nabial

1.5 bara to chyba nieco przesadzasz, troche wieksza predkosc korzen, kamien, dobicie i skrzywiona obrecz 2 bary bezpieczniej

2 barów nie dawalem nawet na gorskie maratony przy 90kg, gdzie ryzyko dobicia bylo najwieksze

taka uwaga - jezeli ktos w opone 2,25" przy wadze 67kg laduje wiecej, niz 1,5 bara w teren to powinien sie powaznie zastanowic ....3-4?!

wybor jest prosty i oczywisty - reba

ja bym powiedzial tak - lapierre xc a cannon na maraton

osobiscie popatrzylbym na wyprzedazowe 2014 i nawet nie myslal o nowej kolekcji...polecajac to, co sam mam - podium sl za 10-11k na swietnej ramie i x0, a tu....ot rowerki

a kup se szosowke i nie kombinuj, bo tak zmodyfikowany rower - kierownica, opony, kola z waskimi obreczami i tak sie juz do niczego nadawac nie bedzie, a zmieniajac maszyne przynajmniej unikniesz litosciwego wzroku ze strony innych bikerow byc moze nawet taniej wyjdzie

wydaje mi sie, ze jakby kolega dal dluzszy mostek, jak sugerowalem, a rama miala puszczona gorna rure, jak w klasycznym ht, to efekt wizualny bylby bardziej przekonujacy

@@blebnik, nie ma co oceniac - im blizej bedziesz tego, co ci napisalem, tym bedziesz szczesliwszy

baze rozbudowujemy w formie opisow/recek uzytkownikow, ktore mozna nam nadsylac na maila, a z ciuchami to juz kwestia tego, co dostaniemy...postaramy sie

michelin wild grippr advanced 2,25

po 1 zastanow sie czy chcesz rower na osprzecie, czy dobre wlasnosci jezdne roweru - rama jest krotka

na zywo do zrobienia od reki, przez neta bez obrazkow, znajomosci ciebie i twoich predyspozycji sportowych to jest wrozenie z fusow

rownie dobrze winne moga byc rekawiczki

twoje problemy wskazuja jasno na to, ze masz zle ustawienie

@@rowertep, crest ma to do siebie, ze jak zapleciesz go odpowiednio, dodatkowo na prostych szprychach (polecam Daveo) to wytrzyma, o ile nie masz techniki drwala i raczysz amortyzowac/wskakiwac na przeszkody, a przy tym jezdzisz normalne xc/trail

natomiast jesli kola zrobi partacz, nie wytrzymaja nawet sezonu pod bikerem 70kg

@@Andys, nie wiem, kto z team29er ci polecal te rame i czy na podstawie jazd testowych i opinii zawierajacych kwestie sztywnosci ramy - akurat ja jej nie znam z praktyki  

obstawiam sztyca/miekkie kolo (dobrze zapleciony crest przy 93kg na asfalcie nie daje takich odczuc) lub po prostu kiepska rama...

jezdze na rowerze xc, mam tyle samo wzrostu, nie uznaje w tej kwestii zadnego rozroznienia w optymalnej pozycji miedzy xc i am przy zalozeniu, ze mamy tej samej szerokosci kierownice...jesli wsadzisz cos ponad 720mm, to mozesz skrocic te 10-20mm

za ogolnikowy pkt odniesienia potraktuj fakt, ze przy twoim wzroscie powinienes miec dlugosc mostka + tth = 720-740mm, a poki co masz 620+50=670 smieszny ten canyon, wypadaloby kupic go 2 rozmiary wiekszego z tth okolo 660mm i wtedy taki mostek mialby sens

jak masz tlumienie na off to wygodniej byloby ci na sztywnym widelcu

fox to o klase gorszy amortyzator od reszty

polecam wlasnie tego tanszego, dodatkowo uzasadniam i pokazuje 'moj' kierunek wydawania kasy - kola za 1,5-2k

wzialbym http://www.trekbikes.com/pl/pl/bikes/mountain/cross_country/superfly/superfly_7/ , do roznicy dolozyl 500-800zl i kupil nowe wypasione kola - rower bedzie latac

chodzi mi o to, ze jak wpakujesz w te rame 5tys zl zmieniajac cala reszte to efekt bedzie gorszy od wymiany roweru - osprzet klasy xt to gruba przesada

j/w - rozpisz nam opony (model, szerokosc, cisnienie) + podaj swoja wage 

inwestowanie w ten rower inne, niz wymiana zuzytych komponentow lub wymiana niewygodnych do powiedzmy lacznie 400zl to max zdrowego rozsadku

jezeli chcesz lepszy rower, to zacznij od zakupu bazy/calego roweru i tyle, a nie rob straszydla na tekturowej ramie, atrapie amora i grupie xt 10sp i innymi zbednymi gadzetami 

tylko i wylacznie XL

dla mnie nie ma uzasadnienia i jest to karygodne, zeby nie powiedziec, ze probowalbym oddac korbe/caly rower

kupic podstawowy rower i zmieniac w nim czesci, aby docelowo dobic do 3x takiej wartosci? mozna, ale szkoda pieniedzy i jest ryzyko, ze dojdziesz do momentu, gdy trzeba bedzie zmienic rame, a wtedy okaze sie, ze prawie polowa szpeju nie pasuje do nowej