Xsystoff

lekką tą Komodo trafiłeś. Moja waży aż 542g

Moze w 2007 roku robili lzejsze?

Tak jak pisałem, GT juz nie jest zimówką, tylko głównym i jedynym rowerem, więc powrócił amortyzator. Trzeba przerzucić temat do hardtaili

Bar Ends: Pro 101g

Brake (Front): (Hamulec przedni) - Shimano Deore 07' 183g

Brake (Rear): (Hamulec tylni) - Shimano Deore 07' 183g

Brake Levers: (Klamki) - Shimano Deore - 175g

Cables: (Pancerze i linki) - Clarks Teflon 110g (1)

Cassette: (Kaseta) - Sram PG-850 11-28 238g

Chain: (Lancuch -) Sram PC-830 106 ogniw (spinka SRAM) 299g

Crank: Korba - Dangerous Mike 44-32-22 781g

Suport: nie pamietam, jakis na kwadrat - 260g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano STX 143g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore LX `07 305g

Fork: (Widelec) - Rock Shox Recon SL `09 (20.7cm sterówka, stalowe pivoty) - 1665g

Frame: (Rama) - GT Outpost `07 1950g

Grips: (Gripy) - GT - 74g

Handlebar: (Kierownica) - Uno UL Tralite 2014 DB 160g

Headset: (Stery) - Cane Creek 120g

Pedals: (Pedaly) - Shimano PD-M540 352g

Seat: (Siodlo) - Gipiemme Pluma Evolution Titanio 183g

Seatpost: (Sztyca) - Kalloy SP-342 301g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Author (na imbus) 22g

Shifters: (Manetki) - Sram MRX 162g

Skewers: (Zaciski kol) - Dartmore 860 & 861 (na imbus) - 68g

Stem: (Mostek) - Kross D345A 163g

Tire (Front): (Opona przednia) - Maxxis Ignitor 2.1" 471g

Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Komodo 1.95" 495g

Tubes: (Detki) - Kenda Ultra Lite + Maxxis Ultralight 247g

Wheels: (Koła) - GT Standard 2089g

Razem:

~11.189g

(1) linki do przerzutek sa wliczone w manetki to raz, a dwa linka od przedniej przerzutki idzie dolem, wiec jest bez pancerza, gola i wesola

Plany na ten rok jak tylko skończe remont chałupy:

- ubijaki + nowe buty, bo obecny zestaw SPD pamięta jeszcze czasy, kiedy chyba nawet jeszcze forum nie istniało

- czarne rurki eastona 90stki

- nowe koła prawdopodobnie identyko setup jak miałem w Meridzie (DT Comp + Shimano LX + Mavic XM317), tylko zamiast piast LX`a będzie XT

Po tych modach pomyślimy co dalej, bo znowu będzie 10.5kg jak w exMeridzie

jakieś nowe gadżety ?

Przez różne zawirowania życiowe ostatnie 2 lata nie jeździłem wcale, a jeszcze wcześniej kilometry wyrabiałem na szosówce, więc konfiguracja GT jest taka sama jak w 2008 roku. Na sztywniaku zrobiłem 2.5 tys km i do zimówki jest to rozwiązanie najlepsze. Na boczne asfalty, równe szutry czy ścieżki rowerowe czyli takie warunki w jakich się jeździ w zimę jest idealny. Nie trzeba konserwować, nic nie zamarza, nie brudzi się itp. Ostatnio znowu zacząłem jeździć i jest to obecnie mój jedyny rower jaki posiadam, więc wraca amortyzator, bo w terenie jest katorga, a zjazdy nie istnieją. Nawet głupie korzenie dają się we znaki, po prostu odbiera to przyjemność z jazdy. GT znacznie przytyje, bo sztywniak 752g vs amor 1850g to różnica kolosalna. Jak już doczekam się na listonosza z amorem i go podmienie to trzeba będzie przerzucić temat do hardtaili

ja prześmigałem cały sezon na sztywnym i wcale nie jst tak źle jak by sie wydawało.

Dodajesz mi otuchy Myslalem juz, ze zwariowalem wstawiajac sztywniaka

Btw widzialem Twoj projekt i niedlugo znowu Cie dogonie

Jak najedziesz na przeszkode to i tak bedzie ŁUP niezaleznie od tego czy bedzie to stal, alu czy karbon Zreszta zobaczymy, cala jesien i zima przedemna

Tak z ciekawości, jak się jeździ na aluminiowym sztywniaku po trochę bardziej dziurawych nawierzchniach?

