endrzer

@TheJW właśnie też mi się obiło o uszy o dobrej jakości zestawów SKF, choć tutaj już nie jest dużo taniej niż oryginał.

Bardziej intryguje mnie pierwszy zestaw ARIETE, choć szczerze to bez jakiś wiarygodnych opinii to mam obawy co do jego jakości.

cześć, próbowałem znaleźć jakieś informacje na temat czy warto jest inwestować w trochę tańsze zamienniki zestawów do amora:

Fox 32 Float CTD O/C 29, 100mm (2015)

Przykładowe zamienniki:

ARIETE do widelców FOX 32mm - 113.99PLN :

https://allegro.pl/oferta/uszczelki-widelca-ariete-do-zaw-fox-32mm-10884030747

lub

SKF do FOX 32 bez kołnierza - 159PLN  +15PLN wysyłka = 174PLN

https://www.goride.pl/czesci-do-amortyzatorow/uszczelki-do-amortyzatora-skf-fox-air-32mm

czy też tylko oryginałki:

FOX 32 (803-00-944) - 189.90PLN

https://www.rowertour.com/p/56336/fox-32-zestaw-uszczelek-do-goleni-amortyzatora

Ma ktoś może jakieś porównanie, czy też doświadczenie? Co możecie polecić ze swojego własnego doświadczenia?

PS. I mam jeszcze pytanie czysto techniczne? Czy macie specjalny przyrząd do nasadzania uszczelek kurzowych, czy też korzystacie z własnych patentów: klucz nasadowy, rurka pcv, itp...

Z góry dzięki za pomoc i opinie!😀

W dniu 22.02.2019 o 22:48, Kowal1986 napisał:

Poniżej masz za 150PLN SKF-u, czyli to co oryginał tylko inny kolor. Jeździłem na nich i było spoko.

No nie wiem, bo za 169pln to widziałem już oryginalne Foxa zestawy.

Cześć,

może ktoś bardziej będzie się orientował lub lepiej szukał w necie niż ja 

Szukam zamienników kompletu uszczelek do Fox'a (dokładnie FOX 32  Float CTD O/C 29 z 2015roku).

Kiedyś były dostępne w komplecie - chyba od firmy Enduro, za ok. 100pln. Przeszukałem trochę sieć i w komplecie jedynie widzę oryginalne FOXa za ok. 170pln komplet.

Ktoś może zna godne polecenia zamienniki wraz ze źródłem pozyskania ?  Będę wdzięczny za pomoc 

Wbrew pewnym radom, zacisku nie wyrzuciłem, tylko rozebrałem na części pierwsze, wyczyściłem i złożyłem.

Wszystko działa, prawie jak należy. Praca tłoczków poprawiła się. Jeszcze minimalnie czasami gdzieś coś otrze - jednak sama tarcza nie jest już idealnie prosta. Trochę ją naprostowałem ręcznie i jest lepiej.

Trudności jakie napotkałem to:

- zapieczone śruby (torxy),

- problem z wyjęciem tłoczków - udało się ciśnieniem (z dwóch butelek PET  ) wystrzelić je z zacisków. Przy okazji z małą uszczelką - pół godziny szukania po piwnicy.

Zalanie i odpowietrzanie, po obejrzeniu z 4 filmików na YT poszło już sprawnie 

Teraz, phoe napisał:

Wywal ten śmieciowy hamulec do kosza i kup inny

a na jaki Wy wymienialiście?

myjka? czasami przepłuczę ale nie ciśnieniową i głównie ramę.

hej.Ktoś mi zdoła pomóc uporać się z tematem?

Mam 2letni rower Deore A-M615, z którym od kilku tygodni mam problem z przednim zaciskiem. Tarcza rzęzi mi coraz bardziej. Już nie tylko na zakrętach. Ociera prawie na całym obwodzie.

Zdaje sobie sprawę, że nie jest ona idealnie prosta, ale i nowe też czasami nie są ideałami (mieści się to w granicach mysle normy). wiekszy problem natomiast upatruję w nierównym wysuwaniu się tłoczków. Od strony piasty wyraźnie więcej wystaje. P

Działania które podjąłem:

- odkręcenie zacisku i przykręcenie go w pozycji który najlepiej pasuje tarczy - pomaga na 2/3 jazdy

- wyrównanie pozycji tłoczków - pomaga na pół godziny jazdy

-zamiana klocków miejscami (choć róznice w zużyciu są minimalne)

Układ nie jest zapowietrzony, klamka łapie twardo dosyć wysoko. Płyn przez te ponad 2 lata jazdy nie był jeszcze wymieniany.

