inferek

Cześć, jakiś czas temu kupiłem rower, w którym były zamontowane avidy. Jako że wolę shimanowskie heble, avidy sprzedałem na allegro. Tu link: http://allegro.pl/show_item.php?item=3765455585 Byłem święcie przekonany, że jeździłem na Elixirach 5, montowanych fabrycznie w cannondale`u scalpel. Kupujący, po otrzymaniu paczki, zrobił mi awanturę, że go oszukałem. Jego zdaniem tylny zacisk to nie elixir 5. Faktycznie wygląda inaczej, na co wcześniej nie zwróciłem uwagi. Teraz pytanie jaki to Elixir ? Jeśli nie 5? Zdjęcia Z góry dzięki

Co wy sie tak czepiacie wagi ramy... 1,4 to całkiem niewiele, zwłaszcza że chłopak zszedł o 0,6kg Na wydmuszkach jezdzić też nie sposób i uszkodzić na pierwszym ostrzejszym zjezdzie. Mati, składaj rower, pisze się w pierwszej kolejności na testera

Powiedz mi Nawrotku, skąd zdobyłeś te naklejki ? zrobili ci kopie w jakimś poligraficznym ? Ja bym oddal swoje marzocchi ino nie wiem gdzie, nowe ciężko dostać. Pokazałbyś gdzie, to skoczylibysmy bo i tak w domu próżnujesz ;]

Mam pytanko odośnie kół: jak się na nich jeździ, czy mimo wagi są wytrzymałe i jak jest ze sztywnością? Zainwestowałbyś w nie pieniądze drugi raz ?

Ja jeżdże na Ultralight`ach i kapcia nie udało mi się jeszcze złapać, jeżdże w trudnym terenie (dużo ostrych kamieni,patyków), może między innymi że mało waże. W ogóle zakupiłem je żeby odchudzić rower, a zyskałem ~0,7kg

Maxxis FlyWeight 330 Przeznaczenie : nawierzchnia twarda/luźna na twardym/wyścigi XC Bardzo lekkie opony przeznaczone do wyścigów XC, Opona FlyWeight została wykonana w technologii „Dual Compund” gdzie wewnętrzna warstwa gumy jest mieszanką 62a, a zewnętrzna 70a co znacząco wpływa na wagę. Niski bieżnik oraz doskonale wyprofilowane klocki w środkowej części opony rewelacyjnie zmniejszają opory toczenia. Opona ta wymaga dobrej techniki jazdy. Opona dwukierunkowa. Rozmiar: 26x1.95” TPI: 60 Stopka: kevlar Materiał: 70a Waga: ~330g Cena: 99-119zł 70a: Charakteryzuje się wysoką elastycznością, wytrzymałością na zerwanie, małymi odkształceniami trwałymi przy ściskaniu oraz odpornością na oleje. Praca od -30 do +100 °C. 60 TPI: Wysokiej jakości kord używany w większości opon. Średnia grubość kordu, wysoka wytrzymałość ścian bocznych opony na uszkodzenia mechaniczne. Opory toczenia : bardzo małe Trzymanie boczne : Znikome Wysokość opony w obręczy: 46mm Grubość opony przy 3,5bara: 1.99” Wys. bieżnika : 3,5mm Min. ciśnienie: 2,5bara/35PSI Max. ciśnienie: 4,5bara/65PSI Po 500km bieżnik wygląda nadal tak samo jak przy kupnie(przy jeździe 50% szosa, 50% teren). Na asflacie spisują się świetnie, żadnych oporów toczenia; na szutrach i duktach leśnych też bez większych oporów. Większe kamienie jednak to nie ich żywioł, często osuwają się z nich i traci się kontrolę jazdy. Średnie błoto im nie straszne, przy głębszym tylne koło zaczyna pływać i buksować. Z błota nie oczyszczają zbyt szybko, ale też nie rzucają nim w twarz. Nierzadko na piachu sypią na prawo i lewo. Bardzo dobrze i lekko przyśpieszają. Raz złapałem snake`a na zjeździe, ale winą było za mało powietrza w przednim kole. Początkowo miałem Continental Survival Pro 2.3; przesiadłem sie na Maxxisy i szczególnie nie odczuwa sie różnicy między przyczepnością (poza głębokim błotem) za to dużo na plus wyszedłem na wadze i masakrycznie na oporach toczenia Tyle tylko, że wyglądaja bardziej jak slicki

Gdybym nie miał karbonu sprawilbym sobie taką ramcie. Kaseta, łańcuch do wymiany i bedzie gucio

Dobry patent z tym gazem pierzowym Mnie szczegónie taki jeden pies denerwował, jak wyjeżdżałem z lasu to on zawsze czatował na mnie i gonił - ale gonił w sposób szczególny, że musiałem uważać,żeby go nie rozjechać (tak się pałętał). Teraz to już frajda, bo on nie daje rady i to ja go gonię,mając go ciągle na celowniku (czyt. na przednim kole:)) ale widocznie to polubił; dla mnie to teraz zawsze jakaś rozrywka i rozgrzewka... tylko żeby jeszcze nie szczekał