BbartekK

http://r2-bike.com/29-Zoll jakby kiedyś trzeba było, to można by się dogadać na większe zamówienie Oni przeważnie mają wszystko, co mają na stronie

Witam Od końca ubiegłego sezonu planowałem przesiadkę na nowy rower. Początkowo miał to być FS, choć nie byłem do końca przekonany, później miał to być jednak HT 26". Chciałem jednak coś z jednego świata i coś drugiego - skończyło się na sztywnym 29erze. Początkowo celowałem w carbonową ramę, jednak czas zweryfikował plany - taki sam rower na dużych kołach jest zauważalnie droższy... Znalazłem środki jedynie na carbonową sztycę i kierownicę, a to tu chyba najbardziej przyczyni się ten materiał do komfortu. Względem fabrycznej specyfikacji zmieniłem właśnie wspomniane rurki, nie tylko ze względu na 'pragnienie carbonu', ale ze względu na ich wymiary - potrzebowałem przy ramie 19,5" sztycy 400mm (była 350), a kierownica miała 680mm i była gięta, a starałem się powalczyć również o obniżenie kokpitu do poziomu porównywalnego z rowerami na kołach 26". Zmieniłem też korbę na XT m770 o ramionach 180mm, bardzo dobrze mi się na niej jeździ, założyłem jej zębatki 42/26 oraz suport Accenta. Dołożyłem też pedały, których było brak i zmieniłem dętki - rozciągnąłem Continentale Light 26", weszły bez problemu. Zawiodłem się coprawda wagami kilku komponentów - głównie ramy, ale to koła pójdą jako pierwsze do wymiany. Muszę przyznać, że Felt mnie zaskoczył. W rowerze, który kosztuje katalogowo 2399$ bodajże w standardzie dostajemy koła z cieniowanymi szprychami oraz aluminiowymi nyplami, a także śrubki do bidonów są alu. Tak wygląda to co jest na chwilę obecną: Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Elite Custom Race 35g Brake (Front): (Hamulec przedni) Hayes Stroker Trail 277g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Hayes Stroker Trail 307g Cables: (Pancerze i linki) Jagwire 33g Cassette: (Kaseta) Shimano HG81 11-36 371g Chain: (Lancuch) Shimano CN-HG74 247g Crankset: (Korby) 824g -Crank Arms: (Ramiona) Shimano XT M770 -Bottom Bracket: (Suport) Accent BB-EX PRO -Outer Ring: (Blat) BBB 42T -Inner Ring: (Mala tarcza) Truvativ 26T -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) XT Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shiamno SLX 152g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT m773 232g Fork: (Widelec) Rock Shox Reba RL 1740g Frame: (Rama) Felt Nine Race 19,5" 1953g Grips: (Gripy) Felt Lock-On 89g Handlebar: (Kierownica) FSA SL-K 620mm 138g Headset: (Stery) Cane Creek Integrated 61g Pedals: (Pedaly) Shimano XT M770 343g Rotors (Tarcze hamulcowe) Hayes Stroker Trail 266g Seat: (Siodlo) Felt 258g Seatpost: (Sztyca) Truvativ Noir World Cup 244g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Felt 22g Shifters: (Manetki) Shimano SLX 10s bez telewizorków 237g Skewers: (Zaciski kol) QR 122g Spacers: (Podkladki pod mostek) Felt 7g Stem: (Mostek) Felt 100mm 130g Tire (Front): (Opona przednia) WTB Prowler SL 685g Tire (Rear): (Opona tylna) WTB Prowler SL 707g Top Cap: (Top cap) Felt Tornado Cup 11g Tubes: (Detki) Continental Light 251g Wheel Front: (Kolo przednie) 988g -Hub: (Piasta) Felt -Rim: (Obrecz) WTB Speeddisc All Mountain 29 -Spokes: (Szprychy) 2.0-1.8-2.0 -Nipples: (Nyple) Alu Wheel Rear: (Kolo tylne) 1267g -Hub: (Piasta) Shimano M525 -Rim: (Obrecz) WTB Speeddisc All Mountain 29 -Spokes: (Szprychy) 2.0-1.8-2.0 -Nipples: (Nyple) Alu A tu kilka zdjęć: http://img268.imageshack.us/i/13022011541.jpg/ http://img15.imageshack.us/i/13022011545.jpg/ http://img708.imageshack.us/i/img8355s.jpg/ http://img52.imageshack.us/i/img8362k.jpg/ http://img824.imageshack.us/i/img8370n.jpg/ http://img830.imageshack.us/i/img8363i.jpg/ http://img23.imageshack.us/i/img8359b.jpg/ http://img8.imageshack.us/i/img8361mq.jpg/ http://img19.imageshack.us/i/img8373q.jpg/ Jeszcze nie udało mi się zrobić nic lepszego Wiem, że nie są najlepsze Względem tego co na zdjęciach, to mostek poszedł na minus. Tak jak wspomniałem, do zmiany teraz idą koła - na jakie - to się okaże. Na pewno też poszukam jakichś lżejszych opon. Co więcej, i dalej, to się okaże - muszę więcej pojeździć, wtedy może coś będzie mniej lub bardziej denerwująco dopominać się zmiany Dręczą mnie hamulce ogólnie od kilku chwil... Rozważam założenie zauważalnie lżejszych Juicy 5, które już dobrze znam, lubię. Z drugiej strony chciałbym spróbować czegoś nowego... Kwestie napędu pozostawiam na czas, jak ten zajadę, a boli mnie szczególnie waga kasety... Pozdrawiam Bartek

