Mody

Ponad 30g.

Dlatego tak, jak ogólnie przyjęte - ważyć samemu. Dla przykładu komplet moich hamulców SD7 waży 328g z fajkami, śrubkami (alu) i klockami, a niektóre po zmianie śrubek nadal są cięższe

Szkoda, że musisz mieć tak długą rurę, jakby Cię satysfakcjonowało 17,5cm, to miałbym dla Ciebie propozycję.

Rozplatanie kół, to byłaby przesada Trzeba jak już to zważyć, w całości przód i tył. Już sporo się urwało, po zmianie obręczy by już całkiem przyzwoita waga była.

Mimo,ze sporo utniesz, to obawiam się, że efekt nie będzie taki jak gdybyś zmienił kierownicę na inną, Jeśłi Ci odpowiada, to ok, rozumiem. Chyba, że chcesz coś prostego? Myślałęm, że każdą część ważyłeś sam. Jeśli masz możliwość, to rozbierz cały rower i zważ każdą część z osobna Tak z ciekawości - ile ważysz?

Powiem Ci, że zmianę kół, czy w tym przypadku samych obręczy odczujesz najbardziej. Co byś nie zmienił, to tutaj na obręczach będzie to najbardziej czuć. Możesz kupić dwie obręcze, które będą ważyć tyle co Twoja jedna. Ciężkie klocki i tyle. Kierownica bardzo ciężka, tutaj też możesz sporo urwać, gripy, opony i dętki też, chociaż przy tych obręczach, to te dętki jeszcze nie rażą tak mocno. Siodełko, przerzutka przednia - te części to raczej klocowate są. Wszystko przed Tobą, dużo można zejść, a też specjalnie dużo nie wydać.

Mi nie nadepnąłeś, ja tylko zadałem pytanie. Chciałem i tak pomalowałem. Jeśli chodzi o odnowę, tutaj nie było czego ratować. Jak znajdę fotki w jakim stanie już ją kupiłem, to wrzucę.

@miskov17, czyli wg Ciebie lepiej jeździć na ramie w połowie opitolonej z lakieru, byle tylko pozostała połowa była w oryginale? Gdyby rama miała powłokę lakierniczą w lepszym stanie, pewnie zostałaby taka, jak była, a że jeździ mi się na niej dobrze i nie chciałem się jej pozbyć, to coś trzeba było z tym zrobić, żeby sensownie wyglądało.

Panowie nie popadajcie w skrajności. Faktem jest, że gdy ta rama wychodziła, ja byłem w podstawówce, ale co to ma do rzeczy? Przecież jak wszystko z czasem i użytkowaniem kończy się. Tutaj przyszedł czas na wymianę powłoki lakierniczej, bo przecież nie będę jeździł na tamtym malowaniu, bo oryginalne.. W mojej sytuacji by to nie miało sensu, bo ubytki powłoki były już tak szpetne, że szkoda słów. Lakier już też matowy cały. Taką ramę już kupiłem i mimo wszystko od razu nie poszła do malowania. Można było też zauważyć na poprzednich zdjęciach naklejkę, że rower figuruje w bazie Policji w Jeleniej Górze, której za chiny nie dało się usunąć, bez naruszenia struktury lakieru i tak musiałem z tym jeździć, bo poprzedni właściciel sobie oznakował rower... Dla mnie to wciąż ta sama rama, a na dodatek podoba mi się dużo bardziej, ale w tej sprawie każdy może mieć swoje zdanie Co do mleczka, jak już wcześniej wspomniałem, mam kilka kompletów opon, których używam na zmianę, a trochę mi nie po drodze teraz składać drugi komplet kół.

Ja pytam z czystej ciekawości, bo jak dla mnie z takich obliczeń laika w sprawach mleczka wynika, że niewiele lżejsze to jest niż 2x flyweight. A ja mam 2 komplety opon i jeszcze jeden komplet slicków, więc to nie dla mnie

Rozumiem, że do tego jeszcze opaski i wentyle?

O mleczku właściwie nie myślałem, może to rozważę. Co do looków, to myślałem o nich, ale rewelacyjnej wagi nie maja, ale tutaj też jakoś specjalnie różnicy co do CB nie ma, więc kto wie, może czerwone, bo bardzo mi się podobają Fakt, w kołach są "opaski" z taśmy izolacyjnej Ciekawy jestem efektu, jak będą naklejki, myślę, że sporo tutaj zyskam jeśli chodzi o wygląd. Ogółem części mi odpowiadają, nawet ten nieszczęsny mostek, chociaż pewnie zostanie zmieniony. A co do zacisku, to może ktoś ma jakiś ładny, czerwony? BTW ile mniej-więcej waży mleczko na oba koła?

Pedałów szukam sobie na spokojnie, ładne, tanie i lekkie są CB EB MRX, ale z opinii czytam, że nie warto. Myślałem też nad Exustar E-PM25 i możliwe, że na nie padnie wybór, ewentualnie Egg Beater C, może jak się trafią okazyjnie to SL Chociaż skłaniam się raczej w stronę 2 płaszczyzn wpinania.

