afly

Otworzyłeś mi oczy i to nawet zbyt szeroko, może jednak 29er bez amortyzacji - nie będe spał po nocach, bo rzeczywiśćie przy mocno obniżonej cenie to nabywa zdecydowanie inną "wartość". Teraz będę to kalkulował cały dzień , a zmiana roweru miała być dopiero w przyszłym sezonie .

Mnie zastanawia, czym się Unibike kierował, tworząc takiego stworka. Ciekawe ile modeli będzie na przecenie po sezonie, wszystkie? .... Mnie akurat to nie poprawia humoru tylko załamuje .

Musiałem wejść na stronę producenta, ponieważ z tego ujęcia rower wygląda jak 26" http://www.konaworld.com/mtb_xc_race_dual_suspension.cfm?content=hei_hei_2-9

SKŁADAĆ ROWER NA TYCH CZĘSCIACH !!!

Nigdy bym nie wziął Karmy ze względu na asfalt. Według mnie sporo większe opory toczenia w porównaniu do Racing Ralph.

Ja jeszcze przynajmniej sezon poczekam ewentualnie na 29er (mój wzrost 194cm), ponieważ chce aby rynek określił miejsce pomiędzy 26/27,5/29"

486mm dla 100mm skoku.

Osobiście myśle teraz o rozwiązaniu dla siebie przód: Schwalbe Nobby Nic, a tył: Kenda Karma. Mam dwie karmy, i wagę ~85kg, trzymanie przedniej opony przy ciśnieniu 2,5bar`a jest dla mnie fatalne...

Im starszy tym lepszy od 2007 począwszy.

Z dniem dzisiejszym zakończyłem sezon. Rowerek jest rozebrany na częsci pierwsze, w wolnym czasie czyszczenie i ocena stopnia zużycia poszczególnych elementów. Przebieg: 2457 km W najbliższym czasie mam zamiar przeprowadzić serwis amortyzatora, odpowietrzenie hamulców itp, wyczyszczenie napędu. W następnym roku mam zamiar wymienić tylną tarczę hamulcową (na slx lub xt), pewnie również bede musiał wymienić jeden komplet klocków w Juicy. Do tego mysle o "nowym" przednim kole (poluje na jakąś okazję na allegro). Ogólnie powoli moje kroki są jednak bliżej spróbowania 29er niż pozostania przy obecnym rowerze, jednak z powodu braku ekstra gotówki bedę tylko i wyłacznie kupował to co jest konieczne, aby była przyjemnośc z jazdy . Ogólnie do obecnej konfiguracji roweru nie mam zastrzeżeń (pomijając opony).

http://www.mudserwis.com/kross-level-b6-p-2306.html http://www.mudserwis.com/kross-level-b3-p-2305.html

Nie potrafię odpowiedź na to pytanie, ponieważ cały rower był składany od podstaw, sama rama została zakupiona poprzez allegro (nie pochodzi z demontażu fabrycznego A6). Przebieg: 2004km Żadne modyfikacje nie zostały poczynione. Rower spełnia swoje zadanie. Ostatnio głównie jeżdzę po nizinach i zaczyna powoli brakować czegoś więcej jak 36T z przodu (szczególnie jeżeli chcemy na dłużej utrzymać 36km/h+). Poluję na młynek 26T, pewnie niebawem zagości. Amortyzator dalej funkcjonuje, większych zastrzeżeń do niego nie mam, ale brakuje mi manetki na kierownicy . Żałuje, że nie mogę więcej czasu poświęcić na rower, w porównaniu z poprzednim sezonem to w tym jeździłem naprawdę niewiele .

Też bym polatał po całej kasecie, jednak trwałośc napędu spadnie i cały czas to mnie boli , może się przełamię, ale jeżdząc na jednym łańcuchu raczej mój napęd więcej jak 6k km nie pociągnie

W mojej opinii będzie to duża różnica dla nóg (chyba, że nie chcesz unikać przekosów). Sam mam 22/36 i zdecydowanie chce zrobić 26/36. Fakt 36 na asfalcie to mało, ale głównie jeżdzę w terenie .

Przejechane: 1228km Przebieg nie jest duży, ponieważ ponad 6 tygodni byłem bez roweru . Zostało poczynionych kilka zmian rowerze, mianowicie pojawiło się nowe tylne koło, oraz inna dętka, ale po kolei. Wracam do Kend Karm. Opony naprawdę fatalnie się zachowują w lesie po deszczu, jeżeli będzie okazja, zostaną wymienione prawdopodobnie na Schwalbe Nobby Nic 2,25". Obecnie jeżdzę na ćiśnieniu przód 2,5 bara, tył 2,5 bara. Badałem stan napędu po 1100km - łańcuch nie wykazał zauważalnego zurzycia (rozciągnięcia), jestem zachwycony tym faktem, nigdy więcej kaseta SRAM`a u mnie nie zagości. Amortyzator dalej ma luzy w normie, zauważyłem lekkie pobrzękiwanie tarczy przy pełnej blokadzie amortyzatora, trzyma ciśnienie - ale przebieg jest jeszcze niewielki. Podczas wyjmowania bidonu pękł jeden z koszyków Kellys Cure - poliwęglan jest jednak zbyt delikatny. Koszyk obecnie jest sklejony taśmą izolacyjną - testów w terenie nie było jeszcze. Podczas dopompowywania tylnego koła, doszło do pęknięcia dętki Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 115g, w jej miejsce trafiła stara dętka, cięższa ale do której bedę miał teraz większe zaufanie. Wheel Rear: (Koło tylne) - 1181g (z opaską z taśmy izolacyjnej) Obręcz: Mavic XM317 DISC czarna 36H Piasta: Novatec-D042SB 36 Nyple: DT Swiss - nypel mosiężny srebrny Szprychy: DT Swiss Competition szprychy 2,0-1,8-2,0 Aktualizacja: Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Juicy 7 (waga wraz z adapterem i śrubami) - 332g *tarcza: Tektro 160mm - 123g + 13g śruby = 136g Tubes: (Dętki) - Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 116g TRAX (26 x 1,50-2,10) - 159g Waga: 11 589g

Tak, jak rower stoi dłużej np. w garażu, trzeba mocniej wcisnąc amortyzator aby się ugiął, potem pracuje normalnie.

Waga podana z jaką długością rury sterowej?

Było to zapięcie "składane" w sensie kupiłeś łańcuch, potem kłodkę lub coś innego, czy też jakaś "gotowa" opcja? Jeżeli możesz to podaj model/markę zapięcia. Interesuje mnie to ponieważ chciałbym/chcielibyśmy wiedzieć czego "unikać". Dobrze wiemy, ze nie ma zabezpieczenia chroniącego przed 100% kradzieżą, są tylko takie które w większym bądź mniejszym stopniu spowalniają złodzieja. Wygrzebiesz skądś numer seryjny widelca? Na policję oczywiście sprawa zgłoszona?

Proszę Cię, napisz że był zapięty jakimś dobrym zapięciem typu np. u-lock Jak na spowiedzi, czym zapiąłeś? I przykład z Twojego miasta, warty obejrzenia http://www.tvp.pl/poznan/spoleczenstwo/roweromaniak/wideo/23052011/4557722