1415chris

... tylko co srubki barylkowe do regulacji przerzutek maja do avidowego zestawu odpowietrzajacego hample...???

Doszly ebayowe bolt-ony 27.5g ze sprezynkami 29.5g, jak za ta cene calkiem niezle. ....a po docieciu 25.9g Waga w dol o 80.1g W sumie 7351.6g

Hmmm tez tak myslalem ale geo idealnie wpisuje sie w moje wymiary do szosy... Ze swoim wzrostem miescilbym sie w dolnych granicach wiekszego rozmiaru. Ale za to przy dluzszej gornej rurze musialbym miec zdecydowanie krotszy mostek, cos ponizej 90mm, to z kolei zupelnie nie wpisuje sie w moja rozmiarowke np wg competitivecyclist

Calkiem zapomnialem ze w rowerze pojawila sie nowa czesc i waga poszla w dol.... Top cup z tuna na soul kozak 5g vs 4.3g. Waga w dol 0.7g

W branzy lekkich komponentow nie zadaje sie pytan typu 'czy sie oplaca'.... To musisz sam ocenic, SS jest lekka opona z bardzo dobra przyczepnoscia do podloza pod warunkiem ze jest suche.

Na razie tele-foty.... Na wadze ubedzie jeszcze jakies 70g na zaciskach. Moze przy wymianie napedu, jak ten sie zajedzie, pomysle o czyms innym, moze nowe kolka jak sie trafi dobra okazja. Niemniej na dzien dzisiejszy nie planuje dodatkowych zmian. To byla taka krotka zabawa majaca na celu polepszenie wlasciwosci wizualnych roweru i przy okazji jego lekkie odchudzenie. IMO rower wyglada duzo lepiej, o dziwo wczesniej niebieski prawdopodobnie bylby moim ostatnim wyborem, a tu mile zaskoczenie ....i udalo sie obnizyc wage o 570g

SS jest wykonana z innej mieszanki gumy lub dodatku zwanego Black Chili, rodzaj 'lepkiej gumy' zapewniajacej lepsza przyczepnosc do podloza

Jezdzilem na xtr dc 4 lata....

Wymiana sztycy na Token 139g, linki i pancerze na Jagwire Racer 148g, zestaw lzejszy od shimano sis o 10g. Waga w dol o 127.9g Total 7431.7g Na dniach beda zaciski tu jakies 70g mniej.

IMO cale szczescie ze DC przechodza do przeszlosci, bardzo nieuniwersalny system, ciezki i okropnie wygladajacy. Choc musze przyznac ze jednoczesne hamowanie i zmienianie biegow bylo bardzo przyjemna funkcja, niemniej jak dla mnie to jedyny + tego rozwiazania. Obecnie uzywam gripow i one daja sporo mozliwosci jesli chodzi o jednoczesne operowanie klamka hamulaca i zmiana biegow. Ale caly czas mysle o powrocie do rapid fire/trigger, ze szczegolnym naciskiem na te drugie.....

Dzieki za linki ale gdyby nawet mieli niebieskie 143 to nie dam £120!!!! (50% drozej niz w uk) Fakt ze w uk juz ich nie ma ale bez przesady....

powinno dac rade, ludzie smigaja na 150 gramowym slr, konstrukcja podobna ti rurki i kawalek plastiku wzmocnionego carbonem, toupe wazy ok 175g. Porownujac je do romina mam wrazenie ze te drugie choc sztywniejsze wydaje sie byc wygodniejsze, jak dla mnie.....

mission imopssible wersja blue byla dostepna tylko w kilku krajach (us, nowa zelandia...), jakas dziwna historia z toupe team, dla mnie wyglada ze zamierzaja zastapic to siodlo czyms nowym, chociaz na stronie speca wciaz je pokazuja....? moze gdzies jeszcze wyszarpiesz 130mm, 143 zapomnij szosa to cos zupelnie innego, inny rodzaj frajdy na 2 kolkach, polecam

No ladne ale co z tego Progres taki ze szosa juz jezdzi, tak jak wspomnialem wyzej wymienilem: opony na conti GrandPrix 4000 23c -114g detke flywieght szt 1 -22g owijka kierownicy i korki sram superlite -42g mostek kiera KCNC Scandium -166g w drodze jest sztyca Tokena i zaciski bolt-ony ala ebay Na dzien dzisiejszy waga 7559.6g. Powinno byc ok 7375g. Musze jeszcze wymienic linki/pancerze (oczywiscie na niebieskie), kiera jaka wzialem jest 20mm szersza i sie wszystko ponaciagalo, a ze mam jakies shimono sis..... to mozna cosik urwac, bedzie jagwire racer kit brake/gear. Kolosalna roznica w oponach, wczesniej mialem Conti Ultra Race 25c drut, teraz na nowych gumach rower idzie jak przecinak... i ten niebieski kolor.....

