[do ok 300 zł] używany rower szosowy/trekkingowy

[dim7]

Witam.

Poszukuję taniego, używanego roweru szosowego lub trekkingowego. Będzie on służył jako drugi rower do krótkich wypadów na miasto i dojazdów do pracy. Planuję zakup w cenie ok 300 zł, ponieważ przy dojazdach do pracy rower będzie musiał stać z 10 godzin na ulicy przypięty do stojaka i nie chcę, by kogoś kusił.

Rower ma służyć do przejażdżek na odległość do ok 10 km.

 

Wśród wielu ogłoszeń znalazłem ofertę roweru trekkingowego Bike Systems z przerzutkami Shimano Acera na 28 calowych kołach

http://olx.pl/oferta/rower-meski-treekingowy-bike-system-CID767-ID6CpqB.html

 

Niestety nie mogę znaleźć żadnych opinii o tym rowerze, więc chciałem poradzić się użytkowników tego forum. Proszę o odpowiedź czy w tej cenie warto, czy może jest to jakiś marketowy wytwór, który był oferowany za 299 zł i lepiej sobie odpuścić.

 

Jeśli ktoś trafił ostatnio na fajny rower trekkingowy lub szosowy (najlepiej w pobliżu Poznania) w podanej przeze mnie cenie, to będę wdzięczny za wrzucenie linka do oferty.

W razie czego mój wzrost to 180 cm więc najlepiej gdyby wysokość ramy wynosiła 22 cale (ok 56 cm) na kołach 28 calowych

[tobo]

Ma dwie różne klamkomanetki, prawa nowsza. Lewa wygląda na wytwór jeszcze z lat 90tych zeszłego wieku, rower ma prawie na pewno ponad 10 lat (grubo ponad 10).

Rama ma niewymienny hak przerzutki (tyle widzę na zdjęciu, nienajlepszym) - w praktyce oznacza to że jeśli upadniesz i hak się skrzywi to przy prostowaniu może pęknąć. Skutek chyba jasny. 

Przy tak wiekowym rowerze trzebaby sprawdzić stan łożysk (piasty, suport, stery), stopień zużycia napędu i wytarcia obręczy. 

Nie mam pewności ale prawa dźwignia hamulca w klamkomanetce to już epoka v-brake, rower ma starsze cantilevery = możliwy problem kompatybilności. 

[dim7]

Dzięki za odpowiedź.

Niewymienny hak przerzutki to rzeczywiście problem przy awarii, ale zawsze można go rozwiązać (urwałem w MTB i byłem zmuszony zamontować inne przerzutki - przykręcane nakrętką od koła). Tak jak pisałem nie zamierzam tym rowerem szaleć, ani jeździć w trudnym terenie - głównie asfalt i ścieżki rowerowe, może czasami ubite ścieżki. 

Jeśli chodzi o sprawdzenie tych elementów co napisałeś, to będę wdzięczny za informację w jaki sposób sprawdzić te łożyska, czy to że są one zużyte i wymagają wymiany można poznać bez rozkręcania roweru?

[firefoks]

A to nie jest przypadkiem stalowa rama? Tam haki rzadko są wymienne. Korba wygląda na alivio z  pierwszej połowy lat 90-tych, konkretnie fc mc-10. Raczej to nie makrokesz bo wtedy jeszcze nie było makrokeszy

[tobo]

Dzięki za odpowiedź.

Niewymienny hak przerzutki to rzeczywiście problem przy awarii, ale zawsze można go rozwiązać (urwałem w MTB i byłem zmuszony zamontować inne przerzutki - przykręcane nakrętką od koła). Tak jak pisałem nie zamierzam tym rowerem szaleć, ani jeździć w trudnym terenie - głównie asfalt i ścieżki rowerowe, może czasami ubite ścieżki. 

Jeśli chodzi o sprawdzenie tych elementów co napisałeś, to będę wdzięczny za informację w jaki sposób sprawdzić te łożyska, czy to że są one zużyte i wymagają wymiany można poznać bez rozkręcania roweru?

Tak można.

Podnosisz przód roweru i obracasz kierownicą - dźwięki i chrupanie oznacza agonię.

Suport - podnieść łańcuch lub zrzucić na ramę, zakręcić korbami - dźwięki jak wyżej, luz boczny = zgon łożysk.

Piasty - zakręcić kołami, posłuchać, złapać za ramę i widelec w pobliżu koła i wyczuć pod ręką czy łożyska "gruchają", wszelkie luzy też wskazują zużycie lub konieczność skontrowania piast.