goldbloom
-
Liczba zawartości
1 513 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
10
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez goldbloom
-
-
Ojj, wspaniały...
Mam prośbę - mógłbyś podać 3 typy porównywalnych, najbardziej zbliżonych ram? Z góry dzięki.
Kierownica to wersja XC, prawda?
-
-
Chodzi po prostu o to, że śruby M10 dużo mocniej trzymają koło niż zacisk na standardową ośkę 9mm.
-
Nieee, kiera definitywnie zostaje - waga i różnica do deklarowanej nie budzą we mnie jakichś poważnych obaw Chociaż, jakby było <150g to bym się długo nie zastanawiał.
Jutro sobie ją gruntownie przetestuję na długim wypadzie do lasu.
Aha, na giętej jeżdżę już ponad rok i jestem pewien, że do prostej kiery nie wrócę.
-
-
Nareszcie, pierwszy raz od pół roku, sobie pojeździłem ! Dzięki worms za fajną przejażdżkę !
Wersja ALPHA 1.0, 30 stopniowy zapasowy mostek zabawnie wygląda :
Wrażenia na gorąco: jestem zachwycony mikroindeksacją - rewelacja!, i ogólnie przerzutkami - wszystko płynnie, gładko, bez problemu, nawet przy pośpiesznym ustawieniu Nie byłem pewien czego mogę się spodziewać po gripshiftach i x.9 z tyłu, teraz stwierdzam, że na tak dobrze działającym napędzie jeszcze nie jeździłem; bardzo blado wypada porównanie rapid fire z XT Shadow do gripshiftów - duuuża różnica (!), system 1:1 urzeka . Hamulce (po trwającej pół nocy zabawie z odpowietrzaniem - chyba odkryłem w sobie antytalent ), po dotarciu, działają świetnie - mały skok klamki, klamka twarda. Miałem obawy co do tarcz i "gumowatości" klamki - całkowicie niepotrzebnie, bo nie ma problemu z zablokowaniem koła natychmiast przy każdej prędkości. Aaa, zapomniałbym o crankach - tak się mają do Exustarów jak 1:1 do 1:2 , właśnie odnalazłem swoje docelowe pedały (no, może kiedyś pokuszę się o jakąś lżejszą wersję) - bardzo lekkie wpinanie (choć trzeba dobrze trafić, żeby wpiąć się za pierwszym razem), idealne wypinanie.
Podsumowując - absolutna rewelka, po raz kolejny sam siebie zaskoczyłem
W wersji BETA będzie mostek i kiera gięta USE, przycięte przewody hamulcowe, założone korki rogów i kierownicy (przy okazji - korki WCS są "nietuningowalne"), Nokony odpowiedniej długości.
Wersja FINAL - zacisk z przodu na lżejszy, dużo śrub do wymiany, pewnie też zdecyduję się na zestaw Stana - dętki XXLight (z drugiej pary jaką miałem) wybuchają bez ostrzeżenia, nawet na postoju. Nigdy więcej!
A potem się zobaczy co dalej. Hmmm
Jutro skoczę sprawdzić czy doszła już kiera
-
Po prostu poziom oleju może się różnić.
-
Siodło lepiej by pasowało spręzynowe
Może wypróbuj wariant bez siodełka Chodzą słuchy, że spokojnie da się zrobić 30km
Fajnie, że dobrałeś kolory wg swojego uznania - dobrze ci to wyszło!
-
Nie wiem też, czy oringi roczników <2008 różnią się od 2009 i 2010
I to jest bardzo dobre pytanie.
A skoro już przy tym jesteśmy - zna ktoś symbole o-ringów z rury pod zlewem, które pasowałyby zamiast oryginałów?Naprawdę, weźcie się ludzie wysilcie... Ja przekopywałem się przez ten temat z godzinę - czemu was miałoby to ominąć?
-
Po konwersji tylnej piasty na "bolt on" koło waży 970g , śruby mocujące z podkładkami 56g. Waga +25g. Rozejrzę się za tytanowymi M10 40mm.
Dla zainteresowanych: zdjęcia całego zestawu konwertującego w galerii.
