dejot

Ja jeżdżę na tarczach XT na 6 śrub. Sporo się namęczyłem, żeby przykręcić zacisk mocno i żeby nie zmieniał przy dokręcaniu swojej pozycji. Tarcza ma grubość 1.85.

Jak wstępnie ustawiłeś free stroke? U mnie cały czas skręcony do zera.

Kolejne km używania nie dostarczają żadnych nowych wniosków- hamulce mimo temperatury 0 stopni działają bezproblemowo i bezdźwięcznie. Jedyna zatem ich wada to regulacja wolnego skoku - nie jestem pewien czy tak powinna działać .

Warunki sprzyjające do testowania są. Niestety od ponad tygodnia nie mam kiedy na rower siąść Jak na razie mokrość i brudność nie robi na nich większego wrażenia

Siemka Sam zacisk jest już zważony na rowerowej wadze http://www.rowerowawaga.pl/index.php?d=art...14&art=1700 Czyli 3 gramy cięższe od XT. Z mojej perspektywy warto Przewód to SM-BH80-SB. Z tyłu zaś użyłem zastępczo SM-BH63 i też działa - jednak (być może za tą przyczyną) ma się wrażenie że klamka jest trochę bardziej miękka. W każdym razie działa bez problemów:) Klamki - uważam że są twardsze niż w 485. Niestety nie mam więcej porównania.... Mało doświadczeń z hamulcami hydraulicznymi:) Ostatnio miałem okazję przejechać się na J7 i uważam że moje sainty hamują większą siłą na takich samych tarczach Regulacje... Hmmm jakoś tak u mnie z tymi regulacjami wychodzi że nie mogę się nimi nacieszyć - co się za nie zabiorę to wychodzi że tłumienie powrotu najmniejsze jest najbardziej komfortowe, klamka najlepiej jak jest najbardziej oddalona a free stroke ustawiony zostaje na zero i takie to regulacje.... Po prostu są. odległość można ustawić w bardzo znaczącym zakresie, free stroke także (pry jego zmianie zmienia się jednocześnie odległość dźwigni żeby za dużo się nie motać. W każdym razie nie używam Niestety nie zaliczyłem na nich jeszcze gór ale jak tylko się to zdarzy zdam relację

Szukałem, rozważałem wiele możliwości aż w końcu się zdecydowałem i po miesiącu już użytkowania z ręką na sercu mogę powiedzieć, że na wyborze swym się nie zwiodłem Przekonał mnie do zakupu fakt, iż pojawił się owy model w sprzedaży zanim się zdecydowałem na zakup Juicy 7. Znalazłem ponadto bardzo ciekawą ofertę w cenie 360 zł bez tarczy (zacisk, przewód, klamka, zalane odpowietrzone na jedno koło). No i jestem zachwycony Hamują jak żyletki. W porównaniu z tym na czym przywykłem jeździć to niebo. Nawet w porównaniu z J7 hamowały znacząco silniej. Na szczęście posiadają też dobrą modulację przez co nie działają jak katapulta , Jeżdżę na secie tarczy XT 203 przód i 180 tył. Klocki są metaliczne, jednak nie zanotowałem jeszcze żadnych dźwięków hamowania. W skrócie cud- miód - gorąco polecam

Hehehe nie nie nie do levela - składam nowy sprzęcik do cięższych zastosowań niż level jest przeznaczony - zakładanie doń pike'a byłoby całkowicie bez sensu- cała geometria poszłaby w psy... Będę składał rower do enduro na amstaffie:)

Co do amorka.... Musze powiedzieć że jestem zadziwiony faktem, że jest to jedna z części które tym rowerze działają najlepiej. Trochę mi dziwnie bo wszyscy uważają suntoura za szit i ja sam tak uważam ale przejechał juz prawie 4000 i działa... Ba! działa lepiej niż działał dzień po tym jak go kupiłem. Owszem cały czas zasmarowany i regulacja naprężenia nie działa w ogóle i jak sie na stojąco jedzie to pompuje jak 100 diabłów ale jak miałem okazję przejechać sie na darcie 3 to dajcie spokój! Wóz drabiniasty przy moim mercedesie. A może był zepsuty bo działał jak mój przy zamkniętym lockout'cie Po śladach na goleniach skoku ma cały czas 80 SAG około 8-10 mm. Nie wybiera kostki, nie wybiera liści ale kosztuje 200 i daje namiastkę wg mnie prawdziwej amortyzacji. Niedługo może wejdę w posiadanie pike'a to bedę miał porównanie:)

