lukkas

tak tez mysle, ale zmyliles mnie tym pisaniem o przyczepianiu bidonow do wylajtowanych rowerkow. powodzenia we wkuwaniu mechaniki, kiedys mieszkalem z kumplem z "mechaniki i budowy maszyn" i wiem jak was mecza tym. pozdro.

moze to glupie pytanie, ale jaki z tego wniosek, bo nie wiem po ktorej stronie sie opowiadasz domyslam sie ze latwiej biec z 10 kg na plecach, ale czy to znaczy ze popierasz to ze lepiej miec bos na sobie niz przy ramie? ciekawe z tym przyciaganiem ziemskim... ponizej 50 cm nad ziemia zanika czy ja o czyms znowu nie wiem? Fiodor - mysle ze skoro w takiej ksiazce mowia ze najlepiej pedaluje sie w pozycji lezacej to musi to byc potwierdzone jakimis badaniami, w tym momencie nie bardzo przekonuje mnie to ze nie uwazasz to za prawde. fakt - rower pozimy nie sprawdzilby sie w terenie. ale nie o tym mowa - chodzi o sama czynnosc pedalowania.

tak, pozycja pozioma jest przede wszystkim bardziej areodynamiczna, ale chyba nie tylko: cytat: "Ich budowa wynika w zasadzie z prób spełnienia dwóch podstawowych warunków: uzyskania możliwie najlepszej sylwetki aerodynamicznej oraz zadbanie o napęd polegające na zapewnieniu pedałującemu jak najwygodniejszej pozycji, umożliwiającej oszczędne gospodarowanie jego energią. Okazuje się, że najwydajniej potrafimy pedałować w pozycji zbliżonej do poziomej." jest to powazny artykul, i mnie przekonuje, pomimo ze nigdy nie mialem przyjemnosci jazdy na rowerze poziomym. moze dlatego, ze to jest rekord jazyd na _rowerze_, a rowerow poziomych chyba nie do konca uznaje sie za rowery, cytat: "Jeden z artykułów przepisów określających dopuszczalne dzisiaj konstrukcje stwierdza, że zezwala się na wszelkie rowery, jeśli tylko napędzane są siłą ludzkich mięśni, nie są dłuższe niż 2 m ani szersze niż 0,75 m oraz mają jedno siodełko i jeden napęd. Następnie wymienia się jednak szereg szczegółowych ustaleń, które, jak się okazuje, definiują właśnie standardowy rower wyścigowy. [...] Złośliwi twierdzą, iż bardzo szczęśliwie się złożyło, że nie działała ona w latach osiemdziesiątych ubiegłego stulecia, kiedy to John Dunlop wynalazł opony. Inaczej groziłaby nam do dzisiaj jazda na sztywnych stalowych obręczach" ale to chyba troche nie na temat. a tematy o rowerach poziomych jeszcze na tym forum nie widzialem (co nie znaczy ze go nie ma)

Fiodor - oto cytat: " Okazuje się, że najwydajniej potrafimy pedałować w pozycji zbliżonej do poziomej. Dlatego też najszybsze rowery, rozbudowane właśnie w kierunku poziomym, przypominaj ą swoim wyglądem rakiety i pociski." ze strony: http://www.cyf-kr.edu.pl/rowery//fizyka.html a co do tematu - czy lepiej miec kilka kilo wiecej na sobie, czy na ramie (nie mowimy o kolach!), to wezmy takie w 100% teoretyczne i skrajne przypadki (na takich najlepiej widac w czym jest roznica, pomimo ze sa _niemozliwe_) zalozenia: rama + rowerzysta = 100 kilo. pierwszy przypadek - rama wazy 70 kilo, rowerzysta 30. drugi przypadek - rama wazy 1 kilo, rowerzysta 99. jedyny minus to wyzszy srodek ciezkosci. to jest tylko takie teoretyczne rozumowanie, jak pierwszy raz przeczytalem ten topic, bylem sceptycznie nastawiony do tego, ze lepiej miec cos w plecaku niz na ramie, ale im wiecej o tym mysle (nie mowie ze mysle dobrze) tym bardziej mi sie zdaje ze wcale tak byc nie musi. niech mnie ktos wyprowadzi z bledu

czegos nie wiem? no chyba ze te SPD masz zamontowane do roweru poziomego to faktycznie ciezko wtedy stanac. PS. jest udowodnione, ze najlepsza pozycja do pedalowania jest pozycja lezaca - na rowerach poziomych. wtedy mozna sie "zaprzec" plecami i dzialac duzo wieksza sila niz w konwencjonalnym rowerze, poza tym rower ten jest chyba bardziej przystosowany do anatomii czlowieka.

