[700] rower do Dirtu / streetu. Używany

A z pozostałych rowerów który byś wybrał, pytam bo w tym jest dużo roboty (a ja na rowerach się nie znam, czyli musiałbym zapewne w niego na start jeszcze dużo kasy wpakować)?

Manieczek · 13 Sierpnia 2013

Nie kupuj roweru za 700 zł bo to na górze to złom jest. ten ostatni niby spoko ale wydasz koło 250 na suport z korbą (jeśli jeździł z luzem na korbie to gwint ma rozwalony i conajmniej korby musisz wymienić, jeśli nie suport), lagi w tym duro też w nienajlepszym stanie (niewiadomo czy brudne czy się poci) + amor musiał byś raczej obniżyć (koszmarna geometria na Dirt i główka ramy może pójść) a skoro się nie znasz to samemu tego nie zrobisz - w serwisie Ci za to policzą.

Lepiej dołóż jeszcze 300 zł (a conajmniej tyle będziesz musiał w ten rower włożyć)
http://allegro.pl/rower-dartmoor-two6player-street-dirt-ns-octane-i3466769591.html za 800 z czasem trochę na nowy amorek odłożysz, chociaż XCR na początek zły nie jest

http://allegro.pl/rower-duncon-pussy-dirt-marzocchi-drop-off-4-i3451358219.html niezła opcja, mocny amorek, niezniszczalna rama dokupisz używany hamulec na tył i za 1150 masz świetną maszynę

ogólnie ciężko znaleźć coś co jeździ i jeździć będzie do 1000 zł. w tej cenie będą to głównie niedirtowe ramy z amorkami XCR i duro w kiepskim stanie robione pod "skakanie" w lesie i jakieś hopki. Polecał bym dozbierać do ok.1200 i kupić zimą po sezonie i na nowy sezon go przyszykować. Wolnobieg np dicta to zębatki na tył co się kręcą, jest banalnie tani (ok 25zł) i tak raz na sezon się go wymienia więc tutaj nie ma co się bawić w wymianę łożysk (i tak zęby moga być już starte i nowy bedzie trzeba kupić).

co do tych z góry:
http://tablica.pl/oferta/rower-ns-bitch-pilne-ID36vrd.html#ec9151b35c ns bitch świetna rama, niewiadomo jaki ten wgniot jest ale nawet z nim lepsza niż destroyer tylko amor do wymiany (RST Omega? pewno strzela korkami lepiej niz Gila) więc po zakupie używanego Duro zmieścisz się w niezłej cenie

http://tablica.pl/oferta/ns-suburban-ID2trJH.html#ec9151b35c hm...gdybyś go np za 350 wyrwał to interes życia zrobisz, suport z korbami (nowy) za 350 zł + amorek (nie wiem co za RST daje, ale dajmy 250 na Duro), hamulec siodełko 150 i za 1000 zł masz rower na Suburbanie

tutaj jest za 1300, radził bym właśnie w taki przedział cenowy celować. niby 400 zł różnicy w cenach ale różnica jest kolosalna. Masz już maszynę o geometrii przystosowanej pod Dirt/street i świetny szkielet na zmianę części przyszłą.

http://www.gumtree.pl/cp-rowery/bytom/rower-mtb-dirt-lub-street-wyczynowy-dartmoor-ns-prodigy-508760490

swoją drogą, szukałem w google "banderów" i nic nie wyskoczyło. Pewno chodziło o barendy tj 'korek' kierownicy które wtykasz z obu stron kiery. Nie są niezbędne (ja jeżdżę bez) ale lepiej mieć żeby a) piach nie wpadał w kiere która jest pustą w środku rurą i dla biezpiepczeństwa, zawsze 'milej" przywalić sobie w brzuch kierownicą zakonczoną plastikową nakładką niż gołą rurą. tutaj masz na allegro
http://allegro.pl/korek-kierownicy-pcv-czarny-i3409585587.html
http://avebmx.pl/czesci/barendy/Barendy-Shadow

Co do sterów, klasyczne stery półzintegrowane 1 1/8 " czyli nabijane na ramę z góry i z dołu kołnierz, na kołnierz nakładane łożyska i amortyzator z taka obwódką na dole w kształcie stożka. Wszystkie wymienione w tym temacie ramy mają takie same stery
http://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/stery_polzintegrowane/prod/accent_hsi_b02

http://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/1_1_8/prod/warp_2_2013

Sikor7 · 13 Sierpnia 2013

Nie kupuj roweru za 700 zł bo to na górze to złom jest. ten ostatni niby spoko ale wydasz koło 250 na suport z korbą (jeśli jeździł z luzem na korbie to gwint ma rozwalony i conajmniej korby musisz wymienić, jeśli nie suport), lagi w tym duro też w nienajlepszym stanie (niewiadomo czy brudne czy się poci) + amor musiał byś raczej obniżyć (koszmarna geometria na Dirt i główka ramy może pójść) a skoro się nie znasz to samemu tego nie zrobisz - w serwisie Ci za to policzą.

