swimfan

matematycznie wydawaloby sie takie proste.Dobrac body ,air cane teraz wydaje mi sie niewykonalne raczej

Czami sa dobre ceny np. 230x60.Ja u siebie zmienialem body ifp bo z 52.5 na 55 bo akurat musialem po zerwanym gwincie do lozyska ktore jest jednoczesnie oczkiem (tanie nie jest). Czy oplacalne to tylko jeden element pewnie jak zmieniasz(np. air can ,body ifp itd). Chyba sie tego nie przeskoczy air can i body ifp np. https://www.bike24.pl/produkty/330857

No tak srednio bo tam wymiarow nie ma,ciezko powiedziec co sie zmienia jak oni mierza body if.Jedyny wymiar ktory sie u mnie zgadza a mam body ifp 52.5 od pierwszego gwintu do napisu sagu 40%

Cześć, mam pytanie czy jeżeli chodzi o dampery ze stajni Rock Shox produkcja od 2020 do teraz da się zmienić długość montaźową poprzez zmianę tylko np. body ifp .Mając takiego np.ultimate 230x60 na 210x55 czy to jest karkołomna operacja i tak nie dobiorę charakterystyki pracy dampera. Pewnie jest tak że Air Cane jest dluższa w 230 i nic się z tym nie da zrobic.Pytam może ktoś spotkał się z takim problemem/serwisuje różne dampery i orientuje się czy się tak da i ma np body if pod ręka obojętnie jaki skok i moze zmierzyć. U mnie w rock shox super deluxe rocznik 2020 wymiary body ifp mierzone od dolnej krawdzi do osi oczka 103mm (pewnie od pierwszego gwintu wyjdzie 100mm).

jest dobrze😊odskoczyla podkladka metalo-gumowa .To raczej wyjdzie standardowo pierwsze lozysko bliskie endcapowi👍.Zmylio mnie ,bo myslalem ze w 340 w bebenku jest tzw. ratchet nut taki sam jak w korpusie piasty (a tu mowicie ze to monolit ,ciekawe). Ups patrze na to lozysko blozsze endcapowi i ma luz do wymiany a to blizsze ratchwtowi jeszcze smiga😁.Kiedys to robili bebenek lekko 150tys nalatane kosmos🤣

Bębenek z zewnatrz taki sam z tym ze siedzi w nim lożysko 6902 a nie 6802 jak w tym przypadku.Wszystko jak piszesz jest tulejka ktora sie da przesunac. tego nie rozumiem edit: Po prostu wybijasz najpierw wewnętrzne łożysko a potem to bliższe endcapowi - obydwa przez otwór od strony ratcheta. nie ma szans od strony racheta nie wyjdzie🙄.Chyba że Ci chodzilo ze wybijam od strony racheta najpierw to bliższe endcapowi🤔to bym się zgodził.

Niestetety nawet połmetrowa grzechotka nie daj rady🤔(mam nadzieje zw tam jest prawy gwint).Najbardzej logicznie byloby odkrecic nakretke ratchet i tamtedy wybijac.Na wszystkich filmach przy wyjmowaniu lozysk widzialem ze wybijane sa w strone capa.I tak bym wybijal z tym ze metalowa podkladka przy wybijaniu raczej zniszczy gwint kasety przy wybijaniu.

cos takiego,a ktos ogolnie odkrecal pierscien od strony racheta w bebenku

tam nie ma pierscienia segera tylko cos w stylu podkladki od strony capa

Cześć,chciałem wymienić łożyska w bębenku, piasta dt swiss 340.Bliźniaczo podobny do 440 z tym że od strony capa znajduje sie przed lożyskiem podkładka metalowa.Próbowałem wybijać uderzajając od strony rachet (ale nie drgnie) i nie wiem czy ta podkładka nie blokuje.Mam pytanie moż ktoś kojarzy czy w tych bębenkach nie trzeba odkrecac pierścienia od rachet (próbowałem go odkrecić ale zapieczony na maxa) i tą stroną wybijać łozyska.

Cześć,chciałem wymienić łożyska w bębenku, piasta dt swiss 340.Bliźniaczo podobny do 440 z tym że od strony capa znajduje sie przed lożyskiem podkładka metalowa.Próbowałem wybijać uderzajając od strony rachet (ale nie drgnie) i nie wiem czy ta podkładka nie blokuje.Mam pytanie moż ktoś kojarzy czy w tych bębenkach nie trzeba odkrecac pierścienia od rachet (próbowałem go odkrecić ale zapieczony na maxa) i tą stroną wybijać łozyska.

To ja się zafiksowałem na XTR za grube pieniadze🤔.Mysle ze wozek garbaruka moglby cos pomoc.Jeszcze pobawie sie ustawieniami ale raczej to nie bedzie działać,ale i tak szacun ze 11-50dziala👍

Dokladnie to sa polsrodki troche nie przemyslalem.To jaka przerzutka ogarnie 11-51 skoro takie kasety robia.Bo z tego co kojarze tylko shimano jakos probuje ale jak widac nie do konca.