kiedys czytalem taki fajny tekst "fizyka sportu - kolarstwo" i moze faktycznie tak jest, bo przeciez czlowiek napedza rower pedalujac. a im jestes ciezszy tym wieksza masa mozesz obciazyc pedal, czyli dzialasz wieksza sila (stajac na pedale). moze o to chodzi? w sumie moze cos w tym byc... ale mozna na problem spojrzec z innej strony - srodek ciezkosci jest wyzej, a poza plecak tez jest w "dodatkowym" ruchu, wywolanym ruchami tulowia podczas pedalowania, zatem jest w pewien sposob podobnie jak z masa rotujaca. tak wiec sa argumenty za i przeciw, jak przewaznie zreszta. PS. lepiej jest miec wszystko na plecach, bo mozna pokazac komus jaki to rower jest lekki (bez bidonow i torebek podsiodlowych to czasem moze byc 1,5 kilo mniej) - tak pol zartem pol serio mowie, nie krzyczcie na mnie

patrzcie na to: piekna maszyna.

witam. troche nie podoba mi sie to co tutaj sie stalo. dzial zostal "wywalczony" tylko i wylacznie dlatego, ze zalozone zostalo forum: http://forumszosowe.prv.pl, i to w dodatku najpierw zostalismy z ironia moim zdaniem z tego forum "wyproszeni" przez Zbika - wypowiedz ta zostala juz usunieta - sprawdzalem, a brzmialo to tak: "zapraszam na http://forumszosowe.prv.pl" dlaczego ten post zostal usuniety nie wiem (albo nie moge go znalesc ale watpie), byl przeciez jak najbardziej na temat, chociaz brzmialo to tak, jak brzmialo - w kontekscie calej rozmowy - czyli: "tutaj dzialu nie dostaniecie, macie swoje forum, nara" jakos Ecia rowniez podala link do tego forum ale moim zdaniem w sposob jak najbardziej poprawny i mily, o czym swiadczy chociazby to ze jej postu usuwac nie trzeba bylo. moim zdaniem modzi nie zrobili tego "dla nas" tylko poszli po rozum do glowy i zauwazyli ze za niedlugo (rok / dwa) tamto forum moglo by sie stac tym samym dla szosowiczow czym jest to dla XC (to jest akurat komplement do tego forum ), a ze moze maja jakies zapedy monopolistyczne, to stwierdzili, ze stworzenie nowego dzialu szosowego spowoduje "rozpad" oddzielnego forum szosowego. wolalbym aby przeniesc dzialalnosc szosowcow na tamto forum, proponuje aby kazdy "szosoweic" dal sobie w podpisie widoczny link do forumszosowe.prv.pl (nie jest to (poki co) sprzeczne z jakims regulaminem). damy rade pozdrawiam. PS. poza tym to forum jest w miare okej ;] i nie zamierzam z niego "uciekac" tylko stworzyc cos nowego dla dobra sprawy, bo monopol dobry nie jest.

no to jest nas 5. tez chcialbym aby dzial szosowy powrocil.

witam. ja tez mam pytanie o baranka. mam taki problem, ze po dluzszej jezdzie mam uczucie dretwiejacych dloni, ktore nie przechodzi nawet przez tydzien. aktualnie po 130-km wycieczce mam slabe czucie w lewej rece (i niestety od 6 dni nie jezdze bo musze sie z tego wyleczyc). podobno przyczyna jest krzywe ulozenie rak na kierownicy (w nadgarstku uciskany jest wtedy jakis nerw - problem ten dotyczy rowniez osob ktore dlugo pracuja przy klawiaturze komputera). wczeniej jezdzilem sporo XC, zawsze mialem ramy, na ktorych pozycja jest dosyc wyciagnieta, wiec nadgartki sa przyzwyczajone do obciazen. zdaje mi sie ze problem faktycznie tkwi w ulozeniu dloni na baranku - w moim przypadku sa dosyc "powykrecane" moze mam jakiegos nieergonomicznego baranka (foto w podpisie)? jak wy trzymacie dlonie na swoich kierownicach? czy spotkaliscie sie z tym problemem? powiniennem zmienic kierownice? obnizyc / podwyzszyc mostek? przesunac siodelko do tylu / do przodu? macie jakies rady / doswiadczenia? pozdrawiam. PS. umiescilem to pytanie tutaj, a nie w dziale o zdrowiu, bo wiem ze moj problem zwiazany jest scisle z kierownica typu baranek, i tutaj z wiekszym prawdopodobienstwem znajde kogos, kto mial taki problem. aha - i czytalem juz temat o dretwiejacych nadgarstkach - zeby nie bylo. chodzi mi o to czy wsrod kolarzy szosowych jest to jakos bardziej popularne, gdyz na rowerku XC tego problemu nie mam.

jest tutaj moze ktos z gliwic kto moglby polecic szosowe trasy zaczynajace sie i konczace w gliwicach? jakies mapki czy cos w tym stylu mile widziane. dzieki, i pozdrawiam!