ukaniex

Nie jestem szpecjalistą ale wydaję mi się, że takie elementy wytrzymają większe naprężenia nim pękną aniżeli aluminiowe. Sztyca karbonowa w sztywnym rowerze jest rewelacyjnym rozwiązaniem, ponieważ tłumi i "wygina się" przez co jazda staję się bardziej komfortowa. Jeżeli chodzi o węglową kierownicę nie widzę różnicy między nią a aluminiową mając z przodu amortyzator. Co do rzeczonego dropu, myślę że jeżeli nie kupisz produktu pokroju schmolke czy ax ważącego 70 gramów to nie powinieneś się obawiać złamania chyba, że chcesz taką kierę wsadzić do roweru DH...

Nie wiem czemu akurat interesują Cię BBB skoro wszystkie karbonowe podkładki wyglądają identycznie, ale... 5sekund walki z google i proszę: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38974 http://www.kunstform.org/en/bbb-carbon-spacer-set-p-433 http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=10685 http://www.bikepalast.com/product_info.php/info/p8399_Spacer-BBB-Ultraspace-BHP-35.html http://www.artscyclery.com/descpage-BBBCS.html http://www.bikesomewhere.com/bikesomewhere.cfm/product/385/3725/15308 http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AVT&Product_Code=Cbn-SpacerKit&Category_Code=CarbSpacers Starczy tego dobrego... .

nieborak raczej jest to wina podparcia prętów siodła aniżeli, a to w kcnc to najlepszych nie należy, myślę że wymiana na łódeczkę smud skutecznie by pomogła.

W jaki sposób się przekręcały?? Po dokręceniu podczas jazdy?

Lub http://www.ebay.com/itm/TOKEN-TK9141M-Ti-Marble-Carbon-SeatPost-Seat-post-27-2-/230637254240?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item35b30d3660 by było jeszcze lżej. :-)

Niby 240s są trwałymi piastami ale ewentualne naprawy przyprawiają o ból głowy swoimi kosztami (bębenek 240 - z ratchetami - 500zł, bębenek do Mack - 100zł ). Nabial o kolor anody bym nie pomścił, w rzeczywistości jest on bardzo ładny i bynajmniej nie różowy. Co do oceny wizualnej strony roweru (bo ta prezentacja ma chyba tylko taki charakter ) nie podobają mi się białe dodatki (siodło, amortyzator, rogi) zdecydowanie widzę tu czerń.

W przypadku pełnych gaci za nic miałby sztywne jak kij od szczotki siodło Fi'zi:k.

http://www.youtube.com/watch?v=ZCKYbfHbB7k Czy mógłbyś zrobić podobny fylm z Tune i Smud?

Jakiegoż mistrza to siodło? Piotr S.?

Możesz wziąć też łańcuch pod 10s.

Łańcuch lepiej wziąć Campa C9/C10 bądź Shimano XTR 9s/10s. KMC szybko się wyciągają.

Jeszcze do wymiany koła i pół kilo zrzucisz jak nic. Rower bardzo fajny. Ja po używaniu 3 kierownic karbonowych też nie zauważyłem ich magicznych właściwości tłumiących mimo wielu chwalebnych opinii, sądzę że odnosiły się one do sztywniaka/szosy. I foto jest świeże, a nie "świerze"!

Za 5k złożysz fajny rower ważący około 9kg, ale raczej będzie to sprzęt na Vkach i archaicznym amortyzatorze, wszystko kupowane na allegro. Jeżeli chcesz rower na w miarę dobrym osprzęcie w tej wadze to trzeba już szykować około 8k-10k.

Czy w odpowietrzaniu pomoże w jakiś sposób odkręcany wężyk?

Przy okazji, jak sięgnę pamięcią, pożyczałem kiedyś od forumowego kolegi goldbloom'a zestaw do odpowietrzania którego to On używał do swoich Formul ORO K24, to moich Avid Ultimate również pasował. Do czego dążę, zestawy do Avid są droższe od tych do Formul. Pojawił się nowy zestaw: http://allegro.pl/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-avid-bleed-i1751205937.html

Chyba kupię zestaw z allegro który zaproponował bobiik, nie wiem czy chce mi się szukać głupiej złączki tym bardziej, że hamulce wymagają odpowietrzenia na za 5 minut temu. Mam wrażenie, że sprzedawcy z allegro mają te zestawy z ebay gdzie chińczycy sprzedają je za 9$. Droższy zestaw o 20zł od rodzimych samoróbek ale końcówka najbliższa oryginalnej http://cgi.ebay.com/Avid-Juicy-3-4-5-7-Elixir-Code-disc-brake-Bleed-Kit-/170617948329?pt=UK_Spots_Leisure_Cycling_Tools_RepairKits&hash=item27b99f48a9#ht_2605wt_1270 .