ja mam kasetę 11-36 (10s) i rzeczywiście nie brakuje mi miękkich przełożeń, wręcz i tak jest za dużo. Nawet teraz nie wykorzystuję miękkich przełożeń, pomimo, że nie ma formy, na górki, które na 26 już wprowadzałem. Wprowadzałem nie dlatego, że brakowało mocy, ale dlatego, że brakowało przyczepności i rower się ześlizgiwał. Teraz pytanie więc po co mi taka kaseta, skoro i tak jej nie wykorzystuję, i zapewne nie będę miał gdzie wykorzystać? Ano dlatego, że zrobiłem sobie napęd 2x10, z zębatkami 42/26, i się bałem, że nie wystarczy... W sumie i z 32, albo 34 byłoby dobrze. Podstawowy plus wielobiegowej kasety jest taki, że jest ciasne zestopniowanie, co na maratonach ratuje wiele cennych sekund i zasobów energetycznych Dlaczego 2 z przodu? a dlatego, że zmiana z przodu wiąże się z wybiciem z rytmu, trwa dość długo, a do tego trzeba odpuścić pedałowanie na chwilkę, a przełożeń, poza kilkoma miękkimi nie tracę w ogóle, ale dla mnie to nie problem, pozostałe i tak się powielają w napędzie 3x9 czy 3x10... Nie popadajmy w niewiadomoco z ilością biegów. Wg mnie optymalne było 9, 36 zębów jest zbędne. A ja tak mam, bo niestety na 9 już nie będzie dało się nic kupić, więc pozmieniałem wszystko od razu, żeby mieć dostęp do zamienników, a z 36 zębów wytłumaczyłem się wyżej. Najważniejsze, do czego warto dopłacić w Cobii, to są hydrauliczne,a nie jak w mambie mechaniczne hamulce, oraz amortyzator...

sterówkę trochę przytnij od tej tory, bo nie wygląda to najlepiej sugerowałbym też krótszy i niższy mostek, skrócić też tej torze skok. I tak brakuje gripów, czy są takie cienkie?

a tam gadacie, masa an kołach jest najbardziej odczuwalna z całego roweru. Drastyczny przykład - Po zmianie kół, jaką przeprowadziłem jakiś czas temu, z tych, które były standardowo w unibike'u expercie - ogólnie kloce, sporo ponad 2kg (~2400-2500g z tego co pamiętam) przesiadłem się na Fulcrumy Red Metal 3. Średnie prędkości na tych samych trasach i tych samych oponach, żeby nie było, że to ich wpływ, wzrosły o 1-2km/h przy tym samym wysiłku... A to duuużo

to dość lekko ten recon wychodzi rzeczywiście, w takim razie nie ma sensu go zmieniać chyba na razie

przede wszystkim to choćby pożycz wagę od kogoś, i na realnych wagach się opieraj, ta reba może równie dobrze ważyć 50g więcej albo mniej. Niestety nikt nigdy nie wyprodukował dwóch identycznych komponentów... tak wygląda przemysłowa rzeczywistość później będziemy myśleć co jest dobre, a co złe

