Orzech89
-
Liczba zawartości
242 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez Orzech89
-
-
A w ogóle to śmigasz może w intersporcie?
I te geaxy to tubeless czy dętkowa?
Tak, śmigam.
Dętkowe. Nie mogłem uszczelnić niestety opony, ale będę kombinował z tym.
Opony mi się osobiście podobają, ale perspektywa siedzenia ze szmatą i czyszczenie ich co drugi dzień, to już zdecydowanie mniej mi się podoba. Aczkolwiek często siedzę i grzebię coś przy rowerze, tak więc 5 minut w tę czy w tamtą można poświęcić
-
Opony - Polsport.
Dojdzie jeszcze tuning złotymi śrubami.
Mam problem z uszczelnieniem tej obręczy, muszę póki co na dętkach jeździć niestety. Nie bardzo mi się to uśmiecha, przyzwyczaiłem się do Tubeless.
-
Może źle się wyraziłem, chodziło mi o to żeby było np. z boku roweru robione.
Po prawej stronie masz coś takiego jak galerię użytkownika. Tam jest więcej zdjęć.
-
Świetny!! Nie ma się do czego przyczepić.
Maxxis ultralight waży ~125g/sztuka więc na pewno nie możesz mieć tych dętek:)
Mógł byś dać lepsze foto i podać wagę samych tarcz?
Zdjęcia są w bardzo wysokiej rozdzielczości, na chwilę obecną nie dysponuję innymi. Sama tarcza waży 85g ( 160mm )
-
Przedstawiam rower na którym będę się ścigał w sezonie 2009r. Rower jest zbudowany tak, aby był możliwie wytrzymały przy zachowaniu jak najniższej masy. Stąd też można było oszczędzić oczywiście 400g na oponach. Pytania, uwagi, sugestie... ?
Bar Ends: Tune
Bar Plugs: Syntace ( ujęte w wadze kierownicy )
Bottle Cage: Elite Patao
Brake (Front): Hope Mono Mini Pro 321g
Brake (Rear): Hope Mono Mini Pro 323g
Brake Levers: Hope Mono Mini Pro
Cables: Nokon 70g
Cassette: Shimano XTR 12-32 222g
Chain: Campagnollo Record 268g
Crankset: FSA K-Force Light Carbon MTB + BB30 672g
Derlr (Front): Shimano XTR Down Swing 149g
Derlr (Rear): SRAM XO + Kółeczka KCNC 186g
Fork: Rock Shox SID World Cup 2007 - 1370g
Rear Shock: Brak
Frame: LOOK 986 - 1397g
Handlebar: Syntace Duraflite Carbon 142g
Handlebar Tape: Bontrager 19g
Headset: FSA 88g
Pedals: Crank Brothers Egg Beater 4Ti 168g
Seat: Selle Italia SLR białe 145g
Seatpost: Zintegrowana z ramą
Seatpost clamp: Zintegrowane z ramą
Shifters: SRAM XO 228g
Skewers: KCNC Gold 45g
Spacers: 1x10mm + 1x5mm 5g
Starnut: Ujęte w wadze amortyzatora
Stem: Syntace F99 105mm + Ti śruby 103g
Tire (Front): Geax Saguaro White 560g
Tire (Rear): Geax Saguaro White 562g
Top Cap: Ujęty w wadze sterów
Tubes: Maxxis Ultra Light 2x95g
Wheel Front: 610g
-Hub: DT Swiss 240
-Rim: DT Swiss XRC 330
-Spokes: DT Swiss Aerolight
-Nipples: DT Swiss
-Rim tape: NoTubes
Wheel Rear: 740g
-Hub: DT Swiss 240
-Rim: DT Swiss XRC 330
-Spokes: DT Swiss Aerolight
-Nipples: DT Swiss
-Rim tape: NoTubes
Misc : 20g
Total: 8788g
Zdjęcia pod adresem:
-
Zwróć uwagę, że one nie są na karbonie
Te SiDi Dragony które u nas kosztują 1000zł są na karbonie. Ale cena nie mniej jednak dobra, ale sklepową 240 Euro to chyba z kosmosu wytrzasnął... -
Nie wiem czy to u mnie tylko, ale to już staje się denerwujące... Kolejna usterka... W prawym bucie, na pasku zębatym który wchodzi do klamry, zaczął odpadać jeden ząbek w ten sposób, że ciągnie odpadając za sobą kolejne paski w dół ;/ Nie wspominam już o tym, że kilka śrub mi odpadło z podeszwy podczas wyścigu. Nie chcąc płacić chorej ceny za śrubki SiDi poszedłem do najbliższego metalowego, kupiłem 20 śrubek, brzeszczota, zapłaciłem 2zł, w domu spiłowałem, wkręciłem, wyglądają pięknie, bo błyszczą się nawet bardziej niż te oryginalne SiDi
-
Czy są lepsze ? To jak przesiadka z Fiata 126p do Ferrari. Zupełnie inaczej widać przez Rude, dużo lepiej. Jakoś wykonania szyb rzuca się w oczy po pierwszym założeniu. Miałem okulary Arctic i były to jedne z gorszych okularów jakie posiadałem, nie trzymały się, latały jak chciały po głowie na zjazdach, potrafiły się zsuwać po nosie, gdy dostało się trochę potu pod noski. A Rude ? Trzymają się twardo, nic się nie zsuwa. Świetna widoczność, żadnych załamań obrazu czy czegoś podobnego. Polecam. Skoro chcesz taniej gdzieś dorwać, to może allegro i poszukaj innego modelu ?
