Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'syntace' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Sponsorowane
  • FAQ - Najczęściej zadawane pytania
    • Rowerowe FAQ
  • Forum rowerowe! Sprzęt, rowery, doświadczenia
    • Rowerowe forum na max!
    • Nowości
    • Imprezy i wydarzenia rowerowe
    • Rowery/ramy
    • Amortyzatory rowerowe przód/tył
    • Napęd rowerowy
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Warsztat i konserwacja roweru - zrób to sam
    • Druciarstwo rowerowe
    • Odzież rowerowa
    • Sklepy rowerowe
    • Trening rowerowy i zdrowie
    • Mania lekkości + Projekty rowerów
    • Renowacje rowerów i części rowerowych
    • Forum szosowe
    • Ostre koło
    • Wypadki i stłuczki rowerowe
    • Kluby rowerowe
    • Regionalne grupy rowerowe
    • Forum rowerowe dla niezarejestrowanych
  • Wyprawy, wycieczki i ekspedycje rowerowe
    • Turystyka rowerowa
    • Sprzęt turystyczny
    • Planowane wyprawy i poszukiwanie osób
    • Relacje z wypraw
    • Szlaki i trasy rowerowe
  • Giełda rowerowa
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Inne
    • Wspólne zakupy
    • Praca
    • Skradzione
    • Wyceny rowerów
  • Strefa testów
    • Testujemy sprzęt
  • Z innej beczki
    • NIERowerowe forum na max!
    • Propozycje, uwagi, życzenia i krytyka
    • Technical support
  • Regulamin/Kontakt/Reklama
    • Regulamin/Kontakt/Linki
  • Szara strefa
    • Śmietnik
    • Archiwum

Kategorie

  • Ekstremalne
  • Rowerowe poradniki
  • Wypadki i stłuczki rowerowe
  • Relacje z imprez rowerowych
  • Wasze przejazdy
  • Śmieszne
  • Zloty i imprezy forumrowerowe.org
  • Komercyjne
  • Pozostałe

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Categories

  • MTB / XC
    • 29er
    • 27,5er / 650B
    • 26"
    • Enduro
    • DH / FR
    • Fatbike
    • Pozostałe
  • Szosowe
    • Wyścigowe / Road
    • Ostre koło
    • Przełajowe
  • Cross
  • Miejskie
  • Trekkingowe
  • Elektryczne
  • Bez kategorii

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Znaleziono 4 wyniki

  1. Sprzedam używany mostek Syntace Megaforce 2 , długość 40mm pod kierownicę 31,8. wznios dwustronny +/- 6st. Stan idealny, wszystkie śruby tytanowe , oryginalne pudełko instrukcja itp. Wersja nie-OEM . CENA : 250zł z wysyłką w cenie.
  2. Witam, sprzedam nowy mostek Syntace Megaforce 2 60mm/Ø31,8mm/6° średnica: 31.8 mm długość: 60 mm rura sterowa: 1.1/8" Mostek zapewnia precyzję i stabilność przy stosowaniu bardzo szerokich kierownic. Niskoprofilowa budowa, rozmiar czoła mostka to 36x42mm. Standard VR-3 Downhill - mostek przetestowany w najtrudniejszym na świecie teście wytrzymałości, wykorzystując kierownicę o szerokości 800mm. Specyfikacja: rura sterowa: 28,6 mm (1 1/8") wysokość zacisku na rurze sterowej 36 mm minimalna długość rury sterowej: 30 mm średnica mocowania kierownicy: 31.8 mm kąt: 6° FlipFlop kolor: Raceblack CENA 369zł + wysyłka kurierem gratis. tel. 530-814-215; mail: rozmuszynsky@gmail.com Gdybym nie odbierał, proszę pisać sms albo mail. FOTKI: https://www.olx.pl/oferta/nowy-mostek-syntace-megaforce2-CID767-IDAiM9S.html POLECAM !!