z nowym sidem nie ma raczej problemów ze sztywnością, no chyba, że Recona też uważasz za niesztywnego ja do tej ramy wziąłbym sztuciec 100mm mimo wszystko, faktycznego skoku w RS jest praktycznie tyle samo, niezależnie od ustawienia niestety, a w ten sposób poprawiłbyś trochę geometrię, wyglądałby znacznie bardziej rasowo no i to siodełko, taka trochę pieczarka Co do śruby, to jak tam chcesz, ale można znaleźć dużo więcej klamotów o lepszym stosunku straconej wagi do ceny a sam mówisz, że fortuny wydawać nie chcesz

wiesz może ile waży ta ramka? ;>

ja to bym na Twoim miejscu zaczął od siodełka z tym rocket ronem, to już jak tam chcesz z przycinaniem sztycy to bym się tak nie spieszył Wymienianie śrubki na tytanową to mały zysk dużym kosztem, lepiej szukać gdzie indziej, przynajmniej na razie Jakbyś sprzedał recona i trochę dołożył, np do SIDa uzyskałbyś też sensowny zysk wagowy, a do tego niegorszą pracę i sztywność

chodzi bardziej o to, że kolega ma już trochę osprzętu szosowego i chciałby go wykorzystać

mógłbyś powiedzieć, gdzie kupiłeś piasty?

przód 135mm?! raczej 100

to śmieszny ten rower planujesz myślę, że ciężko będzie Ci znaleźć kogoś, kto będzie myślał podobnie. Moim zdaiem, nawet na leśne ścieżki warto mieć kierownicę. Co do opon - wąskie (1.9?) slicki i duże ciśnienie to nic złego, oczywiście w bardzo łatwym terenie Mówisz o piasku, a na piasku najlepiej idzie opona jak najszersza, z jak największą powierzchnią styczności z podłożem. W terenie wszystko dzieje się odrwotnie niż na szosie

włożysz, ale z małą oponą. a jak chcesz mieć rower do mtb, to nie idź w widelce takie nijakie trekingowe, które nic nie dają, a do tego nie mieszczą opony mtb, tylko od razu reba, fox f29, czy cokolwiek innego przenaczonego do mtb. Na przełajówce się nie zsuwasz, ale jak już będziesz miał roweri korzystał zgodnie z przenaczeniem - w terenie, to zaczniesz do tego jak założysz wąskiego barana, to nie opanujesz nigdzie tego roweru, ja na kierwonicy 580 mam problem żeby utrzymać rower na kierunku, teraz mam 620 i jest optymalnie. Ogólnie - ramka mtb, widelec do mtb i normalna kierownica dopiero da Ci możliwość pojeżdżenia w cięższym, niż przełajówka terenie. No wiadomo, oczywiście opony, koła, odpowiednie przełożenia itp itd... A ramy do 29era znajdziesz nawet 15", więc bez problemu pod tym względem

dlaczego? w 29erze jest większy przekrok, a w małych 29erach widać to najbardziej, jak górna rura idzie pod jakimś kosmicznym kątem... jeżdżąc w terenie musisz się liczyć, że czasem możesz się zsunąć z siodełka, a wtedy musisz mieć zapas miejsca na spadanie między nogami a do górala 26", powinienieś zmieścić koła od przełajówki, a w razie potrzeby założysz i szerokie gumy 26. A widelce o małym skoku to raczej z trekingowym przeznaczeniem, do nich też nie włożysz szerokich opon. Lepiej kupić sztywny carbon, jak to ktoś wyżej napisał.

