Ślawus

jak do 500 zł to polecam rozejrzeć się za Chiruca - mam model Gredos wytrzymał ~10 lat użytkowania, a teraz dobijam je na budowie. Przed Chirucą miałem Aku i też złego słowa nie mogę na nie powiedzieć, jednak podobne buty będą droższe niż Chiruca. 

po pierwsze szukam lekkiego roweru, a ten waży pewnie ~14 kg, no i dla syna, także motylki odpadają.

podbijam. Jeżeli zamierzasz sprzedać taki rower po sezonie (np. za miesiąc lub dwa), to również napisz, szukam roweru dla syna na przyszły sezon. 

poszukiwany rower dla dziecka na kołach 24 cale z ramą 11~12 cali 

ważne aby rower był lekki, z napędem 1x.... (w sumie dowolnie 6,7,8), bez amortyzatora. Marka nie jest ważna, każdą propozycję rozważę, najlepiej z województwa Dolnośląskiego.

Z przymiarek dostępnych w sklepach rowerów wyszło, że synowi najlepiej odpowiadała Merida Matts j.24+ (poza tym w okolicy był tylko Kellys Marc 70,  Cannondale 24" Cujo+ i Apache Tuari X)

Propozycje najlepiej ze zdjęciem i krótkim opisem proszę o składanie tutaj lub przez PM.

Pozdrawiam

Piotrek

kask dla mojej piękniejszej połówki

W rowerze zaszły pewne zmiany (zmieniłem hamulce z V-Brake na tarczówki, a co za tym idzie również koła).

Bar Ends (rogi): Con-Tec 59g
Brake: (Front) (Hamulec Przedni): Shimano SLX M675 z adapterem - 310g
Brake: (Rear) (Hamulec tylny): Shimano SLX M675 z adapterem – 323g
Brake Levers (Klamki): Shimano SLX M675
Cables (Pancerze i Linki): Shimano XTR - 96g
Cassette (Kaseta): XT CS-M770 11-32- 264g
Chain (Lancuch): shimano CN-HG93 + spinka srama - 280g
Crankset (Korby): Shimano XT - FC-M760 - 865g
Derlr. (Front) (Przerzutka przednia): Shimano XT FD-M771 - 161g
Derlr. (Rear) (Przerzutka tylna): Shimano XTR RD-M953 krótki wózek - 200g. 
Fork (Widelec): RS Reba SL + gwiazdka- 1696g
Frame (Rama): Radon ZR Litening - 1502g
Grips (Gripy): Boplightki 50g
Handlebar (Kierownica): KCNC SC Bone scandium 31,8 - 124g
Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beaters SL - 264g. 
Rotors: (Tarcze ham.): Shimano SM-RT56 180mm + Shimano SM-RT56 160mm – 282g

Seat: (Siodlo): Selle Italia SLR TT - 148g
Seatpost (Sztyca): Smica Lite Pro 350mm 31,6 - 252g 
Seatpost Clamp (Zacisk Sztycy): BBB - 23g
Shifters (Manetki): Shimano LX SL-M570 '04 bez monitorków - 217g. 
Skewers (Zaciski kol): BBB WHEELFIXED - 68g
Stem (Mostek): Smica Race Lite 110mm 31,8 - 112g. 
Headset (Stery): KCNC Kudos Q1 - 90g
Tire (Front) (Opona Przednia): IRC smoothie 1.25 / Maxxis IKON 26x2.0 - 343g/559g
Tire (Rear) (Opona Tylna): IRC smoothie 1.25 / Maxxis IKON 26x2.0 - 345g/561g
Tubes (Detki): Panaracer R'AIR / Maxxis Fly Weight- 146g/188g
Wheels (Kola): Bontrager Race X Lite Disc 1570g

-

Suma (specyfikacja asfaltowa/terenowa): 9790g/10264g 

hamulce tarczowe shimano slx, tarcze hamulcowe, adaptery do hamulców oraz koła Bontrager Race X Lite  

Kupiłem wczoraj licznik Echo J-12 firmy Echowell, dzisiaj odebrałem rower z serwisu (serwis amortyzatora i przegląd całego roweru), za chwilę montuje licznik

Kasetę CS-M770 i łańcuch CN-HG93

Rower ma już ponad rok i chociaż ilość kilometrów niezbyt duża (~2500km), to o kilku rzeczach mogę już napisać jak się sprawują.

- owijka SILVA, waga rewelacyjna, komfort jaki oferuje do przyjęcia, ale często trzeba ją poprawiać, klej jest bardzo słaby i nie trzyma. dlatego chciałbym abyście polecili jakieś lekkie gripy, ewentualnie sprawdzoną owijkę (nie musi być aż tak lekka).

- siodło Selle Italia SLR TT, waga odbiega i to w znaczny sposób od deklarowanych 135g (u mnie 148g), a do tego nie jest zbyt wygodne (nie spodziewałem się kanapy, ale np. Tune speedneedle jest dla mnie wygodniejszy i lżejszy, a w sumie nie wiele droższy). Wiadomo, że siodło to indywidualna sprawa, chociaż jak na razie nie zamierzam zmieniać, gdyż już się do tej deski przyzwyczaiłem.

- opony Michelin XCR A/T, bardzo wysokie opory toczenia na asfalcie, szybko się ścierają, a w terenie nie dają mi poczucia pewności, jakie miałem na Panaracer fire xc pro.

