Wax

Niestety przerzutka którą chciałem włożyć - dosyć ciekawe 112g na aluminiowych śrubach nie przeszłą testów pozytywnie i musiałem z powrotem włożyć XT. Jednak zyskałem parę gram wywalając plastik przez który przechodzą śrubki do regulacji limitów wychylenia pantografu. Całość waży teraz 8828g. Przerzutka, która nie przeszła testów to praktycznie nie używana wersja z roku 1996 - Sachs Centera z olimpijskiego roweru - Amercian Eagle Mount Snow. Co dziwne w moim rowerze nie chciała za bardzo zmieniać biegów i była nie sztywna a zamontowana w jej oryginalnym rowerze, który zachowany jest w 100% względem wersji wypuszczonej w 1996 zmienia biegi jak zła . ?! Za jakiś czas będzie 8,7kg a potem to już z górki, bo nowe koła, kokpit i reszta pierdół i będzie poniżej 8kg.

Słuszna uwaga, lecz opony to opony. Moje koła za to ważą prawie 2kg. Na "normalnych" oponach które sprawdzają się w błocie (przetestowane w błocie po piastę), a mianowicie - Kenda Klimax mój rower wciąż jest lżejszy o około 200g.

Na moim XT-ku. Jedynie suporty mamy swoje, ja XT a on XTR'a.

Szykuje się kolejny spadek wagi (o około 35g), muszę tylko przetestować, czy się sprawdzi. Chodzi o przednią przerzutkę z czasów Mistrzostw Świata w Atlancie xD. Korba XTR 960 jest z roweru @Nawrotka, więc na razie nie będę robił zdjęcia.

Fota będzie przy okazji, póki co musze umyć bajka bo jest po kąpielach błotnych xD

Rower schudł 79g. Doszła korba XTR 960 - waga z suportem od XT 770 (bo lżejszy od XTR'a) - 783g Aktualnie XtC waży 8832g. Za jakiś czas kolejne zmiany (zaciski kół, pierdółki śrubkowe). Wciąż myślę o kokpicie i czekam na ceny nowych kierownic i mostków ze stajni Rotor'a.

8911g - udało się zejść 14g poprzez zastosowanie aluminiowych śrub trzymających adaptery do ramy w kolorze złotym. Złote są też śruby w ramie, trzymające koszyk (którego nie używam) i top-cap'ie. Za jakiś czas więcej złotych akcentów. Rower będzie miał dodatki czerwono/złote.

Skorupa siodełka nie poddaje się tak jak w Tune'ie (na którym jeżdżę), ale jest wygodne. Jest dłuższe i szersze niż Tune więc automatycznie ma się więcej miejsca na swoje 4 litery. O długich dystansach nie mogę nic napisać, to już Nawrotek napisze, ale konstrukcja budzi zaufanie, jest sztywne i solidne. Jedynym problemem (w moim mniemaniu) może być brak wolnej przestrzeni pod newralgicznymi punktami naszego ciała, ale jeden woli płasko, drugi woli z dziurą. Nosek jest dosyć ostry, ale nie tak jak w Tune'ie. Nie zmienia to faktu, że jest to siodełko raczej powiedzmy do XC i na krótsze wycieczki, niż na długie dystanse na których trzeba dużo siedzieć.

A po co mi one ? Nie pełniły one u mnie żadnej funkcji. Co innego jak miałbym kierę carbonową to wstawiłbym jakieś alu, żeby rogi jej nie zgniotły. Nie muszę zmniejszać ciśnienia by było lżej...

Mam kołek drewniany troszkę węższy niż otwór w rogach, na niego naklejałem papier ścierny o różnej gramaturze i jechałem z tym koksem, szlifując je na całej długości. Rogi mają się bardzo dobrze nic im nie jest.

Gdzieś na zjeździe zgubiłem korki do kierownicy -2g 8925g.

A kto powiedział, że ja chcę robić 2x9 na tej korbie ? Nigdzie nie widziałem takiego zapisku. Z pewnych części w napędzie to będzie XTR Shadow na tyle, reszty nie podam bo nie mam pojęcia co się trafi. Będzie alu przy adapterach.

Tu właśnie nie jestem pewien do końca. Bo tak jak pisze Nawrotek miałem w planie kupić tytanowe śruby do tarcz w kolorze złotym, do tego tytanowe śruby do adapterów i aluminiowe do zacisków - wszystko w złocie. Potem do kupić kółeczka do przerzutki z Token'a w kolorze złoto-czerwonym no i za jakiś czas złote zaciski kół. Co to tym sądzicie ?

Chris, wiem wiem jak wyglądają te nowsze pręty. Nie mam jednak zamiaru póki co zmieniać siodła tylko dlatego że pręty są takie a nie inne, mi się podobają, a raczej traktuje je tak - "są, działają i nie gryzą mnie w oczy". Kupno Tune'a było w moim przypadku czyściutką jak łza okazją i nie było/ma co wybrzydzać. Przewody ciekawa opcja, ale było by pstrokato wg. mnie

Tylko po co, bo nie bardzo widzę sens by się w to bawić. Fakt, oplot kevlarovy jest zniszczony, ale takie już przyszło do mnie - bo jest używane. Za jakiś czas będą te pręty pasować do czegoś, nie bójce nic Nie będę tego malował bo srebrny w tamtym miejscu jest - śruby, rureczka i wałki - elementy z aluminium jak je przygotuję pójdą do anodowania na czerwono.

Jak mam zrobić pręty szare/srebrne skoro to goły carbon ?

Pisałem już, że przewód jest puszczony na szybko. Dzisiaj po zdjęciach zostało to już przełożone i jest wewnątrz. Zmianą prętów u Tune'a ? To jest stara wersja z początków produkcji, gdzie pręty były owijane kevlarem w miejscu mocowania, a nie wplatane w carbon na całej długości. Dlaczego nie pasują ? Jak masz ciekawy pomysł wymiany tych na nowe to jestem zainteresowany.

Świeże foto bike'a - - - -

Zakupiłem za grosze przerzutkę na tył 960 z odwrotną sprężyną z zamiarem sprzedaży jej - tzw. ciągły obieg sprzętu . Pytanie - da się ją wyregulować tak, by śmigała mi z gripshiftami od Nobu ? W RF spokojnie to chodziło, ale mam wątpliwości co do gripshiftów :/

Hehe. Tym razem postaram się bardziej

Klej epoksydowy. Leciutko wyprofiluj pilnikiem zaokrąglenie i będzie trzymało.

Ja na szczęście mam ze 3 pary nieżyjących już. Ja częściej wymieniam słuchawki niż smaruję łańcuch hehe. Ostatnio kupiłem Denona i jestem w 100% zadowolony, odpukać trzymają się super Goldbloom - nie - C252.