Skocz do zawartości

OssO

Nowy użytkownik
  • Liczba zawartości

    18
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez OssO

  1. Poczytałem ten temat i zdecydowałem się na Bike Pro NOISE 300-Lm. Dziękuję wszystkim za dobre opisy. Dorzucę jeszcze coś od siebie. Lampkę kupiłem w Bytomiu w sklepie RB-Rowerek. Cena wyjściowa 199,- można jednak sporo utargować, tak że lampka z takimi parametrami wychodzi nie drogo. W sklepie do kupienia są również dodatkowe akumulatorki. Dla kolegów z głębi kraju jest opcja sklepu internetowego. Sorki, że brzmi to jak reklama, ale grunt to dobra informacja. Sama lampka świeci jak już opisywano powyżej rewelacyjnie, dołączam do bardzo pozytywnej opinii, pomimo że to co użytkuję to tylko 300 lumenów w trybie max. Jazda w lesie ok. 30km/h w trybie słabszym 200 lumenów też do zaakceptowania, wszystko zależy od przystosowania wzroku do ciemności. Tryb 110 lumenów według mnie dobry jedynie na asfalt, najniższy 60 lumenów np. do oświetlenia przy jeździe po mieście w świetle latarń. Oświetlenie warto zmieniać w trakcie jazdy ze względu na zużycie baterii. W trybie max czyli 300 lumenów nominalnie ma świecić 2h, jednak przy jeździe w ok. 5C kontrolka baterii dała znać o wyczerpaniu już po nieco ponad 1h. Kontrolka świeci wówczas na czerwono, normalnie na niebiesko. Zapasowa bateria mile więc widziana. Bike Pro NOISE 500 polecił bym przede wszystkim osobom jeżdżącym wyścigi 24h. Mała, lekka z doskonałym światłem z 3-4 bateriami w zapasie starczy na całą noc. Minus i to duży. Kto ma bezprzewodowy licznik Sigmy lub inny oparty na transmisji danych w systemie STS niestety musi się liczyć z unieruchomieniem licznika. Zakłócenia spowodowane działaniem lampki całkowicie odcinają sygnał STS. Dzieje się tak jednak jedynie we wszystkich trybach pracy lampki poniżej opcji maxymalnej. W trybie max, w moim przypadku 300 lumenów wszystko w liczniku działa idealnie. poniżej parę przykładowych zdjęć bez oświetlenia czas migawki 10s, w następnych zdjęciach nastawy aparatu bez zmian tradycyjna lampka na jednego paluszka Bike Pro Noise moc 60 lumenów Bike Pro Noise moc 110 lumenów Bike Pro Noise moc 300 lumenów
  2. Zobaczcie pierwszy post w tym temacie, tam poruszyłem problem ilości ciśnienia w komorach. Jaka ma być różnica nie jest wyraźnie powiedziane w instrukcji. Komory napompowałem równo a następnie zgodnie z instrukcją spuściłem trochę z komory pozytywnej. 10 psi to ilość orientacyjna, gdyż na dobrą sprawę nigdy nie wiadomo ile się spuszcza powietrza. O orientacyjnej ilości i sposobie regulacji pisze gruczniak w 7 poście. Nie wydaje mi się, aby puściły uszczelki. Amortyzator jest nowy. Pewnie jest jednak tak że to pomiar jest niedokładny. Zawsze uchodzi trochę powietrza przy przykręcaniu i odkręcaniu pompki. Tu możecie zobaczyć instrukcje w PDF [str 33] http://www.harfa-harryson.com.pl/new/downl...ckShox-2006.pdf
  3. Skąd masz tę informację. Nie natknąłem się na nią w instrukcji RS 2006. Co w związku z tym dzieje się przy większym ciśnieniu w komorze negatywnej? Po kilkunastu godzinach jazdy stwierdziłem że cisnienie w obu komorach jest takie same, pomimo iż wpompowałem 10 PSI róznicy, na kożyść komory negatywnej dla szybszej pracy amortyzatora [według instrukcji str33]. Czy to prawidłowy objaw? Instrukcja co prawda podaje że należy sprawdzać cisnienie przed każdą jazdą, wynikałoby więc z tego zapisu że co kilka godzin pracy amortyzatora.
  4. Tabela z ustawieniami w instrukcji na str 31 podająca ilość obrotów floodgate do wagi rowerzysty nie jest za dokładna. Według mnie trzeba ustawić do własnych potrzeb a nie pod wagę. Ja mam floodgate przekręcony o prawie jeden obrót w lewo [70 kg] i blokada działa bez problemu tzn nie ugina się znacząco poza minimalnymi ruchami. OssO
  5. Potwierdzam, że dzwięk wydawany przez amortyzator to przepływający olej. Jesli lekko przymknę blokadę w RS Reba Race mam taki sam efekt
  6. Witam. Jak w temacie Reba Race Dual Air 2006. Wszystkich szczęśliwych posiadaczy tego amortyzatora proszę o wymianę uwag na jego temat. Nieskromnie rozpocznę jako pierwszy. -Cena [bez manetki] w sezonie około 2000 złp, obecnie około 1400 złp. -Waga idealnie taka, jaką podaje producent. - Regulacja ciśnienia w komorach powietrznych. Niestety regulacja ta nie należy do najdokładniejszych. Po pierwsze po napompowaniu do odpowiedniej wartości okazuje się, że część z ciśnienia, jakie pokazuje pompka niestety znajduje się w wężyku a nie w komorze! Wartość ta waha się pomiędzy 10 a 30 PSI. Dopiero po powtórnym podłączeniu pompki można odczytać właściwe ciśnienie w komorze, jednak podczas tejże operacji tracimy około 10 PSI w czasie podłączania i odłączania wężyka. Generalnie trzeba pompować trochę „na oko”. Po drugie, co rozumie autor instrukcji załączonej do amortyzatora pisząc na stronie 33 [krok 2] o regulacji poziomu ciśnienia w komorze negatywnej „Następnie wyreguluj ciśnienie (lekko zwiększ lub zmniejsz) zależnie od potrzeb.” Ile to jest lekko zwiększ i zmniejsz w PSI 10, 20, 30? - zalecam smarowanie przed jazdą Brunoxem. Chodzi troszkę gładziej. - blokada kompresji bez uwag. Prawie doskonała. - Piwoty ciut krótkie, wymagały u mnie dodatkowych podkładek przy hamulcach, ale może to wina śrub. Dodatkowo polecam zainwestowanie w maszynowe łożyska steru. OssO
×
×
  • Dodaj nową pozycję...