  3. Opona SCHWALBE RACING RALPH / 29x2.35 / zwijana / TLR / EVO / HS425 / 590g link: https://www.olx.pl/oferta/opona-schwalbe-racing-ralph-29x2-35-zwijana-tlr-evo-hs425-CID767-IDxkcgr.html Przerzutka tył Shimano ACERA RD-M390 9-rz link: https://www.olx.pl/oferta/przerzutka-tyl-shimano-acera-rd-m390-9-rz-CID767-IDxkcg2.html Pedały Shimano PD-M520 SPD link: https://www.olx.pl/oferta/przerzutka-tyl-shimano-acera-rd-m390-9-rz-CID767-IDxkcg2.html Kierownica Syntace Racelite CDR 7075 baranek 460mm 31,8mm 284g link: https://www.olx.pl/oferta/kierownica-syntace-racelite-cdr-7075-baranek-460mm-31-8mm-284g-CID767-IDxkcfL.html Ceny z OLX do negocjacji. W dniach 12-18 listopada jestem na wyjeździe i mogę być niedostepny. Odpowiem na pytania po powrocie.
  4. ... . Jakiś czas temu niemiecka firma Syntace zaskoczyła wszystkich pokazując koła na obręczach szerokich niczym do DH ale o wadze, której nie powstydziłyby się koła XC. W swojej ofercie Syntace posiada koła we wszystkich popularnych obecnie rozmiarach [26", 27,5" i 29"] oraz obręcze w szerokościach dopasowanych do większości dyscyplin [25mm - 350g | 30mm - 430g | 35mm - 500g | 40mm - 580g]*. Waga kompletu waha się od 1295g do 1840g, w zależności od rozmiaru i szerokości obręczy. Ciekawą propozycją jest możliwość zamówienia kół w dowolnej specyfikacji, wybierając wśród obręczy o różnych szerokościach i ilościach otworów [28 lub 32]. W ten sposób możemy zbudować sobie inne koło na przód i inne na tył - cena pozostaje ta sama. * waga dla obręczy w rozmiarze 26" Dlaczego szerokie obręcze? Wszystko zaczęło się od rosnącego zapotrzebowania na szerokie obręcze, których niska waga pozwala na uniwersalne zastosowanie, począwszy od długodystansowych maratonów, a kończąc na ciężkim enduro. Niestety żaden z wiodących producentów nie był chętny, aby stawić czoła takiemu wyzwaniu. I właśnie w tym momencie firma Syntace postanowiła zbudować koła na szerokich, wytrzymałych obręczach oraz piastach, przystosowanych do użytkowania w każdych warunkach pogodowych - i to wszystko jak zawsze w bardzo niskiej wadze! Przełom w dziedzinie niskich oporów toczenia Według najnowszych badań [1][2][3][4] szersze opony toczą się lżej! Co więcej lekko toczące się opony, z charakterystycznymi dla siebie cienkimi ściankami bocznymi, dopiero w połączeniu z szerokimi obręczami są w stanie w pełni rozwinąć swoje możliwości. Dlatego wszystkie obręcze stosowane w kołach W-Series są odpowiednio szerokie a w porównaniu ze swoimi odpowiednikami u konkurencji, także bezkonkurencyjnie lekkie! Niższe ciśnienie dla większej kontroli podczas jazdy Niższe ciśnienie w oponie oznacza: więcej trakcji, mniej oporów toczenia w terenie, lepszą amortyzację, wyższą prędkość w zakrętach oraz krótszą drogę hamowania. Dlaczego można przy szerokich obręczach jeździć na niższym ciśnieniu? Ponieważ dzięki bardziej prostopadłemu położeniu bocznych ścianek opony względem obręczy równocześnie podwyższa się objętość powietrza w oponie. Bardzo ważną zaletą szerokich obręczy jest wyeliminowanie efektu "bekania" powietrzem opon UST podczas jazdy w ostrych zakrętach przy niskim ciśnieniu. Oszczędność energii Dzięki bardziej prostopadłemu ułożeniu bocznych ścianek opony względem obręczy, redukuje się ich