-
Namawiany przez kolegę, postanowiłem sprawdzić jak to jest mieć deskę pod tyłkiem. Kupiłem właśnie Trigona VCS02AC. Deklarowana przez producenta waga jest świetna jak na moje oko - 105 g. z poduszkami. Dla zainteresowanych zdjęcie poglądowe poniżej.No, ciekawe bardzo. Oczywiście zdaj relację
UP!
-
Przyszedł nowy mostek - USE Race 110/31,8mm. Waży 159g. Zależało mi bardzo na jego solidności. No i, poza tym, jest bardzo ładny Co ciekawe, śruby (zresztą zgodnie z ofertą z CRC) są stalowe, a nie tytanowe, jak głosi wkładka pudełka. Mostek więc teoretycznie może schudnąć do 149-150g.
Kolejne części z paczki to Candy C i Egg Beater C, o wagach idealnie zgodnych z podawanymi przez Crank Brothers. Pierwsze w wersji Black-Orange, drugie Wing-Black. Może zmienię Exustary...
Na kierę przyjdzie mi jeszcze poczekać jakiś czas, więc tymczasowo będę jeździł z 0,5 kg odkopanym kokpitem (z prostą kierą). Dobrze, że nie udało mi się tego nigdzie opchnąć
-
Tu jest prowadzenie linek dołem, może mniej pancerza potrzeba? To chyba jedyne wytłumaczenie...
-
Patrzę na tę wagę i niezmienni oczy przecieram z niedowierzania. Mam iLinki, które obsługują u mnie przerzutki i ich waga jest wyższa o 5 g.
U mnie pancerze Clarksa ważyły 43g., z tym, że bez linek (około 18g). Weź pod uwagę, że to nie jest system zamknięty.
-
Gripy SRAMA 60 mm ważą 49 g (po wycięciu otworu na zakończeniu). W połączeniu z krótkimi gripshiftami i rogami dają mi możliwość przesuwania mojej dosyć szerokiej dłoni jeszcze na ok 1,5 cm , co mi bardzo odpowiada (chwyt jest też bardzo dobry - twardość, grubość i faktura gumy w sam raz). Polecam!
-
Spoko, składając zamówienie wiedziałem, że niektóre rzeczy są chwilowo niedostępne dlatego nie jestem w ogóle zaskoczony takim stanem rzeczy.
Dlaczego wywaliłeś Elixiry ? Jakie przyszłe plany oprócz kokpitu ?
Elixiry jeszcze miesiąc temu były jedną wielką niewiadomą i dlatego zdecydowałem się na sprzedaż i kupno nowych, które na pewno nie sprawią mi już żadnych kłopotów. To było dla mnie bardzo ważne, bo ile można nie jeździć na rowerze (a przypomnę, że nie jeżdżę w sumie, z małymi przerwami, od października )? Formule K24 kupiłem w bardzo dobrej cenie, okazyjnie (a pochodzą z rozbiórki nowego Rocky Mountain Element 50 2009). W międzyczasie pojawiła się możliwość naprawy (a ostatecznie i praktycznie - wymiany obu tłoczków) dużo mniejszym kosztem, dzięki "koneksjom" Andrew. W związku z takim obrotem sprawy zacząłem się nawet zastawiać w pewnym momencie, czy nie wrócić do Elixirów, jednak wspomnienia miałem wystarczająco złe i zostałem przy K24.
Kiedy już Andrew doprowadzi hample do stanu 100% sprawności, czyli takiego, że nie będę się musiał za nie wstydzić (a ja to sprawdzę), wylądują one na Allegro. Prawdopodobnie najpóźniej do połowy kwietnia.
A dalsze zmiany? Powiem tak - będą konsekwentne. No i mam już coś na oku
-
Nie, worms, nie pojeżdżę sobie dopóki nie dojdzie paczka z CRC. Pierwszą część zamówienia wysłali już wczoraj, ale np kierownica była "out of stock" i dojdzie dopiero z drugą paczką. Także na razie jestem uziemiony.
-
Definitywnie - kiera na USE Atom Carbon XC Riser, mostek na USE Race 110 mm, piasta tylna skonwertowana na wersję skręcaną śrubami. Przetestuję Egg Beatery C i Candy C - jeśli przypadną do gustu, któreś zostawię.