Niestety rozmiar 143mm nie do dostania w uk, a nie mam zamiaru wydawac na to siodlo £130 np w Polsce (£80 w uk). Wiec na razie zatrzymam to ze zdjecia powyzej, jak poskladam rower z niebieskimi dodatkami to sie zobaczy czy bedzie pasowac. Idealne byloby te

Panowie jak dlugo jeszcze bedziemy swiadkami tych idiotyzmow? Szczerze, czytam tu i tam o 29erze ale takich dowodow kompletnego zaciemnienia (czytaj debilizmu) sorry za moj jezyk, to nigdzie nie uswiadczylem. Kazdy posiadajacy co namniem 2 szare komorki potrafi wyglowkowac ze kolega waldekj do merytorycznej dyskusji sie nie nadaje.

Wszystko w temacie...... Mialo byc Toupe Team a przyslali mi Toupe. Waga powyzszego 179g wiec ponizej deklarowanej. Jest spora roznica w porownaniu z Rominem, Toupe jest duzo bardziel plastyczne na skrzydelkach, ktore pracuja w dosc duzym zakresie, Romin prawie sztywny. Czy to dobrze czy zle to sie okaze. Siodlo wraca i poszukiwania Team 143mm ciag dalszy.....

Nie zasypujac gruszek w popiele..... w drodze: Sztyca Tokena 137g Zaciski kol 'ebay' 32g Detka flyweight 54g, mam druga ultralight roznica 10g, jak bedzie brakowac to sie dokupi drugiego fly Owijka na kiere waga ? sram uber super light Opony Conti GP 4000 410g Jeszcze do namyslu pozostal mostek i kiera..... Kiera i mostek KCNC cena w uk duzo ciekawsz niz w pl... Teraz tylko smigac na 600g lzejszym bajku.

Dokladnie to jest 'dropper seat' a nie 'suspension seat'. Sztyca z powietrzna sprezyna pozwalajaca na ustawienie 3 wysokosci siodla.

Wydajac max 1500zl waga roweru bedzie lekko ponizej 7350g wiec nie jest zle. Kolorystyka raczej na pewno bedzie niebieska tzn. owijka, moze zaciski kol, ze srubkowania chyba zrezygnuje bo do wyrwania razem ze zmiana kolek przerzutki ok 20g tylko. I niebieskie opony To co wymyslilem: Bar tape: jakas niebieska, nie mam pojecia czego szukac, rozne materialy (korek, zele, skory itp) nie chcialbym zapodac czegos b. lekkiego a pozbawionego komfortu. Skewers: ebayowe bolt-ony cos ok 36g Tubes: flyweighty 108g Tyres: Conti GP 4000 niebieskie 410g Handlebar: KCNC Force Scandium 210g Stem: KCNC SC Wing Scandium 108g Seatpost: KCNC Ti Pro Scandium 142g Najbardziej nie podoba mi sie mostek, sztyca jest ok, kiera bedzie prawie cala owinieta, wiec musze rozgladnac sie za alternatywa cena/waga.

Na tym rowerze jezdze juz od ponad roku. I nie mialem powodow do narzekan. Rower sluzy do treningow, rekreacji, czasami dojazdow do pracy. Nie mam wygorowanych oczekiwan, bo sprzet widac jaki jest. Tylko po takim czasie rower juz sie 'opatrzyl' a i jakby wazyl lzej, czemu nie. Poza tym to lightowanie dostarcza sporo frajdy no ale komu to ja mowie.... To co juz zmienione: Podkladki na BBB 2g mniej, sruby koszyczkow (uzywam tylko jednego) zredukowane do 2szt i zamienione na nylonowe 4.3g mniej W dalszej kolejnosci: wymiana owijki, zaciskow, srubek tu i tam to dodatkowe 130g w dalszej kolejnosci kiera sztyca, z siodlem nie bede szalal (zostaje te z rozpiski, kupione pare dni temu) tu moze cos ok 150g Czyli pozostanie jakies kolejne 150-200g aby dojsc do 7500g. Opony? Teraz najwiekszy dylemat mam w jaka kolorystyke dodatkow pojsc, niebieski, bialy czy na czarno? Zaczynam od owijki i zacikow kol, niestety zacisk sztycy chyba bedzie musial pozostac, jest lekko specyficzny do tej ramy. Sugestie mile widziane