Czy wiesz w którym PL sklepie można ją dostać? Mogę podzielić się moimi poszukiwaniami: http://www.narzedziowy.pl/28766_GAV-Zlaczka-meska-krociec-do-weza-gwint-zewnetrzny-Srednica-weza-N-mm-10-Gwint-A-3-8-Dl-gwintu-H.html http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/sklep/ws_gru_clob.php?grukod=WW0537&wit=SKLEP&Lisc=0&KhPro=&od=0&gname=Kr%F3ciec%20/%20Wtyczka&leaf=WW0539 http://pneumatyka.eu/krocce-gwintem-c-1_66_154_158.html?page=1 http://www.hazwerkpolska.sklepna5.pl/kat/27/pneumatyka-szybkozlczki-i-krocce-do-powietrza.html http://www.gudepol.com.pl/52,Krociec-narzedziowy-z-gwintem-zew.-na-waz-.html http://www.sklepnarzedziowy.com/rectus-krociec-narzedziowy-gwintem-zewnetrznym-14-p-4184.html

enduroriderPL, Ty jakiego używasz? Sam robiłeś sobie zestaw do odpowietrzania? Może znasz jakiś sklep w warszawie gdzie można kupić potrzebne króćce?

Czy wiecie gdzie można dostać takie króćce jak te w zestawie z allegro? Jaki jest jego rozmiar gwintu? Ewentualnie czy byliby chętni na http://cgi.ebay.com/Avid-Disc-Brake-BLEED-KIT-Code-Elixir-Juicy-NEW-/320498839215?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4a9f382eaf#ht_829wt_1037

Stefan to zależy od tego jak kto jeździ, jeżeli chcesz to wrzuce później fote swoich po około 2000km. Sent from my HTC Magic using Tapatalk

Wszystko było kupowane po okazyjny cenach (koła, pedały, sztyca etc.), gdybym chciał te części kupić w sklepie po cenach katalogowych (ponad 10000zł)... no to bym nadal jeździł Kross'em. Poza tym czas przełamać stereotyp, że student w lodówce ma tylko jadalny szron, a zupka chińska to crême de la crême pośród całego jadłospisu. Mostek jest najzwyklejszy i niczego mu nie brak, poza niską wagą, więc jeżeli bym wymieniał to najpewniej na Extralite/MSC/Rotor/NU, ale najprędzej wymienię w obecnym śruby na tytanowe.

Dorzuci do swojego przecinaka amortyzatory to się zrównamy wagą. Karbonowy dt, nie dość że sztywnością nie grzeszy to pracuje nijak i strach tym w góry jechać. Nie będę się licytował z słusznością Twoich wyborów ani przekonywał, że gripy są lepsze od rf, mogę tylko powiedzieć że dysponuje studenckim budżetem a efekt tego jaki jest każdy widzi... I wybór sida był podyktowany budżetem, z resztą niczego nie można mi zarzucić Sent from my HTC Magic using Tapatalk

Dorzuć jeszcze 1kg do amortyzatora, jeździsz na gripach które dużo mniej ważą od RF Sh. No i prędzej wyjdzie 7.9 na normalnych oponach aniżeli 7.7. Poza tym masz o połowę lżejszą F derlr i lajtową kasetę więc, po zmianie tych dwóch i siodła mamy tą samą wagę... Ale ciężkie bydle z tego wietnamczyka, jak Ci nie wstyd?

Kółka kupiłem używane na allegro za śmieszną kwotę więc nie miałem wpływu na to. ;-) Jednakże wymieniając obręcze na Alpine myślę, że schudłoby im się z 40g-50g! Z Cranków jestem zadowolony, nie wrócę już do Shimano, aczkolwiek XTR podobnież mają większy luz niż 770/540/520. Może kiedyś spróbuję Look/Time czy Exustar (budowa podoba do Sh. ale większy luz... no i waga dużo mniejsza). W CB czuję się pewnie, i nie muszę się martwić, że podjeżdżając do ulicy z prędkością 5kmh nie wypnę się i przygrzmocę przypięty do roweru... . Z tym, że to najlepszy HT na FR to aż się... ... no ale bez przesady. ;-) Rzuć okiem na Rower Tobo, dużo lżejszy (choć na bezużytecznych oponach) czy choćby NieŚwiętego by Maniak. Anyway, dziękuję bardzo za słowo uznania. Z małych zmian które niebawem się pojawią, (prawdopodobnie) korba Truvativ XX + suport Accent, mleczko Caffelatex dzięki czemu zostanie około 100g do przekroczenia granicy 9kg. Jak dobrze pójdzie to za miesiąc zmienię hamulce, na razie mam w głowie Avid XX ale może się to jeszcze zmienić. P.S. Coraz więcej osób kupuje Canyony, i słusznie, niedobrze mi się robi jak widzę te Treki, Dżajanty i inne oklepane do bólu marki.