i jako, że to ja zapoczątkowałem ten temat, to pochwalę się, a co, mój cel - czyli budowa 29era na nadchodzący wielkimi krokami sezon została zakończona. Coprawda waga kół mocno zawyża całość, ale przyjdzie trochę kasy, żeby na jakieś piasty, revo i cresty się szarpnąć to waga zejdzie pewnie w okolice 10,5kg a oto fotki, tego co jest: http://img708.imageshack.us/i/img8355s.jpg/ http://img52.imageshack.us/i/img8362k.jpg/ http://img824.imageshack.us/i/img8370n.jpg/ http://img830.imageshack.us/i/img8363i.jpg/ http://img23.imageshack.us/i/img8359b.jpg/ http://img8.imageshack.us/i/img8361mq.jpg/ http://img19.imageshack.us/i/img8373q.jpg/ W większości specyfikacja fabryczna Felta Nine Race. Przede wszystkim zmieniłem korbę, na XT, którą miałem, zmieniłem jej zębatki 42/26 (42 od BBB, 26 od Truvativa) oraz suport na czerwonego accenta, a do tego kierownicę na FSA SL-K i sztycę na Truvativa Noir World Cup. Muszę nieskromnie przyznać, że bardzo zadowolony jestem z efektu wizualnego Wiem też, że na pewno padną słowa krytyki, że kupiłem drogą sztycę i kierownicę, zamiast kół. Tamte, które były po prostu bardzo mi nie leżały (sztyca 350mm jest po prostu za krótka, stąd 400mm noir, kierownica w standardzie to było gięte 680mm), więc musiały zostać wymienione jako pierwsze, co więcej, chciałem poznać cudowne działanie antywibracyjne carbonu, stąd padło akurat na te komponenty Koła są teraz pierwsze w kolejce. Co do zębatek, również mogą budzić kontrowersje, że jak to tak twardo w rowerze, który może i Alpy ma w perspektywie, ale po pierwszych jazdach wiem, że nie brakuje mi miękkich przełożeń. Kaseta jest 11-36, a największe 2-3 zębatki znowu są nie wykorzystane, przynajmniej w mojej okolicy...

piasta 142+ zwiększy przede wszystkim sztywność koła, nie ramy

życzę więc powodzenia, czekam na efekty, jestem ciekaw, co może z tego wyjść

fajnie, że są sztywne, ale nie mają tendencji do pochłaniania wibracji, jak to w zwyczaju ma carbon podobnie będzie z ramą, będziesz czuł każde ziarenko piasku czuł na tyłku a do tego raczej nie wróżę super wytrzymałości takiego produktu oczywiście życzę powodzenia, może się mylę, patrząc przez pryzmat moich doświadczeń, jeśli jednak wszystkie kompozyty szklane mają takie właściwości, ramy bym z nich nie robił... Jeśli byłoby to dobre rozwiązanie, takie ramy by powstawały, szczególnie, że włókno szklane jest tańsze od węglowego...

szklanego?! Po moich doświadczeniach z włóknem szklanym - podeszwa butów adidas marathon, nie zdecydowałbym się na użycie tego materiału w rowerze... Niemiłosiernie sztywny, więc zero pochłaniania drgań, a do tego kruchy...

mi tam najbardziej rzucił się w oczy napęd na pasku...

ja dotychczas jeździłem na tarczach 160/160, a z tyłu, jakbym miał możliwość założyłbym 140. Co prawda było to przy kole 26", ale i przy większym nie powinno być braków w sile hamowania wszystko jest kwestią dobrych klocków - wystarczyło kupić jakieś tanie a2z, żeby się o tym przekonać... Oczywiście niezapowietrzony układ, czyste tarcze itp itd. Nie lubię hamulców shimano, przede wszystkim nie podoba mi się jakaś taka skokowość klamki, wyraźnie czuć moment jakiegoś takiego przełamania, ni to w momencie zaczynania hamowania, no nie wiadomo kiedy. A do tego płyn mineralny to nie to samo co dot...

ja bym na Twoim miejscu poszedł w coś sprawdzonego - Avid, może jakieś Hayesy - ludzie chwalą, sam teraz nawet mam i będę testował, może hope, formula. Nie pchałbym się w wynalazki kcnc, hygii, czy innych takich, tu jednak chodzi o bezpieczeństwo Sam mam na sprzedaż właśnie Juicy 5 z poprzedniego roweru, napisałem Ci na pw

pod mostkiem podkładek jest 3mm, więc tu dużo nie da się zmienić, próbowałem już z mostkiem i na + i na -. I mimo wszystko z giętą czułem się jakoś dziwnie, nie tyle przez gięcie do góry, a przez gięcie do tyłu. A na podjazdach ciężko jest utrzymaywać równowagę przy długiej kierownicy, dużo wygodniej na krótszej, choć nie za krótkiej, coby płuc nie ściskać... Chcę właśnie znaleźć to optimum. Wcześniej dobrze mi się jeździło na tej giętej 640, ale w nowym rowerze zupełnie mi nie leży... Zdecyduję się pewnie na prostą 620-640mm, tak jak myślałem, o małym gięciu, do 3,5*. Jakieś propozycje? Do 300-400zł.