-
Aaaa... Chyba, że tak. Zrozumiałem, że 21000 przez rok nie cały ;] U mnie póki co mają 3000, większość śmigam na szosie, a do szosy mam buty Vittoria Carbon.
-
Wczoraj buty przekroczyły 21000km Info w pierwszym poście oraz kilka fotek
Chyba Ci się zera pomyliły
Jurasek: Wentylacja jest dobra, ale nie jest wybitna.
-
Nie przeglądałem tego tematu... Owszem, w butach za tyle kasy, sypie się klamra. Zastępcza dodatkowo do kupienia jest za jakieś 40zł o ile pamiętam, i też jest plastikowa ale inaczej wygląda. Teraz dociągam pasek bardzo ostrożnie, a szkoda, bo lubię mieć mocno zapiętego buta. Śruby też mi poodpadały które trzymają protektor. Ceny oryginalnych śrub są jak cena złota, poszedłem do metalowego, kupiłem 20 śrub + brzeszczot, zmieściłem się w 30zł, spiłowałem do pożądanej długości i wszystko pasuje... Nawet bardziej się świecą na podeszwie niż oryginalne
-
Mam takie same, tylko ze szkłami ImpactX Red Photochromic. Extra. Same pozytywne wrażenia. Ładnie siedzą na twarzy. Nie latają w każdą możliwą stronę. Najlepsze okulary jakie miałem. Giętkie zauszniki. Nigdzie nie uciskają. Kupiłem za 260zł z kosztami przesyłki, natomiast cena w sklepie to 600zł ;] POLECAM !
-
Osobiście brałbym z allegro chyba... Za Rebę WC możesz na allegro zapłacić 1800-2000zł jak trafisz na okazję. Mowa oczywiście o nie używanej, zapakowanej ładnie w pudełko, z manetką.
-
Wczoraj, jadę, wszystko spoko, w nic nie przywaliłem, dociągnąłem pod koniec pasek i spoko, nie wiem czy nie zauważyłem, żebym ułamał przy zmęczeniu czy co... Jadę z koleżanką, i tak dziwnie mi but lata trochę, sięgam do paska, żeby dociągną a tu lipa ! Nie ma czym...
Gwarancja ? Gdyby mnie czas nie spinał, to bym nie kombinował klamry na kogucie tylko zaniósł do reklamacji. Na piątek max muszę mieć klamrę.
-
SiDi Dragon Carbon SRS 2008r. -> Po nie całych 200Km zobaczyłem, że śruba wyleciała z protektora. Trzeba zamówić nową. Dzisiaj po nie całych 400Km, złamała się klamra zaciskająca w prawym bucie. Zawody nie długo, a ja nie mam butów, jestem zły :/ Za 1000zł taka kicha...
-
Wymień śruby w tych rogach na alu, zejdziesz z wagą parę gram - będą bardziej do ludzi
-
heavy_puchatek: Jak Twój Scott może być najładniejszy, skoro go nie widać z pod tej grubej warstwy błota, którą z uporem maniaka wozisz ze sobą... Chyba, że coś się zmieniło od ostatniego razu, gdy Cię widziałem na czasówce... Ale przypuszczam, że nie umyłeś go ;]
A żeby nie było OT: Na Twoim miejscu, zainstalował bym Avid Juice 7 a różnicę wrzucił w jakieś inne komponenty, typu korba, zmiana śrubek, mostek. Wspomniałem o śrubkach, bo one tworzą miejscami ładny efekt estetyczny jeśli ktoś umie umiejętnie je dobrać.