odkształcanie podczas pracy koła, co w efekcie końcowym zapewnia zmniejszenie oporów toczenia. Następna oszczędność energii dotyczy efektywnej redukcji masy rotującej. Zastosowanie szerokich obręczy pozwala na uzyskanie identycznej trakcji przy węższych oponach jak podczas zastosowania węższych obręczy i szerszych opon. Ponieważ różnica w wadze opon będzie zawsze wyższa od różnicy w wadze obręczy i dodatkowo poprzez fakt, że opona znajduje się dalej od osi koła niż obręcz, dochodzi do bardzo efektywnego zredukowania momentu obrotowego! Dla lepszego zrozumienia tego efektu należy popatrzeć na połączenie opony i koła jako całości. Przy zastosowaniu reguły "więcej obręczy i mniej opony" uzyskujemy pożądaną redukcję masy rotującej koła i to dokładnie tam, gdzie przynosi to największy efekt - czyli na jego obwodzie! Koła systemowe Niepodważalnym atutem kół systemowych [np. Industry Nine, Crank Brothers, Mavic] jest często ich spektakularny wygląd. Niestety, w niektórych przypadkach na tym kończą się ich zalety. Decydując się na zakup kół systemowych musimy być świadomi, że równocześnie zgadzamy się na liczne wady. Na przykład ilość szprych (24 i mniej), która w przypadku pęknięcia jednej z nich często uniemożliwia dalszą jazdę. Problemem może też okazać się dostepność zamiennika w przeciętnym sklepie rowerowym. Inną negatywną cechą typową dla kół systemowych jest ich mierna sztywność. I właśnie tutaj uwidacznia się przewaga kół Syntace składanych od lat w sprawdzonej tradycyjnej technologii, doprowadzonej do perfekcji w procesie systematycznego tuningu! Koła Syntace zaplatane są na trzy krzyże przy pomocy klasycznych giętych szprych, które w razie awarii dostać można w każdym sklepie rowerowym. Perfekcyjne napięcie szprych Dla podniesienia żywotności kół firma Syntace stosuje specjalnie skonstruowane asymetryczne obręcze typu MX, w których wszystkie otwory wywiercone są pod kątem odpowiednim dla danej szprychy. Także kołnierz piasty skonstruowany jest w taki sposób, aby jak najlepiej zgrywał się z kątem ułożenia szprych. Dzięki tym zabiegom szprychy nie dotykają się w miejscu krzyżowania co pozytywnie wpływa na ich wytrzymałość. Do zaplecenie kół Syntace zastosowało jedne z najmocniejszych i najlżejszych szprych Sapim CX-Ray oraz aluminiowe nyple tej samej firmy. Wszystkie koła Syntace W-Series są składane i zaplatane ręcznie przez fachowców w Niemczech. Aluminiowe obręcze Syntace vs. obręcze z karbonu Dzięki zastosowaniu nowego profilu asymetrycznej obręczy, specjalnie zmodyfikowanego aluminium oraz odpowiedniego, wielostopniowego procesu obróbki, udało się w przypadku obręczy o szerokości 35mm uzyskać niską wagę wynoszącą 500g [26"]. Wersja obręczy o szerokości 25mm waży jedynie 350g! Warto także podkreślić wytrzymałość oraz sposób w jaki uszkadzają się obręcze zbudowane z lekkiego aluminium vs lekkiego karbonu. Poniższe zdjęcia obrazują to w doskonały sposób. Enve vs Syntace Obręcz Syntace W35 - dane techniczne: Waga: 500 g | 26'' ISO 559 (28 i 32 otwory) 530 g | 27.5'' ISO 584 (28 i 32 otwory) 560 g | 29'' ISO 622 (28 i 32 otwory) Zewnętrzna szerokość: 35 mm Wewnętrzna szerokość: 28,4 mm Zalecana szerokość opony: 2,25" - 2,5'' Wysokość obręczy: 20,5 mm Otwór na wentyl: Ø 6,0 mm (Presta) Tubeless-Ready: Yellow Tape lub Syntace Materiał: Custom alloy Kolor: Czarny mat, laserowe logo Piasta tylna HiTorque MX Nazwa piasty i wyraźny dźwięk wolnobiegu mówią same za siebie: system jaki zastosowała firma Syntace wytrzyma więcej niż konkurencja. Sam system sprzęgła składający się z dwóch 36-zębowych tarcz jest bardzo zbliżony do Star Ratchet‏ stosowanego od lat przez firmę DT Swiss. Jednak Syntace dodatkowo udoskonaliło system wyposażając go w 4 sprężynki, które eliminują możliwość zazębiania się pojedynczych ząbków sprzęgła, prowadząc jednocześnie do ich przeciążenia. W wolnobiegu Syntace wszystkie zęby zawsze zazębiają się jenocześnie! Jako przykład praktycznej wytrzymałości piasty HiTorque Syntace przytacza Mistrza Niemiec w uphill'u [Jan Lämmel w swoim Liteville 301 używa tej samej piasty od 2011 roku] oraz Mistrza Świata w Trialu [Thomas Öhler, którego wyczyny można zobaczyć w tym filmie]. Podobno piasty innych firm starczały tym panom na miesiąc jazdy, po czym ich wolnobiegi ulegały dezintegracji. Wytrzymałość na zimowe warunki Nawet podczas trzaskających mrozów wolnobieg piasty Syntace Hi-Torque MX nie wykazuje żadnych skutków ubocznych takich, jak zaciąganie łańcucha lub większy opór na sprzęgle. Dzieje się tak, ponieważ Syntace do smarowania wolnobiegu zamiast smaru, który gętsnieje w niskich temperaturach, stosuje olej. W ten sposób firma Syntace chce zapewnić gładką pracę wolnobiegu nie tylko mieszkańcom słonecznej Kaliforni, ale także Europejczykom, którym zdarza się jeździć w minusowych temperaturach. Piasta tylna HiTorque MX Rear12 - dane techniczne: • cieniowana, ponadwymiarowa oś 17mm zwiększająca sztywność, wytrzymałość i niską wagę • dwa podwójnie uszczelnione łożyska maszynowe w korpusie piasty 17x30x7 • dwa podwójnie uszczelnione łożyska maszynowe w bębenku 17x26x5 • perfekcyjne zazębianie dzięki zastosowaniu 4 sprężynek • sprzęgło zębate o skoku 10° [36 zębów] • możliwość dopasowania dowolnego standardu mocowania koła dzięki wymiennym adapterom piasty [QR 135, 135x12, 142x12, 150x12, 157x12] Piasta przednia HiTorque MX Front20 - dane techniczne: • ponadwymiarowa oś 25mm zwiększająca sztywność, wytrzymałość i niską wagę • dwa podwójnie uszczelnione łożyska maszynowe 37x25x7 • możliwość dopasowania dowolnego standardu mocowania koła dzięki wymiennym adapterom piasty [QR 100, 15mm, 2mm] Piasta przednia HiTorque MX Front15 - dane techniczne: • ponadwymiarowa oś 17mm zwiększająca sztywność, wytrzymałość i niską wagę, • dwa podwójnie uszczelnione łożyska maszynowe 26x17x5 • możliwość dopasowania dowolnego standardu mocowania koła dzięki wymiennym adapterom piasty [QR 100, 15mm] Gwarancja wytrzymałości Na wszystkie koła W-Series firma Syntace oferuje ograniczoną 10 letnią (3+7) gwarancję na wady produkcjne oraz materiałowe: od daty zakupu do końca trzeciego roku następuje bezpłatna naprawa lub wymiana; od czwartego do końca dziesiątego roku klient płaci jedynie 50% aktualnej ceny sprzedaży. Przypisy: [1] Rolling Resistance [2] How to increase your speed: All about rolling resistance [3] Wider is faster! [4] Wider Rims Are Better and Why Tubeless Tires Burp Air GALERIA Syntace W35 MX Front 20mm, 26", 32 szprychy Syntace W35 MX Rear 12x142mm, 26", 32 szprychy
×