eloo
-
Liczba zawartości
959 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez eloo
-
serio wyszukanie tego roweru zajęło tyle co wpisane nazwy w google http://www.pivotcycles.com/wp-content/uploads/2014/08/2011_pivot_catalog.pdf Miałem podobne odczucia co do rp23. Na 1 i 2 platforma wogóle nie działała albo jej nie wyczuwałem, na 3 było nieco lepiej a amor był co pol roku serwisowany. Co byś chciał osiągnąć montując damper sprężynowy? Pełną blokadę ma mało który jeśli wogole jakis ma, czułośc może i jest lepsza tylko trzeba sie zastanowic czy warto bo dampery tanie nie są.
-
jak chcesz to za 60pln moge Ci sprzedac caly hamulec magura klamka mt2, zacisk mt4 z nowymi klockami i nowymi śrubami klamki ale z zerwanym gwintem ebt w klamce
-
ja te plastiki podważałem nożykiem do tapet, a sam sworzeń wypchnąłem śrubokrętem gwiazdkowym o zbliżonej średnicy, wyjdzie bez użycia młotka
-
nie wiem czy wszystkie czy tylko niektóre nowe oemy 29" nie maja regulacji gate'a, na stronie 47 tego tematu był już opisywany ten problem
-
w oemach trzeba wyjąć też gumowy odbojnik(stożek) i wszystko ładnie działa.
-
No to jeszcze raz. mechanizm tłumienia powrotu jest w tej samej goleni co tłumik mc i niema wentyla. Proponuję żebyś udał się do serwisu albo wykonał pełny serwis zgodnie z instrukcją ze strony srama lub z youtuba. 15ml oleju leje się nie do komory negatywnej tylko wlewa się do goleni dolnej.
-
"mechanizm tłumenia powrotu do góry (tą srebrną rurkę od lewej wystająca z dolnej goleni MC)" dało się wcisnąć do końca czy blokowało się te ~2cm przed koncem? Może byc za dużo oleju w górnej goleni. Napisz ile mm wystawały górne golenie z dolnych. Jeśli wystawało ~100mm to miałeś ustawione 100mm soku, jeśli 80 to 80.
-
w dual air rolę tego odbojnika i tak pełni komora negatywna. Moja reba bez tulejki też miała 100mm skoku, 2 inne które rozbierałem to samo.
-
na 115 musiałbyś wyjąć też ten gumowy "stożek"
-
jeśli po dobiciu zostaje 35mm goleni na wierzchu to sprawdz czy olej z tłumika nie spłynął przez uszkodzony oring do dolnej goleni
-
Bo w sumie nie ma o czym pisać. pompujesz po równo według tabelki a reszta to kwestia indywidualnych ustawień. Jak komuś przeszkadza że amor się zapada podczas hamowania to nabija więcej do pozytywnej, jak ma być bardziej miękki w początkowej fazie ugięcia to trzeba dać więcej powietrza do negatywnej. Żeby znaleźć kompromis trzeba eksperymentować i nikt nie napisze dokładnego ciśnienia które będzie idealne dla wszystkich.
-
z ciekawości zapytam gdzie wyczytałeś że sag się sprawdza przy napompowanej tylko pozytywnej komorze?
-
przeczytaj choć service manual ze strony srama. Co do smaru to chodzi o judy butter albo redrum do komór powietrznych
-
jak chcesz żeby reba ładnie pracowała na małych nierównościach a jednocześnie mniej sie zapadała przy hamowaniu itp to zmniejsz komorę pozytywną np poprzez dolanie oleju.
-
a sprawdź czy jak zaciągniesz blokadę manetką to możesz jeszcze ręcznie dokręcić kapsel na goleni
-
za mało oleju albo źle złożyłeś tłumik - są dwie możliwości włożenia trzpienia blokady. Ewentualnie floodgate ustawiłeś na minimum
-
pancerze to jagwire l3/ripcord sid blue. Amor to była okazja ale na żywo całkiem fajnie to wygląda tylko jeszcze chyba siodło na niebieskie wymienię. Mezcale 1.9 kevlar
-
Rower mam już od jakiegoś czasu skompletowany. Ramę dostałem z powrotem przed świętami z wymienionym wahaczem. Myślałem że jak już tyle mam czekać to czekam na nową ramę Swoją drogą lepiej nie łamać ramy jamisa w sezonie bo naprawa/wymiana trochę trwa. Albo zapomniałem czegoś w rozpisce umieścić albo jedna w wag nieco przekłamuje. Na podwieszanej pokazało 11,07kg. Niby schwalbe NN są cięższe ale tylko ~200g na komplecie.
-
a moim zdaniem jest przereklamowana:) poza ceną i wyglądem niczym się nie wyróżnia choć jak jest uwalona to i tak nie widać że to xx -
To prawda są bardzo wygodne. Te na zdjęciu mają przejechany sezon w rękawiczkach i jakbym je umył wyglądałyby jak nowe. Jedyną wadą jest to że jak zmokną to kręcą się na kierownicy, przynajmniej na karbonowej nie wiem jak z aluminiową. Wcześniej zawsze kupowałem ciężkie gripy przykręcane na imbusy więc nie bardzo można je porównać. Mogę jedynie powiedzieć że są cieńsze niż większość gripów nawet neoprenowych -
-
-
-
-
