zeyg

Poważnie ?! Tak nawiasem mówiąc łańcuch jest świeżo nasmarowany.

Serwis rzeczywiście mieści się w sklepie, w którym nabyłem rower. Przedstawie im jeszcze raz problem jak udam się na pierwszy przegląd. Mam do niego jeszcze tydzien więc pomęcze jeszcze troszke rower może wyjdą jeszcze jakieś buble. Teraz zauważyłem ze mechanizm troszkę głośno chodzi ale nie wiem czy to nie jest wina piasku który osiadł na łańcuchu, może to on tak skrzypi.

Witam, wcześniej pisałem o prawdopodobnych luzach w kasecie. Otórz wybrałem sie do serwisu z zamiarem dokręcenia kasety. Pan w serwisie postanowił zdemontować kasetę. Okazało się, że była ona tak dokręcona, że przy sciąganiu bacik powyginał zęby w kole zębatym (nawiasem mówiąc koła zębate w kasecie V6 nie są za mocne/twadre). Kaseta byłą tak dokręcona, że bacik się wyginał jakby był z plasteliny. Po całej walce z kasetą okazało się, że luz jest na częsci na której kaseta jes mocowana. Facet w serwisie powiedział że on sie nie podejmie naprawy tego i że mam reklamować tą część, bo po 3 tygodniach nie może powstać taki luz. Czy ktoś z Was reklamował coś w Krosie ? W serewisie powiedziano mi że czas takiej reklamacji to w porywach do miesiąca wiec jak mam czekać miesiąc na rower to ja nie wiem :/ Pytanie mam jeszcze o Acere z V6. Do czego służy śruba, która znajduje się w górnej części przezutki i nie jest to ani pokrętło które reguluje naciąg linki ani śrubki z oznaczenem L i H. Jak ktoś wie niech powie. Można do amorka prysnąć WD40 ? czy tam raczej należy używać jakiś specjalnych smarów ?

czesc nie spotkałem sie z taką wersją w naszych rodzimych sklepach a nie powiem dość dużo sklepów odwiedziłem. Myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie zapytać się w samym Krossie. Napisz maila z zapytaniem na adres export@kross.pl myślę, że dadzą Ci satysfakcjonującą odpowiedź. Możesz przy okazji podzielić sie z nami swoją wiedzą POzdro

Kurcze mnie sie nie chce telepać do Poznania żeby dokrecili mi suport, chyba odwiedze miejscowego Pana od rowerów pewnie udostępni mi klucz za free, w sumie kiedyś już zmieniałem u niego całe wnętrzności w moim starym makro/cashu. A przy czasie rozkręce piasty i w ogóle wszystko porozkręcam i nasmaruje a co !!!!

No cóż będę się musial zaopatrzyć w kilka dodatkowych kluczy. Czy w V6 są jakies standardowe klucze do kasety i suportu ?

Witam, od 10 dni mam Hexagona V6 i już mogę coś o nim napisać. - Tylne koło troszke sie zcentrowało (no ale to wina serwisu, który nie do końca przygotował rower do jazdy) - przerzutki działają dobrze, kolejne biegi wskakują w miarę płynnie, łańcuch nie skacze. - Amorek spoko nie ma luzów a juz trochę sporych dziur zaliczył - hamluce faktycznie troszke słabe ale do zniesienia PROBLEMY: - kaseta - jak chwycę za zębatke to cała kaseta sie rusza, luz tak ok 3 - 4 mm. Czy to poważna sparwa czy mogę jeszcze troszkę pojezdzić (serwis za jakies 2 tygodnie po egzaminie :/) - korba, a raczej suport - chwytając za pedał i ruszając nim lewo/prawo wyczuwał luz. Ruszają sie oba pedały jak za jeden ciągne wiec problem chyba z suportem, czy wystarczy dokrecić ? - jak puszcze tylne koło na podpórce to piasta troszkę szumi, wydaje mi się, że kolesie w serwisie sie nie wysilili i nie nałożyli smaru. Czy u Was tez kolo szumi (nie mam na myśli cykania kasety ) - Podobna sprawa w korbie, tez sprawia wrażenie spragnionej smaru. PS czy jak sie wybiore na przegląd (ten który należy zrobic w miesiąc po zakupie) to czy mam prawo "poprosić" serwisantów, żeby rozkręcili piasty i suport i ładnie je nasmarowali, oczywiście wszystko w ramach tego przegladu a nie za "dobrowolną" dopłątą . Jak coś jeszcze nie będzie stykać napiszę. Tymczasem czekam na odpowiedzi na zadane pytanka