Hak prosty zalozylem nowy.Ogólnie linia lacucha 51mm seryjnie.A jak to dokladnie zmierzyc przod/tył.

a myslicie ze korekta linni lancucha moze cos pomoc

Jak najbardziej masz racje tylko co to znaczy nie wspolpracuje🙄.Bo dla mnie jak nie wspolpracuje to:przerzutka nie wrzuca na okreslona koronke.A tu na stojaku jest ok jak reguluje,a podcobciazeniem przeskakui najlepiej zevna jednej.Myślisz ze to wina przerzutki.Jedynie co moze byc nie tak ze podczas powstaja jakies naprezenia na samej ramie (obciazenie tylu po gore).Tyle ze mam mega sztywny karbon i watpie ze tak pracuje jak niektore aluminiowe ramy.

z tym ze w 50T na tej samej linnii lancucha jest 42 i dziala a 45T juz nie😉.To nie jest, to ile 45 ta jest wyzsza🙄.Jak jade ba plaskim lub na malym wzniesieniun to dziala tak do 7%.Jak depne to zrywa🙄 i jak jeszcze dam rade przerzucic nie gubiac rownowagi na 51 to jade dalej .Ogolnie jakby krzaczylo na 39T i 51T to bym powiedzial,ze lancuch za dlugi.Ale gdzie 118 ogniw jak przy takim wyprostowanym wozku😉,ja bym powiedzial ze moze nawet za malo ja mam chainstay 439mm wiec kobyla.

Teoretycznie nie obsluguje praktycznie tak bo na ostatnich zebatkach 51 i 50 dziala🙄Naregulowalem sie ustawiajac kólko od zebatek we wszystkich konfiguracjach🤔(łancuch 118 ogniw dlusze sa tylko dla e bikow).Mialem i kasete XT 11-46 i miod malina.Patrzac ze obsluguje na papierze 46 to i 45 powinno by jej podejsc.Jednej rzeczy nie kumam dlaczego krzaczy na 45T a na 51T jest ok.Bo jakby na 45T i 51T krzaczyl to bym nawet nie podjal tematu😉.Moze cos w fabryce po..,jak tu zmierzyc te zeby zeby byc pewnym ze sa ok.

Tak kaseta 50T moze ma pol roku ale do niej inny zestaw lancuchow trzech.Do 51T tez kupilem 3 nowe lancuchy,zeby nie bylo.50T ma indeksacje (ostatnie koronki 36-42-50) wszystko chodzi jak nalezy 51(ostatnie koronki 39-45-51),45T krzaczy przy obciazeniu.Nie ogarniam🙄.Jakby byl hak krzywy to 50T tez by krzaczylo.Myslem ze moze linia lancucha ma znaczenie ale 51T i 50T działaja poprawnie.Zeby 45T wizualnie proste,zreszta jakby byly krzywe to be obciazenia na tej zebatce to by mi zrzucalo ba inne tarcze.

Cześć mam 2 kasety sunrace 50T i 51T,przerzutka xtr M9000 ogarnia caly zakres w obu.Jezdzilem na 50T i wszystko bylo ok ,chcialem zmienic indeksację.Zalozylem kasete 51T nowy lancuch ,nowa przerzutka nowa zebatka no i mam taki dziwny problem,na kazdym z przelozen dziala wszystko ok tylko na przedostatniej koronce dopoki nie jest po obciazeniwm tez, a jak pojawiajaja sie ostrzejsze pagorki lancuch przeskakuje jak na zuzytym napedzie (tylko na tej przedostatniej zebatce).No zmieniajac 2 przerzutki,lancuchy i koronki wyluczylem ze to ich wina.Bebenek tez ok bo sprawdzalem na 2kolach.Mozliwe ze taka lipe zrobili ze przedostatnia zebatka tak zle jest spasowana?.No chyba ze ktos ma inny pomysl co moge sprawdzic jeszcze.Rece opadaja😂w mojej karierze serwisowej taki rzeczy nie widzialem🙄

Ja sie zrazilem wiele lat temu sramem x.3.Co prawda niski model ale niesmak pozostal.Jak nie znajde triggerow to chyba gripshift X0 zakupie.

Z jednej strony wszystko fajnie :0 tylko wychodzi ,że muszę kupic komplet bo jak to bedzie wygladalo;p(lewa manetka triggery z prawej obrotowa). Niby durnykot chwali obrotowe ale ja kilka lat temu zlapalem dziwny stereotyp ze to obrotowe dodwali do rowerow marketowychi nie jestem przekonany jeszcze czy będe zadowolony z obrotowych . Wydaje misie ,że kiedys jak serwisowalem x.9 jakos zle zlozylem ze nie dzialala w pełnym zakresie (chyba tylko 5 beigow uzyskałem), wiec moze jednak się da.

Kiedys to robili☺.Mi w triggerach padla sruba regulujaca(zjechalem gwint) i zacina linke.Hmm a jesli chodzi o obrotowe to jeszcze pytanie czy jest roznica pomiedzy x.9 a x.0 bo w triggetach nie ma oprocz obudowy.

Myslalem ze obrotowe sie wycieraja wczrsniej

No nie uzywane sobie raczej wole odpuscic(widzialem uzywane)duzo jezdze i wole miec nowe.Co do obrotowych to jaka jest ich przewaga.