-
W dziennym świetle (i na tym czerwonym tle ) widzę, że to NAPRAWDĘ bardzo ładny rower. BARDZO dobre połączenie kolorystyczne...
-
Bardzo chętnie.
Zapomniałem zaznaczyć, że zacisk sztycy ma powiększoną o 2 mm wysokość.
-
Cóż, prawie skończyłem projekt i nie mogłem już czekać na te kilka elementów, których jeszcze brakuje Kompletne zdjęcia przy nakbliższej okazji, czyli po dojściu paczki z CRC.
Brakuje kilku rzeczy - bieżni sterów (bo gdzieś zgubiłem ), gripów SRAMA 60 mm, a linki i pancerze trzeba będzie poprzycinać (wiążę z tym wielkie nadzieje, bo waga, hehe, nie poraża, delikatnie mówiąc ), na razie zostawiłem sobie margines błędu przy sterówce. W bardzo krótkiej perspektywie zmianie ulegną: mostek (pewnie na USE Race 110 mm) i kiera (też pewnie na USE - Atom Carbon XC Riser, choć zaczynam się mocno wahać ) , co odessie ok. 30 g; pewnie zmienię korki kierownicy, bo tak nie może być Poważnie zastanawiam się nad zaaplikowaniem Hope'owi zestawu konwertującego do sztywnej osi. Hmm, to chyba wszystko. Enjoy!
Bar Ends (Rogi): Ritchey WCS SL Ergo, 110mm (z oryginalnymi korkami) / 73 g
Bar Plugs (Korki do kierownicy) : Ritchey WCS (obcięte) / 6 g
Brake (Front) (Hamulec (Przód): Formula Oro K24 + tarcza Hayes V6 160mm / 384 g
- klamka + zacisk + przewód (85 cm) /224 g
- 2 śruby zacisku (stal) / 12 g
- tarcza Hayes V6 160mm / 116 g
- 6 śrub tarczy (stal) / 12g
Brake (Rear) (Hamulec (Tył)): Formula Oro K24 + tarcza Avid G2CS 160mm / 430g
- klamka + zacisk + przewód (135 cm) / 238 g
- 2 śruby mocujące zacisk (stal) / 12 g
- tarcza Avid G2C2 160 mm / 115 g
- 6 śrub tarczy (stal) / 12 g
- adapter Shimano SM-MA-F180P/S / 18 g
- 2 śruby mocujące adapter / 12g
Cables (Pancerze i linki): Nokon + linki powlekane teflonem / ~ 82g
- przerzutka przód (51 cm koralików, 94 cm wkładu) / 26 g
- przerzutka tył (82 cm koralików, 136 cm wkładu) / 38 g
- linki / ~ 18 g
Cassette (Kaseta): Shimano XT CS-M770 + nakrętka Token (aluminium) / 263g
Chain (Łańcuch): Shimano XT HG-93 108 ogniw (+ spinka SRAM) / 270g
Crankset (Korba): Race Face Deus XC / 830g
- ramiona / 527 g
- śruba i kontra korby / 20 g
- koronka 22T / 22 g
- koronka 32T / 44 g
- koronka 44T / 90 g
- 8 śrub koronek: 2 oryginalne (stal), 4 KCNC (aluminium), 2 Shimano (aluminium) / 15 g
- suport Race Face XC/AM (1 podkładka) / 109 g
Derlr (Front) (Przerzutka przednia): Shimano XTR FD-M970 / 125g
Derlr (Rear) (Przerzutka tylna): SRAM X.9 2010 Medium / 208g
Fork (Widelec): Rock Shox Reba SL 2009 + manetka Poplock / 1693g
- amortyzator (rura sterowa 220 mm) z gwiazdką sterów / 1632 g
- manetka Poplock (oryginalnej długości) / 61 g
Frame (Rama): Centurion Backfire Light 2009 20''1640 g
Grips (Chwyty): SRAM Racing Grips 60 mm* / ~45g
Handlebar (Kierownica): Ritchey WCS Low Rizer 660/25,4 mm, wznios 20mm / 231g
Headset (Stery): FSA ZS3-SL (bez bieżni)/ 42g
Pedals (Pedały): Exustar PM25 / 281g