Witam Tak, jak wcześniej wspomniałem rowerek się nieco zmienił. Sezon zimowy, więc pomysłów trochę przeszło przez głowę, chociaż i tak nie jest jeszcze skończony, ale wrzucam już teraz, bo może pomożecie, doradzicie, co jeszcze by można zmienić, dodać, albo cokolwiek zrobić, żeby było lepiej Mimo wszystko udało mi się odchudzić rower minimalnie, to dobrze, bo myślałem, że waga podskoczy. Ogólnie co do zmian, to rama poszła do malowania proszkowego. Rama już swoje latka ma, ale mimo wszystko bardzo mi odpowiada, dlatego postanowiłem odświeżyć powlokę lakierniczą. Kolor na jaki padło, to czerwony. Dlaczego? Sam do końca nie wiem, ale myślę, że jak dojdą naklejki na które czekam, to będzie ok. Do tego poszła i korba, żeby było pod kolor, takie jakieś moje wyobrażenie. Co do reszty zmian, to zmieniłem śruby w korbie, hamulcach, przerzutkach na aluminiowe, zaciski kół na Dartmoor Bolt-On, podkładki dystansowe, zastąpiła jedna sztuka - czerwona. Oponki wskoczyły Schwalbe Rocket Ron. Co do wspomnianych wyżej naklejek - będą jak oryginalne, niektóre tylko lekko zmodyfikowane i trochę zmieniona kolorystyka, tak żeby pasowało teraz do całości. Korba też dostanie takie, jakie miała w oryginale. Aktualna rozpiska: Bar ends: (Rogi ) - Boplight - 58g Brakes: (Hamulce) - Avid SD7 - 328g (po zmianie śrub na alu) Brake Levers: (Klamki) Avid FR5 - 151g Cables: (Pancerze i linki ) - Jagwire / no name - 130g (skrócone, bo niektóre odcinki były za długie) Cassette: (Kaseta) - Shimano XT CSM737 11/28 8speed - 251g Chain: (Lancuch) - Shimano XT HG93 - 270g Crankset: (Korby) - Truvativ Stylo + suport - 919g (po malowaniu przytyła 13g) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano LX - 123g (zmiana śrub na alu, co dało 3g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XTR RD-M971 GS - 194g Fork: (Widelec) - Manitou Skareb Elite - 1425g Frame: (Rama) -Sintesi X-wing - 1616g (po malowaniu tutaj największa strata, bo aż 86g ) Grips: (Gripy) - Sachs gumowe - 44g (ciężkie, ale bardzo wygodne) Gear Shifters: (Manetki) - Sram Attack 3x8 - 163g ( zmiana "gumek" samych gripów odpowiedzialnych za zmianę biegów) Handlebar: (Kierownica) - DM Marathon 560mm - 128g Headset: (Stery) - Dartmoor Curio - 83g Pedals: (Pedaly) - Shimano PD M520 - 367g Seat: (Siodlo) - Velo Carbon 1133U - 210g Seatpost: (Sztyca) - Smica Pro Post 27,2 - 217g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Pro - 21g Skewers: (Zaciski kol) - Dartmoor Bolt-On (czerwone) - 68g Spacers: (Podkladki pod mostek) - Token 1szt/10mm - 6g Stem: (Mostek) - Ritchey Logic 100mm - 140g Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Rocket Ron - 440g Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Rocket Ron - 460g Tubes: (Detki) - Maxxis Ultraweight - 128g i Rubena 129g = 253g Wheel Front: (Kolo przednie) - Spinergy Spox M1 637g Wheel Rear: (Kolo tylne) - Spinergy Spox M1 903g Opaski - 16g Koszyk na bidon: Specialized - 32g Dodatki: Gumki Accenta na pancerze - 2g Razem: 9653g Jakieś sugestie? Każda opinia się liczy W najbliższym czasie chciałbym zmienić pedały, możliwe, że na jakieś ubijaki, dętki na maxxisa flyweight, może przerzutkę z przodu i ewentualnie zacisk sztycy. Zdjęcie rewelacji nie robi, ale to tak na szybko, ponieważ rower nie jest skończony, jak już pisałem. ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Ja u siebie teraz też założyłem alu śruby do hampli, ale jeszcze nie jeździłem, wierze, że będzie ok. Co do zacisków, jeśli ważone bez sprężynek, to lekkie Ci się trafiły. Moje 68g i nic mniej Co do siodełka, to fajnie, że Ci pasuje, przynajmniej kolejna osoba, która może to potwierdzić

Zaciski kół masz bez sprężynek?

Też miałem za gruby neopren. Chwilka roboty, przycinasz ile potrzeba, wszywasz na nowo rzep i wszystko gra Jak wiadomo - wszystko z czasem. Skoro teraz nie masz jakichś priorytetów ze zmianą części, to powoli odkładaj w miarę możliwości właśnie na koła, czy też amor. Chociaż na kołach odczujesz to najbardziej. Pamiętam swoją pierwszą jazdę, jak przesiadłem się z kół ~2kg na 1540g

Ładny rowerek Jedynie co mi osobiście przeszkadza, to taśma izolacyjna, zamiast np. neoprenu, coś by można z tym zrobić. Co do odchudzania w domowym zaciszu, to ciężko w tym przypadku powiedzieć, bo ramę i koła masz dość ciężkie. Widelec też, ale jak Ci się dobrze jeździ, to można to odłożyć na przyszłość. Wiadomo, że największy zysk byłby tutaj, ale drugi problem, to koszta, no chyba, że Ciebie on nie dotyczy Co do siodełka, to się okaże, jak będzie u Ciebie, ja już mam drugie Velo Carbon i jestem zadowolony, cena/waga/wygoda/jakość chyba jedno z najlepszych, jeśli chodzi o nówki.

