eloo
-
Liczba zawartości
964 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez eloo
-
ja miałem podobny problem ale ze starszym floatem rp23 BV. Też nie czułem różnicy między trybami dopiero na 3 coś blokowało. Pół roku tak jedzilem bo myślałem że ten typ tak ma. W końcu udałem się na przegląd i okazało się że jeden element platformy jest uszkodzony. Po naprawie było wyraźnie lepiej.
-
[Sztyca amortyzowana DIY] Sztyca amortyzowana pod około 40 kg.
eloo odpowiedział ŁysY_KK → na temat → Druciarstwo rowerowe
Suntour nex z pantografem naprawdę dobrze działa, nawet pod 50kg będzie chodzić bardzo płynnie. Fakt kosztuje ponad 200pln ale w porównaniu do zwykłych za około 50pln to warto. Tylko były 2 wersje starsza z dość cienkimi sworzniami która łapała gigantyczne luzy i nowsza droższa, lepsza wersja. Nowa : http://rowertour.com/suntour-ncx-sztyca-amortyzowana-27-2x350mm.html Stara: http://allegro.pl/sztyca-amortyzowana-suntour-nex-gratis-torebka-i5696994499.html -
Wątpię żeby cult bikes czekał miesiąc nie przekazując reklamacji dalej. Podejrzewam że z punktu widzenia producenta przesyłka samolotowa ze stanów przewyższa wartość pojedynczych części więc czekają aż się nazbiera. Nie ma co się oszukiwać polski dystrybutor sprzedaje tyle amortyzatorów co średniej wielkości/mały sklep w niemczech i pewnie tak jest traktowany przez producenta. Jeśli ktoś u nas ma foxa to kupił już gotowy rower z tym amorem prosto z chin/tajwanu albo na allegro. Rachunek jest prosty jeśli byłoby to opłacalne to dystrybutor rozpatrywałby reklamacje i naprawiał amory od reki i zawsze miał zapas części.
-
ja mam dość dobre doświadczenia z cult bikes. Oddałem rp23 na pełny przegląd. Odbiór po 2 dniach. Podczas przeglądu okazało się że jakiś element platformy jest uszkodzony. Kilka pytań o dowód zakupu oraz w jakiej ramie i jak używany. Od razu decyzja o naprawie gwarancyjnej. Mogli mi wciskać że sam uszkodziłem, że za długo nie serwisowany czy tego typu wymówki i nie bardzo miałbym jak się bronić. Fakt trzeba było czekać dość długo aż część przyjdzie ponoć ze stanów( nie pamiętam ale na pewno ponad miesiąc), ale damper na ten czas mi oddali. Nie bardzo rozumiem te pretensje. Reklamacje zgłasza się do sprzedawcy i on się później o to martwi. Wiele marek daje możliwość zgłaszania reklamacji w autoryzowanych punktach, ale rzeczywistość jest taka że jeśli rower nie był kupiony w tym konkretnym to sprzedawca robi tylko tyle ile musi więc zgłasza reklamacje z wyceną naprawy i czeka. Bo w sumie co ma zrobić? Wyciągnąć ze sklepowego roweru/amora części i modlić się żeby potem mu ktoś zapłacił?
-
serio wyszukanie tego roweru zajęło tyle co wpisane nazwy w google http://www.pivotcycles.com/wp-content/uploads/2014/08/2011_pivot_catalog.pdf Miałem podobne odczucia co do rp23. Na 1 i 2 platforma wogóle nie działała albo jej nie wyczuwałem, na 3 było nieco lepiej a amor był co pol roku serwisowany. Co byś chciał osiągnąć montując damper sprężynowy? Pełną blokadę ma mało który jeśli wogole jakis ma, czułośc może i jest lepsza tylko trzeba sie zastanowic czy warto bo dampery tanie nie są.
-
jak chcesz to za 60pln moge Ci sprzedac caly hamulec magura klamka mt2, zacisk mt4 z nowymi klockami i nowymi śrubami klamki ale z zerwanym gwintem ebt w klamce
-
ja te plastiki podważałem nożykiem do tapet, a sam sworzeń wypchnąłem śrubokrętem gwiazdkowym o zbliżonej średnicy, wyjdzie bez użycia młotka
-
nie wiem czy wszystkie czy tylko niektóre nowe oemy 29" nie maja regulacji gate'a, na stronie 47 tego tematu był już opisywany ten problem
-
w oemach trzeba wyjąć też gumowy odbojnik(stożek) i wszystko ładnie działa.