Seat (Siodło): Brooks Team Professional Chrome / 528g
Seatpost (Sztyca): Thomson Elite Setback 31,6/367 mm / 228g
Seatpost clamp (Zacisk sztycy): Smud-Carbon 34,9 mm (pełna) / 7g
Shifters (Manetki): SRAM X.0 Gripshift / 171g
Skewers (Zaciski kół): Dartmoor Bolt-On (bez sprężynek) / 65g
Spacers (Podkładki pod mostek): FSA 20mm stożkowa / 12g
Starnut (Gwiazdka): 10g
Stem (Mostek): Boplight Race 110/25,4 mm (6°) / 128g
Tire (Front) (Opona przednia): IRC Mythos XC II 2.1 / 508g
Tire (Rear) (Opona tylna): Hutchinson Python Air Light 2.0 / 529g
Top Cap (Kapsel): Boplight / 5g
Tubes (Dętki): Schwalbe XXLight AV14a / 201g
Wheel (Front) (Koło (Przód)) / 778g
- Hub (Piasta): WTB Laser Disc Lite
- Rim (Obręcz): Mavic XM 719 Disc
- Spokes (Szprychy): DT Swiss Super Competition x32
- Nipples (Nyple): DT Swiss Alu x32
- Rim tape (Taśma na obręcz): taśma samoprzylepna owinięta 3 razy
Wheel (Rear) (Koło (Tył)) / 965g
- Hub (Piasta): Hope Pro 2 QR
- Rim (Obręcz): Mavic XM 719 Disc
- Spokes (Szprychy): DT Swiss Super Competition 16szt./Competition 16 szt.
- Nipples (Nyple): DT Swiss alu 16 szt./ DT Swiss mosieżne 16szt.
- Rim tape (Taśma na obręcz): taśma samoprzylepna owinięta 3 razy
W SUMIE (bez dodatków): 10739g
Misc:
Neopren: Futura / 14 g
Licznik: Blackburn Delphi 5.0 (bez zestawu do pomiaru kadencji) / 82 g
Lampka tylna: Cateye TL-LD170(zamiast śruby zipy w zacisku) / ~64 g
Lampka przednia: Petzl Tikka Plus / 76 g
- klamka + zacisk + przewód (85 cm) /224 g
-
No, ale na zdjęciu mostek biały jest... Chcesz mieć biały mostek i czarną kierę, tak?
-
Trafiłem na lekką partię
Ok, ok Przypominam sobie, że kiedyś miałem takie półokrągłe, tanie korki, które też ważyły ok 4g. Tylko po co, w takim razie, wziąłem 6g korki Ritcheya ?
No fakt, że kolorystycznie kiera średnio pasuje.
Co takiego zrobiłeś wnętrzu manetek?
-
Po trzecim telefonie do CR w ciągu trzech dni z prośbą o jakiekolwiek wieści, odebrał chyba właściciel i nagle okazało się, że amor jednak może dotrzeć do mnie następnego dnia. Problemy ze sprowadzeniem jak ręką odjął. Szkoda tylko, że udało mi się to osiągnąć dopiero po 2 tygodniach...
Jak widać po sygnaturze, kokpit ulegnie zmianie. Kierownicę już wybrałem http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2740, ale mostek to nadal niewiadoma. Główny wymóg to sztywność. I mniejsza waga od Thomsona X4.
A co myślicie o tym: [ur]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11825[/url] ? O ile cięższe od QR jest takie rozwiązanie?
[10138g] Specialized Epic FSR by worms
w MTB FS
Napisano
Moim zdaniem o lepsze piasty (technicznie) to trudno będzie, więc ja na twoim miejscu zostałbym przy 240, czy to 6 śrub czy CL. Co zrobisz dalej zależy głównie od tego ile masz kasy do wydania. No i pamiętaj też o ograniczeniach obręczy ZTR.
Ogólnie, to nie rób nic na wariata, lepiej dowiedz się najpierw co i jak