe i primo ta Cena

Poszukuje 29 era pod wzrost 192 więc pewnie L będzie ok. Możecie doradzic co w tej cenie można wyrwać??? z góry dzięki za porady

Jaka długośc sterówki? Jak śmigane to polecam RS torę albo jakiegos xcr-a z tłumieniem. lub szukać tanio epicona

Witam Mam pytanie do znawców tematu, bo jestem w tym zielony. Czy to normalne, ze po serwisie amora- czyszczenie i wymiana olejów. Na górnych goleniach pozostaje odrobina oleju? Dodam że uszczelki kurzowe olejowe i gabki zmieniane jakies 12 miechow temu, od tego momentu nakręciłem moze z 3 tys. kilometrów max. Facet z serwisu twierdzi, że to normalne po serwisie, bo to olej z gąbeczek i po nasączeniu na full przez pewien czas troche oleju zostaje na goleniach. Fakt od serwisu zrobione może z 60 km i tego oleju pozostaje coraz mniej, jednak wydaje mi sie to troche dziwne. Jak to więc jest z tym olejem na goleniach po serwisie, ma byc ten olej czy golenie powinny byc suchutkie???