- RS Reba - do jakości jego pracy i sztywności nie mam większych zastrzeżeń, jednak nie zadowala mnie fakt, że amor pewnie znowu wyląduje w serwisie (ze względu na brak blokady), a to wg mnie jak na tak niewielki przebieg (~amor ma około 1500km) jest powodem do rozczarowania - w końcu to już drugi raz w ciągu roku.

- Avid SD 7 - cały komplecik rewelacyjny, bardzo dobrze się spisuje i bardzo fajnie hamuje.

- ubijaki, jak dla mnie rewelacja, działanie w błocie ekstra, nie dostały jak na razie luzów, poza tym ważą tyle co nic

- Kierownica KCNC Sc Bone scandium - Bardzo szeroka i wygodna, przez co prawdopodobnie, rower już niedługo będzie bez rogów gdyż ich po prostu nie używam. Wystarczająco sztywna.

jak na razie tyle uwag.

ramę mam już rok, i jak na razie jestem zadowolony, jeździ mi się na niej bardzo dobrze, a pozycja jaką zajmuję na rowerze jest dla mnie idealna. Sztywność ramy dla moich ~85kg jest IMHO wystarczająca.

zdjęć na terenowych oponach nie mam, mogę zrobić, ale to dopiero gdzieś na początku lipca, bo w tej chwili sesja trwa w najlepsze (ja we Wrocławiu, rower w Jeleniej Górze).

może i można, ale jak na razie stery dają radę bez niej

z prostą kierą mniej więcej będzie wyglądał tak:

no rowerek piękny, tylko skróć ten przewód od manetki amortyzatora bo jeszcze się o niego potkniesz

mam je dopiero od czerwca, więc za wiele nie mogę o nich powiedzieć, są lekkie, dobrze wykonane, niezbyt drogie, ale ich wadą jest brak uszczelki między konusem widelca, a miską montowaną w ramie. U mnie z tego powodu tragedii nie ma, i po kilku deszczowych przejażdżkach (w tym taka ulewa że w minutę byłem cały mokry) nie widać śladów na łożyskach, ale jak to będzie wyglądało w przyszłości, tego nie wiem. Stery nie należą do najdroższych więc jak na razie się o nie nie martwię.

sztyca i mostek na smicę, kierownicę na KCNC Dark side, stery na jakieś lżejsze (np. KCNC Kudos Q1) dętki na Maxxis Fly Weight i mamy już około 370g mniej.

jak się kaseta wyjedzie to wymienić na XT i kolejne 100g mniej

szczerze? lepiej mieć coś na głowie (kask) niż nic. Mi kask gorzej wykonany od tego kellysa uratował życie (kupiony w 2001 roku za około 100zł, więc najniższa półka w tamtych czasach).

owszem, jeśli możesz dołożyć do skorupek z in-molding to myślę że warto, ale jeśli nie ma takiej możliwości, to lepiej żeby na głowie orzech był.

jeszcze jedna rada, pójdź do sklepu, po przymierzaj i wybierz ten w którym jest wygodnie.

nikodem, korba pochodzi jeszcze z poprzedniego roweru, więc nie bardzo miałem wpływ na to, a teraz z kolei tworzę inny projekt, więc zmian jak na razie w tym nie będzie.

z przodu:

w tej chwili manetka jest przesunięta bardziej na lewo (patrząc z perspektywy rowerzysty) zaraz przy manetce od przerzutki

Moja reba sl 2008 chodziła od razu całkiem nieźle, a jak już dorwałem pompkę i dobrałem odpowiednie ciśnienie, to stałem się zadowolony z jej pracy.

o właśnie te śrubki wymiatają, ja też takie chcę

wiem, że kpina, ale co poradzisz. amorek jest już nareszcie w JG (ja w tej chwili we wrocku). zobaczymy w przyszłym tygodniu jak będę w jelonce czy w ogóle coś z nim robili.

historia reby ciąg dalszy:

byłem już dwa razy w bolesławcu (w poniedziałek 22 września i w zeszły piątek)

za każdym razem reba miała być na następny dzień, czy dwa, jednak jak do tej pory się nie doczekałem....

z tego co mi powiedzieli w rebie uszkodzone były/są (nie wiem czy już naprawili) uszczelki, ale czy to prawda, nie wiem.

jeżeli dzisiaj nie dostanę swojego amortyzatora, zaczynam starania o zwrot pieniędzy.

amor z tego co wiem jest już gotowy do odebrania od czwartku,o ale że aktualnie jestem nad morzem, to dopiero w drodze powrotnej go odbiore (w poniedziałek). Mam nadzieję że będzie już wszystko z nim ok.

Przez ten czas jak nie miałem Reby jeździłem na moim starym Axelu, różnica w porównaniu w pracy i waga nie porównywalna do reby, jakk będe wymieniał, to aż z ciekawości muszę zobaczyć ile Axel waży.

zaktualizowane

Jestem ciekaw jakie będą wrażenia po przesiadce na srama. Poza tym oprócz rzeczy które planujesz wymienić, to jeszcze pedały trochę odstają od całości i można na nich jeszcze sporo zaoszczędzić.

Kurde, im dłużej patrzę na ten rower, to coraz bardziej mi się podoba