Lepiej dołóż jeszcze 300 zł (a conajmniej tyle będziesz musiał w ten rower włożyć)

http://allegro.pl/rower-dartmoor-two6player-street-dirt-ns-octane-i3466769591.html za 800 z czasem trochę na nowy amorek odłożysz, chociaż XCR na początek zły nie jest

http://allegro.pl/rower-duncon-pussy-dirt-marzocchi-drop-off-4-i3451358219.html niezła opcja, mocny amorek, niezniszczalna rama dokupisz używany hamulec na tył i za 1150 masz świetną maszynę

ogólnie ciężko znaleźć coś co jeździ i jeździć będzie do 1000 zł. w tej cenie będą to głównie niedirtowe ramy z amorkami XCR i duro w kiepskim stanie robione pod "skakanie" w lesie i jakieś hopki. Polecał bym dozbierać do ok.1200 i kupić zimą po sezonie i na nowy sezon go przyszykować. Wolnobieg np dicta to zębatki na tył co się kręcą, jest banalnie tani (ok 25zł) i tak raz na sezon się go wymienia więc tutaj nie ma co się bawić w wymianę łożysk (i tak zęby moga być już starte i nowy bedzie trzeba kupić).

co do tych z góry:

http://tablica.pl/oferta/rower-ns-bitch-pilne-ID36vrd.html#ec9151b35c ns bitch świetna rama, niewiadomo jaki ten wgniot jest ale nawet z nim lepsza niż destroyer tylko amor do wymiany (RST Omega? pewno strzela korkami lepiej niz Gila) więc po zakupie używanego Duro zmieścisz się w niezłej cenie

http://tablica.pl/oferta/ns-suburban-ID2trJH.html#ec9151b35c hm...gdybyś go np za 350 wyrwał to interes życia zrobisz, suport z korbami (nowy) za 350 zł + amorek (nie wiem co za RST daje, ale dajmy 250 na Duro), hamulec siodełko 150 i za 1000 zł masz rower na Suburbanie

tutaj jest za 1300, radził bym właśnie w taki przedział cenowy celować. niby 400 zł różnicy w cenach ale różnica jest kolosalna. Masz już maszynę o geometrii przystosowanej pod Dirt/street i świetny szkielet na zmianę części przyszłą.

http://www.gumtree.pl/cp-rowery/bytom/rower-mtb-dirt-lub-street-wyczynowy-dartmoor-ns-prodigy-508760490

swoją drogą, szukałem w google "banderów" i nic nie wyskoczyło. Pewno chodziło o barendy tj 'korek' kierownicy które wtykasz z obu stron kiery. Nie są niezbędne (ja jeżdżę bez) ale lepiej mieć żeby a) piach nie wpadał w kiere która jest pustą w środku rurą i dla biezpiepczeństwa, zawsze 'milej" przywalić sobie w brzuch kierownicą zakonczoną plastikową nakładką niż gołą rurą. tutaj masz na allegro

http://allegro.pl/korek-kierownicy-pcv-czarny-i3409585587.html

http://avebmx.pl/czesci/barendy/Barendy-Shadow

Co do sterów, klasyczne stery półzintegrowane 1 1/8 " czyli nabijane na ramę z góry i z dołu kołnierz, na kołnierz nakładane łożyska i amortyzator z taka obwódką na dole w kształcie stożka. Wszystkie wymienione w tym temacie ramy mają takie same stery

http://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/stery_polzintegrowane/prod/accent_hsi_b02

http://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/1_1_8/prod/warp_2_2013

Bardzo dziękuję za taką szeroką i rzetelną odpowiedź.

Dowiedziałem się wielu przydatnych rzeczy

Zaloguj się

[700] rower do Dirtu / streetu. Używany

Rekomendowane odpowiedzi

Sikor7

BudekPL

Sikor7

Manieczek

Sikor7

Zarchiwizowany

Przeglądaj

Cała aktywność

Informacje