Co robić, bo nie da się jeździć. Dźwięk wkurza (chodzi jak sieczkania  ) a i opory są już lekko odczuwalne. Byłem w serwisie ale chciałem jeszcze sam się pobawić z tematem (mam zestaw do odpowietrzania). Popatrzyli i stwierdzili, że trzeba by wyrównać położenie tłoczków. Zrobiłem to delikatnie je wciskając do pozycji 0. Nic nie pomogło. Klocki i tarcza wg. nich jeszcze są OKi.

Jak nic nie poradzę, to oddam serwisowi - tylko trzeba poczekać 1-2 dni oraz wybulić trochę siana 

Zielony finish line - spokojnie ponad 100-150km i więcej wytrzymuje ale łapie sporo syfu, jest dosyć gęstszy (34pln - 120ml)

dlatego też przez jakiś czas stosowałem na suche szutry Finish Line ceramic Wax Lube - super mało syfu, prawie nic nie łapał, ale wystarczał max na ok. 80km, do tego bardzo rzadki i dużo szło przy aplikacji na łańcuch i  nie tani (20pln - 60ml)

ale w końcu odkryłem i nie zmieniam: Pedros Chainj - mało syfu, duże przebiegi >150km, bardzo wydajny, choć może nie tani 35pln - 100ml

Jeszcze kiedyś spróbuję Rohlofa

spróbuj kupić taką samą ramę felta i zamienić komponenty - może kolo się nie zczai 

starą sprzedaj aby śladów nie było 

Fox jakiś czas wrócił z reklamacji. Serwisant nie widział jakiejś konkretnej przyczyny spadków cisnienia, wentyl był OKi, uszczelki też. 

Złożył na nowo, przy okazji wymienił główną uszczelkę komory powietrza.

Jak na razie jest OKi. Ciśnienie trzyma.

Dzięki za rady!

Jak jesteś z Wrocławia to zajrzyj tu https://www.facebook...serwis/?fref=ts

Dzięki, potestuję jeszcze i jak będą problemy to podjadę, bo nawet niedaleko mam.

Może powiedzą coś ciekawego. 

Więc byłem w sklepie i na wejściu Pan sprzedawca mi powiedział, że jak stał nieużywany, to normalne że spadło.

Serwismen jednak uznał, że spadło zbyt nisko ale w foxach to "indywidualna sprawa"  dla każdego amorka i że to, iż stał nieużywany to nie powinno mieć znaczenia.

No nie pozostaje mi nic innego jak kupić pompkę i kontrolować ciśnienie teraz w sezonie i ewentualnie podjechać na serwis jak znów by spadło znacznie...

Dziękuję za rady

Jeśli autor tematu pisze,że amor przy jeździe wystawał 2 cm, to praktycznie jeździł bez ciśnienia

tak praktycznie bez ciśnienia, jak stał w piwnicy bez obciążenia, to golenie wysunięte były normalnie, dopiero po jakimś czasie się jurgnąłem, że są za bardzo zapadnięte, już podczas jazdy. Wracałem asekuracyjnie, na szczęście pojechałem na ścieżki a nie w teren.

Pompkę kupię i sprawdzę jak teraz w sezonie fox trzyma ciśnienie.

Dziś podejdę do sklepu gdzie kupowałem i zapytam mechanika i poproszę aby mi napompował pod wagę moją. Zobaczymy jaka będzie jego opinia...

Od pierwszego napompowania upłynęło dokładnie 1/3 roku, więc może rzec, że trzy razy w roku to napompować należało by go.

Jak kupowałem, to się też pytałem i kolo mówił, że co pół roku to trzeba napompować.

Dziękuję chłopaki za rady - napiszę jak to dalej wygląda.

Amorek prawie nowy. Może 200km przejechane i to tylko po szutrach, więc strzała żadnego nie dostał. A temp też +12 i w takiej był też jesienia pompowany.

Ale do tego nie potrzebujesz specjalnej pompki, wystarczy zwykła na zawór schrader (samochodowy) tylko najlepiej żeby miała wężyk. Możesz jeszcze podjechać z rowerem do jakiegoś sklepu rowerowego, to pewnie ci pożyczą pompkę, albo od razu lepiej kup tylko bierz koniecznie z manometrem.

Dzięki za tipa ale nie mam żadnej z wężykiem a sklepy dziś pozamykane .

NO mam nadzieję ze to przez to że stał nieużywany..