W terenie jeszcze nie jezdzilem, po dziurawych drogach czy mocno zniszczonych szutrach nie ma problemu, wiadomo ze trzesie ale bez hardcore`u. Bruk jest dosyc nieciekawy, trzeba nauczyc sie inaczej trzymac rece i amortyzowac wszystko ramionami. Za duzo na tym jeszcze nie pojezdzilem, do zimowki sztywniak jak najbardziej ok, ale zeby sie na tym scigac gdzies na maratonach to raczej nie Na asfalcie czy rownym szutrze przyspieszenie jest poza zasiegiem hardtaila, calosc zbiera sie fantastycznie, a to i tak lekko >10 kg. Wiecej napisze jak troche na nim pojezdze, bo na razie poki pogoda nie jest jeszcze zla smigam na Meridzie. Aha zmienila sie mocno geometria, bo przod poszedl w dol o 4cm, wiec na szosie jezdzi sie sporo lepiej, a na zjazdach wiadomo, strach sie bac

Imho co za roznica czy widelec stalowy czy aluminiowy? Jeden i drugi jest sztywny jak diabel.

Uaktualniono opone przod Maxxis Ignitor sie pojawil i calosc wazy 10.332g, prosilbym wiec o up-date nazwy tematu i rozpiski

Widoki po prostu mega, rower zreszta rowniez. Taki duet na fotach to rzadkosc Podoba mi sie ten projekt bardzo.

Karma jest symetryczna, wiec bez znaczenia w ktora strone sie kreci.

Kola z ta rama wygladaja zajefajnie. Jak sie spisuja te oponki? Waga roweru wymiata

Zauważyłem tutaj użytkownika opon Kenda Komodo, prosiłbym o opinie jak te opony sprawdzają sie w jezdzie po asflacie,

Sa dosyc ciche, ale nadal to pelnoprawna opona terenowa przeznaczona do jazdy w terenie.

poniewaz chce je kupic w celu szybkiej jazdy po asfalcie zachowujac wzgledna przeczepnosc, czy one sie do tego nadaja?

Nie nadaja sie do tego, do jazdy po asfalcie nadaja sie slicki lub semislicki. Patrzac na temat, ktory zalozyles musze stwierdzic, ze zabierasz sie do kupna opon jak pies do jeza, kup sobie slicki, a jak sie boisz to semislicki i po klopocie.

Przedstawiam Wam moj wyscigowy sprzet, czyli rower na którym trenuje w ciagu wiosny/lata oraz jezdze na maratony. Nie jest to jakos mega odchudzony sprzet, ale chcialem zachowac uniwersalnosc, czyli pakuje go tak jak stoi na samochod i jade w gory bez zadnych zmian

Bar Ends: Smica 61g

Brake (Front): (Hamulec przedni) - Sram 7.0 190g

Brake (Rear): (Hamulec tylni) - Sram 7.0 190g

Brake Levers: (Klamki) - Avid FR-5 151g

Cables: (Pancerze i linki) - Clarks Teflon 120g (1)

Cassette: (Kaseta) - Shimano Deore XT 11-28 259g

Chain: (Lancuch -) Shimano Deore XT 105 ogniw (spinka SRAM) 299g

Crank: Korba - Shimano Deore LX Octalink + alu zębatki Truvativ 44-32-22 587g

Suport: Shimano Deore LX Octalink - 294g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Deore XT 169g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram X-7 241g

Fork: (Widelec) - Rock Shox Psylo XC 1910g

Frame: (Rama) - Merida Matts Pro `06 1645g

Grips: (Gripy) - Merida - 50g

Handlebar: (Kierownica) - Race Face Evlove XC 150g

Headset: (Stery) - Cane Creek 120g

Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beater MXR 273g

Seat: (Siodlo) - Selle Italia SLR XP 190g

Seatpost: (Sztyca) - Ritchey WCS - 236g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Pro 24g

Shifters: (Manetki) - Sram X-7 195g

Skewers: (Zaciski kol) - Imbus 78g

Stem: (Mostek) - Ritchey WCS 113g

Tire (Front): (Opona przednia) - IRC Mythos XC II R 2.1" 512g (2)

Tire (Rear): (Opona tylna) - Continental Explorer Supersonic 2.1" 465g (3)

Tubes: (Detki) - Continental Light 243g

Wheels: (Koła) - Mavic XM317 + DT Comp + Shimano LX 1854g

Razem:

~10596g

(1) linki do przerzutek sa wliczone w manetki

(2) opona po 8 tys km

(3) opona po 7 tys km

Uprzedzajac pytania:

- nie, nie pozbęde się Pyslo, olejowy amor rzadzi

Plany:

- nowe opony - 50g do przodu

Foto:

p.s

prosilbym o edycje nazwy tematu (nowa waga)

Przedstawiam Wam moja zimówko - szosówke, czyli rower na którym pokonuje najwiecej kilometrów w ciagu roku. Pewnie niektórzy kojarza go jeszcze jak ważył 12.6 kg (do dzisiaj rano ), wywaliłem amora, wrzuciłem nowy napęd, kilka nowych gratów i oto jest:

Bar Ends: Pro 101g

Brake (Front): (Hamulec przedni) - Shimano Deore 07' 183g

Brake (Rear): (Hamulec tylni) - Shimano Deore 07' 183g

Brake Levers: (Klamki) - Shimano Deore - 175g

Cables: (Pancerze i linki) - Clarks Teflon 110g (1)

Cassette: (Kaseta) - Sram PG-850 11-28 238g

Chain: (Lancuch -) Sram PC-830 106 ogniw (spinka SRAM) 299g

Crank: Korba - Dangerous Mike 44-32-22 781g

Suport: nie pamietam, jakis na kwadrat - 260g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano STX 143g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore LX `07 305g

Fork: (Widelec) - Alu sztywniak 752g

Frame: (Rama) - GT Outpost `07 1950g

Grips: (Gripy) - GT - 74g

Handlebar: (Kierownica) - Uno UL Tralite 2014 DB 160g

Headset: (Stery) - Cane Creek 120g

Pedals: (Pedaly) - Shimano PD-M540 352g

Seat: (Siodlo) - Gipiemme Pluma Evolution Titanio 183g

Seatpost: (Sztyca) - Kalloy SP-342 301g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy)- Author 22g

Shifters: (Manetki) - Sram MRX 162g

Skewers: (Zaciski kol) - Shimano Deore XT 124g

Stem: (Mostek) - Kross D345A 163g

Tire (Front): (Opona przednia) - Maxxis Ignitor 2.1" 471g / IRC Smoothie 1.25" 368g

Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Komodo 1.95" 495g / IRC Smoothie 1.25" 373g

Tubes: (Detki) - Kenda Ultra Lite + Maxxis Ultralight 247g / 2x Schwalbe 1.0" - 1.5" 240g

Wheels: (Koła) - GT Standard 2089g

Razem:

~10332g - MTB

~10100g - szosa

(1) linki do przerzutek sa wliczone w manetki to raz, a dwa linka od przedniej przerzutki idzie dolem, wiec jest bez pancerza, gola i wesola

Uprzedzajac pytania:

- Nie jeszcze nie jezdzilem na sztywniaku i wiem, ze bedzie bolalo

- zaciski kol Dartmoor - ~60g do przodu

Foto:

Jednak Kellys to syf jest... ciekawe jak bedzie wygladac sprawa gwarancji. Z wlasnego podworka wiem, ze odmowiono reklamacji Sabotage, bo byla uzywana niezgodnie z przeznaczeniem co bylo oczywiscie totalna bzdura... Ale patrz tez pozytywnie, masz jeszcze troche zimy na reklamacje i ew. zakup nowej ramy. Zawsze to lepiej niz srodek sezonu.

Strasznie ciezki... W zasadzie 3/4 roweru do wymiany zeby cos sensownego zrobic. Jakies plany masz ?

snuffi:

Rozpiska juz nie jest aktualna (nowy naped czeka na polce) i byla robiona w czasie gdy zastanawialem sie co zrobic z rogami, ktore imho sa masakrycznie niewygodne (Smica). Finalnie oczywiscie beda bidony, rogi, neopren, etc.

tomeks:

Nie mam aktualnych fot, bo rower stoi nieuzywany juz pol roku.

Neopren jest, zdjecia klamią

Adamickiemu chodzi o to, ze mozna sobie wage wytarowac jak sie chce, wiec fotka z czescia na wadze jest tak samo autentyczna jak zwykla rozpiska w tym temacie.

Z tego co wiem, to Adamicki wazyl wszystkie czesci w swoim nowym rowerze, a wyniki z tej wagi pokrywaja sie z 4 innymi

Xystoff to te 60g są jeszcze cieńsze i krótsze niż WCS?

Tak. WCS to mistrz wygody przy tych 60g, przynajmniej dla moich rak.

Sa grubsze i dluzsze. Smica wbija sie w srodrecze, co na szosie wkurza niemilosiernie. Dlatego do dluzszych przelotow wybralem Pro mimo, ze sa ciezsze, to 3x wygodniejsze.

Wszystkie 6Xg rogi jak Smica/Boplight/Mighty etc. sa cholernie niewygodne przy dluzszej jezdzie

Slyszalem cos od Kuli, ze jutro testujemy maszyne i dasz sie przejechac ?

2 zl za srubke + koszt przesylki.

Tutaj chyba chodzi bardziej o efekt wizualny niz bezposredni zysk wagowy. Po prostu te srubki wygladaja mega.

Fajnie prezentują sie te śrubeczki.. Ja bym wymienił jeszcze te 4 w mostku, a z czerwonymi nyplami to już by było szalenie piękne.

Szkoda zebow na wymiane srub w mostku. A z nyplami to sie zgadzam

Btw wrzuc linka skad brales sruby, bo chyba kupie identyczne

Fotki jak zawsze rzadza

A nie mowilem rowniez

Dzieki

Mysle nad czyms podobnym (zeby mialo niski stozek, niska wage i bylo dobre).