-
Zgrany kolorystycznie. Ciężkie rogi ! Dlaczego wszyscy biorą rogi WCS'a ? Boblight jest w podobnej cenie a lżejszy o połowę...
-
Tak jak w pierwszym poście, u Arnik'a a po niżej link
http://arnik.freshsite.pl/product_info.php...roducts_id=3334
-
Prezentuje się ciekawie, żadnych zbędnych szpanerskich napisów i grafiki na kierownicy. Tylko logo producenta i logo modelu. U mnie w moim Syntace Duraflite Carbon nawet jeszcze mniej widać logo i opisu modelu. Co do Twojego odczucia w tłumieniu, ciężko jest zauważyć różnicę między alu i carbonem w kierownicy... Kiedy ja się przesiadłem to jedynie istniał chyba tylko efekt placebo z tym tłumieniem. W każdym razie żadnych ogromnych skoków tłumienia... Może żwir drobny, troszkę wytłumi
-
Odświeżę temat o Crankach ogólnie żeby nowego nie zakładać. Miał ktoś doświadczenia z Crankami 4Ti ? Bo takie zamierzam nabyć i zrzucić te 200g wymieniając Shimano XTR na Cranki 4Ti
Przede wszystkim, jak jest z trzymaniem stopy ? Na zjazdach na których potrafi wytrzepać nie wypnie mi się stopa ? W XTRach jest możliwość regulacji trzymania bloku i mam dokręconą tak że bardzo mocno trzyma stopę. Mogę ich używać do butów Vittoria z karbonową podeszwą czy buty musiałbym doliczyć cenę zakupu butów ze zwykłą podeszwą ? -
Ja mam za sobą cały sezon ( 2500Km - Gdzie ja tyle zrobiłem ?! ) na Michelin XCR Dry[2]. Rozdarłem oponę z tyłu w Ustroniu na maratonie a przód do ojciec wjechał do garażu z rowerem to wybuchła. Po przejechaniu takiego dystansu skromnie stwierdzam że opona warta polecenia, trzyma bardzo dobrze. Wagą się nie sugeruję więc nie wiem jak z wagą stoi.
-
Miałem dokładnie takie same obawy przed zakupem Ale jeszcze nie widziałem połamanych, sam też nigdzie poważnie nie przydzwoniłem.
http://www.light-bike.com/forum/album_page.php?pic_id=2598 <---- Zajrzyj, pooglądaj, i życzę udanej jazdy jak idziesz dzisiaj na rower
Oczywiście nie życzę takiego zdarzenia aby rama wyglądała jak na zdjęciu, ale tak dla czystego zaspokojenia ciekawości -
Owszem, kwestia gustu. A co do karbonowych koszyczków... Nie nadają się do MTB moim skromnym zdaniem... Lepiej sprawdzają się w szosie... Ale to tylko takie moje zdanie. Osobiście mam Elite srebrnego, nie wiem czy On jest alu czy magnezowy ale w sumie fajny i wbrew opinią wcale nie tak łatwo żeby bidon z niego wypadł. A wygląda czadowo
[8788g] Look 986 by Orzech89
w MTB HT
Napisano
Korby mi się nie udało wrzucić na wagę, posiłkowałem się w tym innym projektem. Waga jest na pewno zaniżona. Będę miał informację ile waży razem z BB30, to zmienię.
Nawrotek: Wiem od dawna, widziałem Cie na spotkaniu teamowym. A co do hamulców, to jest full części na których wagowo mogę zejść poniżej 8kg spokojnie i to na tarczach. Wstępnie miał ważyć 7,4kg na kartce, ale wolę mieć sprzęt do ścigania wytrzymał, niż papierowy 7,4kg. Projekt był tworzony nie mając na uwadze przede wszystkim wagi, ale funkcjonalność. Można się równie dobrze przyczepić, dlaczego nie dałem karbonowych śrub do koszyka bidonu oraz manetek i hamulców...
Generalnie odbyłem już tym rowerem nie jeden trening, bo miałem poskładany rower "do nauki roweru". W obecnej konfiguracji dziś po raz pierwszy. Rower szybko się wspina, trzyma podjazdu jak przyklejony. Łatwy do kontrolowania na podjeździe. Na zjazdach idzie jak po sznurku. Szkoda tylko, że nie udało mi się z opon zrobić Tubeless kitu.