Bedę musiał pompkę kupić i sprawdzić w sezonie. Jutro jeszcze do sklepu podjadę sie zapytać.

No ale dziś już się na flaku nigdzie nie wybiorę a taka pogoda

Dobijanie jest bardzi szkodliwe dla amorka?

Wczoraj pare km zrobiłem ale nie po dziurach.

Jesienią kupiłem cuba z amorkiem:

Fox 32 Float CTD O/C 29, 100mm

w sklepie mi go napompowali pod moją wagę, nie zwracałem uwagi do jakiego ciśnienia ale wydawało się OKi.

W październiku i listopadzie tylko kilka razy się na nim przejechałem, bo zimę przejeździłem na starym.

Wczoraj wyprowadziłem cuba z piwnicy i w trakcie jazdy zauważyłem, że dobija mi bardzo. Przy jeździe golenie wystawały tylko na jakieś 2cm.

Po zimie się trochę przytyło ale nie aż tak  

W sklepie wspominali mi, że trzeba co jakiś czas dopompować - rzekli raz na pół roku.

Od pompowania w sklepie minęły dokładnie 4 miesiące a ciśnienia prawie nie ma...

Pompowany był przy podobnych temperaturach co teraz mamy. Na mrozie też nie stał, jeśli to ma znaczenie.

1. Czy normalne są takie spadki ciśnienia w foxie? Czy też to jakaś wada? W sklepie nie pytam, bo mi pewnie powiedzą, że tak powinno być i tyle    Wolę zaczerpnąć wpierw fachowego języka na forum 

2. Czy do roweru za 5k z foxem powinienem dostać w komplecie pompkę? Teraz już po fakcie ale z ciekawości pytam 

3. Jaką pompkę polecacie do foxa?

PS. Może pytania trywialne ale wcześniej nie miałem roweru z amorkiem powietrznym  

jezeli kogos interesuje waga to raczej nie jezdzi na hg 50

też właśnie o to mi chodziło

Wg. mnie redukcja wagi ma sens dopiero na poziomie Pro, gdzie wyniki stanowią już kluczową rolę.

Tam tak naprawdę trzeba wyśrubować wynik. Zawodnicy nie mogą już wtedy schodzić z wagi, bo odbije się to kosztem siły, wytrzymałości. Wtedy ma to wg. mnie sens.

Może warto odchudzić elementy stałe roweru? Np. lżejsze koła, gumy. Tylko z drugiej strony wiem, że to już koszty (choć "jednorazowe") a autor pisze o ich ograniczeniu.

Z drugiej strony doskonale rozumiem też sytuację, gdy ktoś ma zajawkę do majsterkowania, chce poeksperymentować i sprawia mu to frajdę. Więc działaj : @potemp667

wg mnie można oszczędziś nawet 150gr,

tyle zachodu dla 150g? Czy warto? Czy odczujesz te 150g? A można przecież przy okazji zepsuć napęd. Może łatwiej zyskać na innych częściach lub zacząć od swojej wagi (bez urazy oczywiście   )?

Śróbka L dokrecona na maksa

Dokręcona?? Żeby przerzutka zeszła niżej, to przecież trzeba odkręcić.

Jeżeli niżej tarło by o oponę, to znaczy, że chyba źle ułożona w osi poziomej jest przerzutka. Jak nowy rowerek, to jest szansa, że nie dokręcone było odpowiednio dobrze i się przesunęło.

Jak nie chce Ci się grzebać to idź do serwisu - i tak przeważnie musisz tzw. przegląd zerowy zrobić.

Jak chcesz samemu, to ustaw odpowiednio przerzutkę i wyreguluj ją.

Ewentualnie dodaj jakieś foty.

To najprawdopodobniej coś musiało się podziać z przerzutką. Altus to niższa półka, więc wszystko możliwe. Może się przesunęła ciut albo cos skrzywiło. PS.: Śrubka blokady na pewno nie blokuje położenia min?

Czy masz korbę na kwardat?

Dla FSA Dyna Drive faktycznie rekomendują suport 113.

Swoja drogą to 29ery są naprawdę drogawe ;/

Tak od nowości? A jaka teraz jest linia łańcucha? Jaką korbę masz?

Jeżeli przerzutka jest prawidłowo wyregulowana (na pewno) to albo wymiana przerzutki (przeważnie większe koszty) lub wymiana suportu.

Jeżeli przesuniesz linię łańcucha o 2-3 mm (suport 118) to linia i tak powinna być oki.