Rower co nieco schudł i jego konfiguracja oraz waga wygląda następująco: Bar Plugs: No name 4,9g Brake (Front): Avid Ultimate Carbon [(klocki: Unex) + śruby Pro-bolt M5x15 2x 1,1g] 207,8g Brake (Rear): Avid Ultimate Carbon [(klocki: SwissStop) + śruby Pro-bolt M5x15 2x 1,1g] 218,9g Cables: Nokon Konkavex + no name 94,3g (waga samych linek, nieprzyciętych to 14g/13,8g) Cassette: Shimano CS-M960 18T-32T (176,8g) + Shimano CS-M770 (11T, 13T, 15T) + Shimano 6500 (14T) + Spacer + Lockring (XT) 239,1 Chain: KMC X10SL 231,5g Crankset: -Crank Arms: Shimano FC-M660 170mm 614,8 (waga z czerwoną folią na ramionach, stalowymi śrubami młynka, alu śrubami blatu oraz plastikową śrubą prawego ramienia) -Bottom Bracket: Shimano SM-BB51 87,8g -Outer Ring: FSA 44T 65,2g -Middle Ring: Shimano SG-X 32-AA 59,3g -Inner Ring: Shimano SG-X 22-AA 20g -Crank Bolts: Stalowe + Aerozine (waga j/w) Derlr (Front): Shimano FD-M770 E-Type 161,2g Derlr (Rear): Shimano XTR RD-M972 (Ti bolts, AFC wheels, Alu bolts - Pro bolt - M6x10 1,4g, 3x M4x20 2,4) 166,2g Fork: Rock Shox SiD Race 2010 (bieżnia 7g, sterówka 18cm) 1482g Frame: Canyon Grand Canyon AL F8 16,5" (hak + śruby 12,9g) 1468,9g Grips: Bontrager X Lite 14,3g Handlebar: Ritchey Superlogic Flat Bar 31.8 580mm 123,8g Headset: Across AiX-03 85,3 Pedals: Crank Brothers Egg Beater Ti 235,1g Rotors: Avid Clean Sweep X 160mm (P 95,1g/T 94,1g) 189,2g Seat: Selle Italia SLR XP 188,8g Seatpost: Easton EC90 27,2 400mm(sztyca 121,1g ,śruby 13,0g, 2x podkładki drążone Pro-bolt = 0,3g, łódeczka 15,4, wałki by Mack 15,6) 165,5g Seatpost clamp: FRM SC32 11,9g Shifters: Shimano sl-m770 + śruby Pro-Bolt M6x16 3,8g 228,7g Skewers: Dartmoor Bolt-On 68g Spacers: Soul Kozak 10mm/Specialized Carbon 5mm 4,9g Starnut: No name (w wadze amortyzatora) Stem: Ritchey WCS 4Axis 90mm/31.8 117,9g Tire (Front): Continental Race King Supesonic 2.2 451,3g Tire (Rear): Continental Race King Supesonic 2.2 451,7g Top Cap:Boplight (ti bolt) 7,2 Tubes: Geax UltraLite 146,6 Tubes: Kenda 175,5 Wheel Front: 601,1g -Hub: DT 190 CL -Rim: ZTR Olympic -Spokes: DTAerolite -Nipples: DT Alu -Rim tape: No Tubes yellow rimtape Wheel Rear: 702,1g -Hub: DT 190 CL -Rim: ZTR Olympic -Spokes: DT Aerolite -Nipples: DT Alu -Rim tape: No Tubes yellow rimtape Misc Option: Neopren: Canyon 14,2g Prowadzenie pancerzy pod mufą: 2,3g (to ma jakąś nazwę ?) Śruby do bidonów: Nylon 4x m5x20 2g Adaptery tarcz: Ashima 45,9 Podkładki i śruby zacisków: LBS Precision + Pro-bolt 2x M6x 30(śruby + PB 4,6-4,7,podkładki 6,4g) 16,1g LBS Precision + Pro-bolt 2x M6x 30(śruby + PB 4,5g-4,6g,podkładki 6,4g) 15,5g Zippy: 7x Canyon 2,1g Blokada amortyzatora: Rock Shox Pop Lock (manetka 27,1g, linka 3,0g,nokon 11,3g) 41,4g W sumie: 9246,8 Zmiany: 05.04.2011r. - Wymiana śruby w zacisku FRM z tytanowej na... tytanową Vincere. Wymiana śruby stalowej w top cap'ie na ti. 14.06.2011r. - kierownica Ritchey Superlogic Flat Bar 580mm 31.8mm 07.07.2011r. - mostek Ritchey WCS 90mm 13.07.2011r. - pedały Crank Brothers Egg Beater Ti 19.07.2011r. - koła DT 190 CL Ceramic - ZTR Olympic - DT Aerolite - DT Alu, taśma Stan, dętka Kenda; zysk wagowy na wymianie kół z DT 4.1d - DT 240s - cNspoke 2.0 to 497,6g!!! :-) 21.07.2011r. - adaptery Ashima CL