-
No to jeszcze raz. mechanizm tłumienia powrotu jest w tej samej goleni co tłumik mc i niema wentyla. Proponuję żebyś udał się do serwisu albo wykonał pełny serwis zgodnie z instrukcją ze strony srama lub z youtuba. 15ml oleju leje się nie do komory negatywnej tylko wlewa się do goleni dolnej.
-
"mechanizm tłumenia powrotu do góry (tą srebrną rurkę od lewej wystająca z dolnej goleni MC)" dało się wcisnąć do końca czy blokowało się te ~2cm przed koncem? Może byc za dużo oleju w górnej goleni. Napisz ile mm wystawały górne golenie z dolnych. Jeśli wystawało ~100mm to miałeś ustawione 100mm soku, jeśli 80 to 80.
-
w dual air rolę tego odbojnika i tak pełni komora negatywna. Moja reba bez tulejki też miała 100mm skoku, 2 inne które rozbierałem to samo.
-
na 115 musiałbyś wyjąć też ten gumowy "stożek"
-
jeśli po dobiciu zostaje 35mm goleni na wierzchu to sprawdz czy olej z tłumika nie spłynął przez uszkodzony oring do dolnej goleni
-
Bo w sumie nie ma o czym pisać. pompujesz po równo według tabelki a reszta to kwestia indywidualnych ustawień. Jak komuś przeszkadza że amor się zapada podczas hamowania to nabija więcej do pozytywnej, jak ma być bardziej miękki w początkowej fazie ugięcia to trzeba dać więcej powietrza do negatywnej. Żeby znaleźć kompromis trzeba eksperymentować i nikt nie napisze dokładnego ciśnienia które będzie idealne dla wszystkich.
-
z ciekawości zapytam gdzie wyczytałeś że sag się sprawdza przy napompowanej tylko pozytywnej komorze?
-
przeczytaj choć service manual ze strony srama. Co do smaru to chodzi o judy butter albo redrum do komór powietrznych
-
jak chcesz żeby reba ładnie pracowała na małych nierównościach a jednocześnie mniej sie zapadała przy hamowaniu itp to zmniejsz komorę pozytywną np poprzez dolanie oleju.
-
a sprawdź czy jak zaciągniesz blokadę manetką to możesz jeszcze ręcznie dokręcić kapsel na goleni
-
za mało oleju albo źle złożyłeś tłumik - są dwie możliwości włożenia trzpienia blokady. Ewentualnie floodgate ustawiłeś na minimum
-
pancerze to jagwire l3/ripcord sid blue. Amor to była okazja ale na żywo całkiem fajnie to wygląda tylko jeszcze chyba siodło na niebieskie wymienię. Mezcale 1.9 kevlar
-
Rower mam już od jakiegoś czasu skompletowany. Ramę dostałem z powrotem przed świętami z wymienionym wahaczem. Myślałem że jak już tyle mam czekać to czekam na nową ramę Swoją drogą lepiej nie łamać ramy jamisa w sezonie bo naprawa/wymiana trochę trwa. Albo zapomniałem czegoś w rozpisce umieścić albo jedna w wag nieco przekłamuje. Na podwieszanej pokazało 11,07kg. Niby schwalbe NN są cięższe ale tylko ~200g na komplecie.
-
a moim zdaniem jest przereklamowana:) poza ceną i wyglądem niczym się nie wyróżnia choć jak jest uwalona to i tak nie widać że to xx -
To prawda są bardzo wygodne. Te na zdjęciu mają przejechany sezon w rękawiczkach i jakbym je umył wyglądałyby jak nowe. Jedyną wadą jest to że jak zmokną to kręcą się na kierownicy, przynajmniej na karbonowej nie wiem jak z aluminiową. Wcześniej zawsze kupowałem ciężkie gripy przykręcane na imbusy więc nie bardzo można je porównać. Mogę jedynie powiedzieć że są cieńsze niż większość gripów nawet neoprenowych -