cichy202

Dzięki wszystkim za pomoc.

Widzę że kasety w jednym kawałku to droga impreza, ale przy cenie bębenka koło 60-70zł to chyba jednak nastawie się na jego ewentualne wymiany co 4000-5000km i kosztowo wyjdzie to lepiej.

No dobra są w ogóle 11 rzędowe kasety w jednym kawałku? I jaki stalowy bębenek?

Zwracam honor, ruszyłem tylek i faktycznie nakrętka się poluzowała. Dokręcilem trochę mocniej, może teraz będzie trzymać. 

Pytanie co z tym zrobic że zębatki się odciskają, na bębenku? Nigdy wcześniej tego nie widziałem na żadnym poprzednim rowerze. 

Przeciez napisałem, że jest dokręcona poprawnie.

Jesteś pewny że to na silniku? U mnie co prawda z Volspeedem, tez się pojawia przeskok, ale nie na silniku a potrafi przeskoczyć łańcuch, nawet całkowicie nowy na nowej kasecie.

Cześć,

Prawdopodobnie potrzebuję wymienić bębenek na tylnej piaście. Zauważyłem że ostatnich kilka zębatek zaczyna ruszać się niezależnie od reszty. Wideo poglądowe: https://streamable.com/422lp1. Już przy poprzedniej wymianie kasety zauważyłem że na wypustkach bębenka, w miejscu gdzie mniej więcej są zębatki 8 do 11, są uszkodzenia tak jakby zębatki za mocno napierały na wypustki mimo, że kaseta dokręcona jest poprawie kluczem dynamometrycznym. Podejrzewam, że bębenek znosi nie najlepiej duży moment obrotowy z silnika Bosch CX, a jako że do wymiany mam łańcuch, przednia zębatke i pare innych rzeczy to może warto by było zamówić też bębenek i zrobić to wszystko za jednym zamachem.

Teraz pytanie: piasta to FH-M6000, kaseta jest 11 rzędowa, ale nie jestem pewny który bębenek kupić. W manualu Shimano https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/ev/ev/EV-FH-M6000-4196.pdf jest to część numer Y3SW98060 ale manual jest niby do 8/9/10 rzędów.

Czy do 11 rzędowej też będzie pasował? Czy jakiś inny może byłby lepszy, bardziej wytrzymały? No i w sumie najważniejsze, czy dobrze kminie, że problem jest w prawdopodobnie z bębenkiem czy coś pominąłem?

Mały update, jest sporo lepiej.

Zdjęte koło, wyzerowane tłoczki, od góry w klamce założony lejek i duuuuużo pompowania klamką. Później założone koło i pompowanie jeszcze raz. Wyleciało kilka bąbelków ale znacznie mniej niż się spodziewałem. Klamka jest bardziej sprężysta, jest lepszy skok i zdecydowanie mniej gąbczasta - jest ok.

Dzięki wszystkim za pomoc!

Robiłem odpowietrzanie na stojaku, przewod wychodzil tak pod katem 45 stopni do gory, ale odkrece go dzisiaj i zobacze jeszcze raz

Dzięki za odpowiedzi.

Odnośnie skoku to moje podejrzenie własnie jest takie, że pojemność zacisków jest różna i dlatego skok jest różny. Teoretycznie te klamki są do 2 i 4 tłoczkowych zacisków ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy jest/powinnabyć wyczuwalna różnica przy "mieszaniu" 2 i 4 tłoczkowych.

10 godzin temu, Dokumosa napisał:

Przede wszystkim z długości przewodu a dopiero później jego większej elastyczności.

3 godziny temu, tobo napisał:

moim zdaniem w przypadku rowerowego układu hamulcowego  różnica długości przewodu najczęściej 50-60 cm nie ma wyczuwalnego wpływu na pracę dźwigni.

1 godzinę temu, skom25 napisał:

U mnie zawsze jakaś różnica występowała

Spodziewam się że różnica może być jestem zaskoczony tylko że jest tak duża.

1 godzinę temu, skom25 napisał:

Odpowietrz zgodnie z instrukcją Shimano. Potem załóż koło i wyreguluj zacisk. Jak już wszystko będzie gotowe do jazdy, ponownie wkręć lejek, wlej olej i naciśnij kilka razy klamkę. Czasami to pomaga minimalnie utwardzić klamkę.

Zrobiłem przelewanie zarówno wg Shimano (od góry) jak i tego co Szajbajk wrzucał na YT (wpychanie płynu od dołu). Trochę powietrza wyszło. Później właśnie założyłem koło i "burping" tak jak pokazuje ParkTool z przechylaniem klamki o -/+ 30 stopni. Ale może podejdę do tematu jeszcze raz.

To co mnie zastanawia to to że przedni chodzi idealnie, tylny, meh, miałem lepsze Vki kiedyś.

Ten tylny od nowości działał tak sobie. A że miałem klocki do wymiany to próbowałem to poprawić. Trochę powietrza wyleciało, ale gumowatość jest ta sama, no może nawet trochę mniejsza. Za to skrócił się skok.

A i jeszcze płyn: czerwony shimano. Co ciekawe od nowości był jakis przezroczysty? Bo chyba nie stracił koloru przez 2 lata. 

Takie pytanie o hamulce hydrauliczne.

Przód: klamka MT401, zacisk MT420 (4 tłoczki), przewód BH90
Tył: klamka MT401, zacisk MT400 (2 tłoczki), przewód "ten zwykły"

Problem jest taki że przednia klamka ma ~3cm skoku i łapie tak super sztywno, tylna ~2cm skoku i niby czuć wyraźnie moment łapania, ale jest taki mniej "twardy", gorszy niż w przedniej. Hamulce zalane na nowo, odpowietrzone i dodatkowo zrobiony "burp" więc powietrza nie ma, klocki są ok. Czy to jest możliwe że różnica wynika z różnych zacisków i przewodów? Strasznie mnie to irytuje.