Jest jakiś ruch w modyfikacjach roweru Niedługo przedstawię całość, na razie leży rozebrany do ostatniej śrubki. Niestety minimalnie zgrubnie,ale myślę, że niewiele

Dzięki, postaram się zrobić jakieś lepsze fotki. Co do rogów, to są tak na stałe, a dlaczego pytasz?

Pewnie chodziło o regularne czyszczenie, czy też wtedy jak jest potrzeba. Żeby w ogniwach nie zalegał brud, stary smar, czy piach Manetki, przerzutka srama oczywiście. Jak dla mnie tylko, to właśnie jeśli chodzi komponenty typu kaseta, łańcuch, to stawiam na Shimano. A co do kasety Srama PG-850, to nie oszukujmy się. Jest wiele opinii na jej temat, jest bardzo miękka, szybko się zużywa, zwłaszcza z twardym łańcuchem shimano. Tutaj bezapelacyjnie wybrałbym LXa jeśli mowa o tych dwóch kasetach

Jeśli chodzi o wybór kasety, to jak dla mnie stawiałbym na Shimano. Może się teraz narażę użytkownikom SRAMa, ale dla mnie są po prostu trwalsze i wytrzymują więcej niż Sramowskie. Co do Twojego pytania, to tak, będzie pasowało.

Rower był umyty, jednak fotki zrobiłem później Zdjęcia siodła i roweru: http://imageshack.us/photo/my-images/705/85021444.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/822/81309494.jpg/ http://imageshack.us/f/703/111xn.jpg/

Siodełko jak dla mnie bardzo wygodne, idealnie współgra z moimi czterema literami. Dlatego też kupiłem znów to samo siodło, tylko,ze zdecydowałem się na dziurę tym razem, dziś dopiero pierwsza jazda,ale różnica jest minimalna w stosunku do starego. Poprzednie pękło w trochę niefartowny sposób i trochę przez przypadek. Ale swoje przeszło. Nie jeździłem na wielu siodłach, bo to przypasowało mi niemal od razu, przede wszystkim komfortem i ceną. Nowe 109zł. Co do całości zdjęć, to jutro wrzucę, jak trochę umyję rowerek, bo teraz wstyd

Witam Gripy zastąpiła owijka, waga 4g - zysk 15g W tylnym kole wymieniłem bębenek, bo tamten się rozpadł, zastąpiłem go XTRem, waga spadła o 20g. Stare siodełko Velo, po pęknięciu zastąpiłem nowym, rownież Velo Carbon, tyle, że model 1133U - tutaj straciłem 8g Czyli zgrubło Specyfikacja: Specyfikacja: Bar ends: (Rogi ) - Boplight - 58g Brakes: (Hamulce) - Avid SD7 - 350g Brake Levers: (Klamki) Avid FR5 - 151g Cables: (Pancerze i linki ) - Jagwire / no name - 135g Cassette: (Kaseta) - Shimono XT CSM737 11/28 8speed - 251g Chain: (Lancuch) - Shimano XT HG93 - 270g Crankset: (Korby) - Truvativ Stylo + suport - 906g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano LX - 126g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XTR RD-M971 GS - 194g Fork: (Widelec) - Manitou Skareb Elite - 1425g Frame: (Rama) -Sintesi X-wing - 1529g Grips: (Gripy) - Owijka Bikeribbon - 4g Gear Shifters: (Manetki) - Sram Attack 3x8 - 168g Handlebar: (Kierownica) - DM Marathon 560mm - 128g Headset: (Stery) - Dartmoor Curio - 83g Pedals: (Pedaly) - Shimano PD M520 - 367g Seat: (Siodlo) - Velo Carbon 1133U - 210g Seatpost: (Sztyca) - Smica Pro Post 27,2 - 217g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Pro - 21g Skewers: (Zaciski kol) - BBB - 68g Spacers: (Podkladki pod mostek) - KCNC 1szt - 5g Stem: (Mostek) - Ritchey Logic 100mm - 140g Tire (Front): (Opona przednia) - Irc Mythos XC 2 - 538g Tire (Rear): (Opona tylna) - Irc Mythos XC 2 - schudła po kilku tyś km 505g Tubes: (Detki) - Maxxis Ultraweight - 128g i Rubena 129g = 253g Wheel Front: (Kolo przednie) - Spinergy Spox M1 637g Wheel Rear: (Kolo tylne) - Spinergy Spox M1 903g (po zmianie bębenka) Opaski - 16g Koszyk na bidon: Specialized - 32g Suma: 9690g