Eeee czego ja z tą przerzutka nie próbowałem już I podnosiłem i obniżałem nie mówiąc już o naciąganiu i luzowaniu linki bo to chyba standard:P Nawet w serwisie bylem i nic nie poradził chopak... Jak kupa była tak została:P No ale opracowałem już taktykę przerzucania biegów z przodu i da się przeżyć Jak oddam na gwarancję i będą mi przekładać wszystkie klamoty na nową ramę (daj Boże) to oni będą się martwić o regulacje;) hehehe A to w końcu alivio czy accera?:> bo w A4 chyba mi sie zdaje accera:P

No masz 2 możliwości: Pierwsza: Wykręcić suport i potraktować go smarem do gwintów Druga: Nalać moim sposobem wd-40 Przy obydwu ważne jest naprawde dokładne wyczyszczenie sprzętu. Wykręć pedały wyczyść gwinty i je nasmaruj.

Hehehe zgodnie z radą Evo- zalałem wd40 suport konkretnie przez wszelkie otwory w ramie:) Dodatkowo wyczysciłem i przesmarowałem pedały, do tego umyłem całość i chodzi jak marzenie- nic nie trzaska nie strzela wsio jest cacy a ludzie za czarno-białą maszyną sie oglądają Chodzi bezszelestnie:D I na przednia przerzutkę znalazłem motyw żeby zrzucała na najniższy bieg- redukcja musi nastąpić z największego blatu- wstrzymuje pedałowanie, zrzucam od razu 2 biegi i znów zaczynam pedałować - normalnie wszystko działa:D Niestety na skrzywioną ramę żadnego triku nie doszedłem jeszcze:P Na jesieni oddam na gwarę Pozdrawiam!

Zadzwoniłem do krossa pogadałem z gościem od serwisu i polecił mi jeśli ta wada nie uniemozliwia jazdy jezdzić do jesieni i pozniej im rower odesłać i mi ramę wymienią. Na wakacjach pewnie z miesiac bym na niej powrót czekał. Przednia przerzutka to w tym rowerze totalna porażka- U mnie po 3 tysiącach obsługuje już tylko 2 blaty bo jak dobrze wyreguluje na największym to na najmniejszy za chiny ludowe nie zrzuca. Z drugiej mańki najmniejszego blatu nie używam więc da się z tym żyć. U mnie suport trzeszczeć zaczął jak w starej dziadkowej ukrainie w sumie nie znam powodów ale podobnoż tak bywa i polecono mi wykręcić suport, wyczyścić i walnąć jakimś klejem do gwintów więc wierze ze da sie z tym uporać samodzielnie i nie będę rowerem przypału ruchał na ulicach Tylko ostatnio przymierzyłem się do odkręcania korb i jestem w szoku bo mimo przesmarowania gwintów się najwyraźniej pozapiekały bo nie idzie niczym odkręcić. Myślę o przejechaniu się do jakiegoś warsztatu samochodowego i zastosowania klucza pneumatyczngo

Ja za to zawiodłem się na Krossie po całej linii- zarówno na rowerze jak i na firmie :/ Ostatnio coraz częściej mi zaczął ten rower marudzić- a to coś przy suporcie lub rama strzela. Sama rama zaś jest wygięta(to jednak nie tylna oś) Wyjdzie może jeszcze na to, że na wakacjach oddam rower do reklamacji i będę pół lata bez roweru bo wątpie by firma która sama nie może określić co sprzedaje wyrobiła się w ustawowych 2 tygodniach. Aczkolwiek jak tylko odbiorę rower z reklamacji nie chciałbym mieć z tą firmą do czynienia ... :/ Jakbym w tym roku rower kupował brałbym felta

Witam. Ostatnio zauważyłem z mam skrzywioną tylną oś :/ Mam pytanie czy nie wiecie może czy podlega owa część gwarancji? Pozdro!

Witam Miałbym do Was drodzy koledzy pewne pytanie. Otóż chcialbym byście rzucili okiem na położenie koła wzgledem tylnich dolnych widełek (przy suporcie) Czy u Was też opona jest asymetryczna wzgledem widełek? U mnie jest blizej widełki prawej dolnej zas miedzy gornymi jest polozona symetrycznie. Chcialem sie upewnic/uspokoic ze wszystko jest ok. Pozdrawiam.

Ja jestem bardzo zniesmaczony poczynaniami Krossa bo ostro czasem ostatnim mota z tymi levelami.... Juz chyba 3 wersje wyposazeniowe sa na rynku Co Oni sobie myslą? Czy zgodnie ze specyfikacja na stronie modele z Dartem3 juz sie nie pojawią? A co do sztycy podejrzewam ze po prostu zostalo im na magazynie z zeszlego roku i nie pchali sie w nowe inwestycje:/