Zergonyac

Panowie spokojnie... .

Nie wybieramy tarczy do Bugatti Chirona.

Dziękuję za wpisy. Pozdrawiam!

Cześć : ). 

Doradziłby mi ktoś dobór tarczy do Avida BB5? Piasta Novatec, 6 śrub, w razie czego mogę podesłać zdjęcie. Czym się kierować?

Fajnie gdyby nie kosztowała więcej niż 80-100 zł. Tarcza na tył, więc 160 mm starczy. 

Z góry dziękuję. 

Co do bagażnika - słuszna uwaga. Na szczęście w moim przypadku to jest najmniejsze zmartwienie, nie wiem czy cokolwiek i kiedykolwiek na nim spocznie :)... Generalnie zależy mi na geometrii roweru (w miarę wyprostowana pozycja), dobrym osprzęcie i akceptowalnej wadze.

PS: jestem negatywnie zaskoczony wagą opon w tych Tourray'ach. 950 g sztuka, to strasznie dużo. Sam jeżdżę na Piraniach 26' 2.0, które ważą ok. 470 g. Przy dwóch sztukach to już kilogram różnicy. 

No nic, dziękuję wszystkim za wpisy i dyskusję. Jak coś wybiorę to dam znać, o ile to kogokolwiek będzie interesowało :)... 

Eziemniak, dzięki za opinię. 

Generalnie niepokoi mnie fakt, że jak coś się stanie z tą piastą, to kosztuje ona grubo ponad 1000 zł. Tymczasem w razie problemów z tradycyjnym napędem przerzutkę XT można dostać za niespełna 300 zł, nie wspominając o pozostałych komponentach napędu, które są jeszcze tańsze. Coś za coś. 

Ponadto spodziewałem się, że napęd na pasku będzie znacznie lżejszy, a jest porównywalny z tradycyjnym. Nie mamy kasety i przerzutki z tyłu oraz na korbie zamiast trzech tarcz jest jedna, ale sama piasta Alfine waży ok. 1,7 kg (sic!), w porównaniu do ok. 350-400 g przy normalnej piaście Deore. 

BTW: designersko fajny jest Cube Touring EXC (mówię o zielonym modelu 2021), jednak osprzęt przy tej cenie nie powala na kolana (Alivio, 3999 zł). 

Podobnie cena 4249 zł za 2020 r. v ok. 6200 zł za 2021 r. (1500  franków) :)...

Szy opierałem się na Tourray 6.0, ale w wersji 2020, a ta ma 8 biegów. 

@Szy,

dziękuję za głos w dyskusji. Rozumiem, że uciekną trzy wysokie biegi (tj. najlżejsze)? Z przodu mamy bowiem tyle zębów ile w normalnych napędach jest właśnie na biegu trzecim, czyli najcięższym. Więc możemy założyć, że z przodu jest trzeci bieg na stałe, a  z tyłu mamy skalę 1-8. Kwestia ile zębów jest na tych biegach w piaście? Czy moje rozumowanie jest zbyt uproszczone?

Widziałem ten rower. Trochę się obawiam paska, bo nigdy nie miałem z nim do czynienia. O ile się nie mylę, to 6.0 ma przełożenia tylko w piaście, a z przodu jeden bieg na stałe? Jak wygląda eksploatacja takiego napędu?

Dzięki.

5.0 wypada lepiej, bo prawie cały na XT, ale jest ok. 300 zł droższy.

4.0 wypada z kolei gorzej (w zasadzie bez porównania), ale jest ok. 300 zł tańszy. 

Unibike jest więc sensowną alternatywą. Kwestia czy przypadnie do gustu : )... 

Cześć!

Przymierzam się do zakupu roweru dla mojej drugiej połowy. Rower ma służyć do jazdy na co dzień, do pracy i na weekendowe wycieczki (max. 50-60 km). 

Dobrze gdyby miał ramę typu low-entry, napęd przynajmniej klasy Alivio, choć skłaniałbym się ku Deore, koła koniecznie 28', rama alu, hamulce obojętnie, choć skłaniałbym się ku v-brake'om, bo nie potrzeba ekstremalnej siły hamowania, a są znacznie lżejsze. Co byście polecili? Czy są jakieś sensowne alternatywy dla Raymon TourRay EXC 4.0 lub 5.0, o których nie wiem (przejrzałem Kross, Meridę, Authora, Kellys, Unibike)?

PS: wzrost 177 cm.

Z góry dzięki : )!