Witam Podjudzony przez forumowego kolege i z wlasnej ciekawosci, zabralem sie za moja szose. Na razie zabawa w wazenie wszystkich czesci. Zatem rower poszedl na rozbiorke. I wyszlo ok 100-150g wiecej niz myslalem. Do zweryfikowania jest jeszcze lancuch ktorego nie zdazylem wyczyscic i siodlo ktore jest w drodze. Niemniej zakladajac internetowe wagi tych 2 komponentow bike wazy na dzien dzisiejszy 7928.6g Wiec trzeba by nieco urwac tu i tam, byloby milo zejsc do 7500g, ale jak to bedzie oznaczalo wieksze naklady to zadowole sie mniejszym ubytkiem wagi. Co rowiez wazne jezeli nie najwazniejsze to chcialbym go troche ozywic, czyli kolorki. Jako ze z komponentami szosowymi, nie liczac sztyc, mostkow itp, jestem w niezbyt dobrej znajomosci, byloby milo liczyc na wasza pomoc i sugestie. Pod rozwage bede bral rowniez czesci uzywane, nie chce podawac budzetu bo sie nad tym nie zastanawialem. Zalozmy ze jest to taka sonda co mozna by tu ulepszyc. Bar caps: Sram 5.3g Bar Tape: Sram SuperLite 55.8g BB: Shimano FC6601 90.1g Bottle Cage Bolts: 2x Nylon 1.1g Brakes (Front): Shimano Ultegra SL 161.8g Brakes (Rear): Shimano Ultegra SL 158g Cables Brake: Jagwire Racer 83.5g Cables Derlr: Jagwire Racer 65g Cassette: Shimano 105 11-25T 10 Speed 242g Chain: KMC DX10SC 248.6g Chainrings: SG-X 50/34 (99g/36g) 135g Crank: Shimano Ultegra SL 175 585.8g Chainrings Bolts: Shimano Alu 9.8g Derlr (Front): Shimano Ultegra SL Braze-On, alu bolt 87.7g Derlr (Rear): Shimano Ultegra SL XTR Jokey Bolts 200.4g Fork: Pinnacle C3 Carbon. Alloy Steerer 12K Wrapped 455g Frame: 58'' C3 Pinnacle Carbon Fibre Monocoque 12K 1091g Handlebar: KCNC Pro Scandium 440mm 223.4g Hanger: Pinnacle 14.5g Head Set: Cane Creek Integrated VP-A46ACK 82.5g Pedals: Look Keo Sprint 256.7g Seat: Specialized Toupe 143 179.8g Seatpost clamp: JD-SC17 18.3g Seatpost: Token 139.6g Shifters: Shimano Ultegra SL 10 Speed 450.9g Skewers: Ti bolt-on 25.9g Spacers: BBB Ultralight 20mm 6g Stem: KCNC SC Wing Scandium 110mm 5d 104.7g Top Cap: Tune/GumGum 5.8g + 8.2g 13.6g Tubes: Conti Supersonic 54.6g+ Flyweight 57.4g 112g Tyre (Front): Continental Grand Prix 4000 700x23c 217.1g Tyre (Rear): Continental Grand Prix 4000 700x23c 216.5g Wheel Front: Alex ALX-440SL Wheelset 658g Wheel Rear: Alex ALX-440SL Wheelset 912g Misc: 4.5g Total: 7311.9g Waga poczatkowa 7980.8g Mendoza[/b] wykasowalem posty z zakupowego tematu.

Mnie przekonales, ide w tym kierunku

To przeciez forumrowerowe!!!

Szczerze to ciezko to nazwac top cupem, a na zaslepke to zdecydowanie za ciezkie biorac pod uwage srube i gwiazdke. Byloby dobrze podac wage ze sruba, a tu juz tak rozowo nie jest. Sruba alu M6 bedzie wazyla ok 2.5g plus ta plastikowa czesc 1g = 3.5g. Dla przykladu top cup kozaka 4.3g ktorym mozna spokojnie skrecic stery. Nie wspomne o estetyce.