BB84

Widać forumowym trollem jesteś. Rama służy do skoków, więc jest wytrzymała. Nie pisałem, że zamierzam skakać.

No i pytanie jakie maksymalne prędkości osiągasz, czy jeździsz tylko w limicie 25 km/h oraz jak zbiera się pod leśne górki lub strome wzniesienia? w tym tylnim napędzie można sobie włączyć tryb limit lub poszaleć w terenie po wyłączeniu. Przy okazji, nadal myślę który z tych mxusów byłby lepszy, 8x8 czy 10x6, bo kusi pojeździć 47 km/h z 10x6, ale to tylko na płaski teren, a na 8x8 można już po leśnych i polnych wertepach pośmigać, ale max 36 km/h po płaskim. Ciężki wybór, bo nie będzie odwrotu...

A jak z niezawodnością/serwisem oraz głośnością? middrive ma przekładnię...

Prawie bym wtopił przez to AI. Otóż P33 oznacza szerokość wewnętrzną obręczy 33mm, która przeznaczona jest pod oponę 2.35-3.0". Starsze "górale" miały zwykle obręcz P19 i opony 1.95-2.1". Problem jest taki, że P33 to najsolidniejsza z tych obręczy, ale do starszych ram jak moja jest zbyt szeroka, natomiast P19 z silnikiem powygina się na pierwszym krawężniku. Wydaje mi się, że optymalna będzie P23 przeznaczona dla opon 2.0-2.5" z oponą dla meridy 2.1", taki kompromis między kompatybilnością, a wytrzymałością. Kolejna kwestia, meridę kupiłem używaną, ta wersja nie miała oryginalnie mocowania pod tarczówki i rzeczywiście z tyłu takowego nie ma, ale z przodu już jest, czyli przednie zawieszenie oryginalne nie jest. Prawdopodobnie zamontuję hamulec tarczowy tylko z przodu, a tył hamować będzie silnikiem z odzyskiem energii. Budżetowo i trochę niebezpiecznie. Z tyłu zamierzam zamontować bagażnik pod sakwy/torby i pakiet 13S8P, a na pakiet wrzucić jeszcze plecak, więc musi to być solidna konstrukcja. Możecie coś polecić? Do sztycy wleci chyba jakiś amortyzator, żeby tej ramy nie złamać. A może zmienić ramę?

Dzięki za odzew. To taki model? https://nexun.pl/pl/products/silnik-elektryczny-do-roweru-tongsheng-tsdz2-b-250w-750w-36v-mid-centralny-1241.html Wyjdzie to chyba sporo drożej, niż mxus, a pedałować nie mogę, zostaje mi "jazda na manetce". Z pakietem celuję w 13S8P w granicach 24-28Ah, z rozsądnym zasięgiem i szybkim "zajechaniem" pakietu nie powinno być problemu.

AI podpowiada, że P33 pod profil MTB "łyknie" starą oponę. Sterownik damy KT na 35A o taki: https://nexun.pl/pl/products/sterownik-kt36-48svprclb-36-48v-35a-sinus-czarny-1258.html Zamiast wyświetlacza za 150 lub 300 PLN na początek moduł Bt o taki: https://nexun.pl/pl/products/modul-kt-ble-bluetooth-do-sterownika-kt-1092.html Tym sposobem mogę ustawić wszystkie parametry aplikacją na telefon, na którym wgraną mam nawigację, a tryb legalny/nielegalny przełączać można pstryczkiem. Na codzień grzecznie po mieście, a w terenie trochę zabawy Pozostanie kwestia akumulatora, ale to na koniec, raczej będzie DIY z depakietu.

Doedukowałem się nieco (w elektronice trochę siedzę) w temacie elektryków oraz zwiększyłem budżet i zdecydowałem na mxus xf40 30h, czyli hub na tył bez przekładni 1500W, a dokładniej na poniższy zestaw z nexun.pl, a właściwie bazując na nim, bo nie wszystko będzie potrzebne. Co myślicie o tym zestawie? https://nexun.pl/pl/products/zestaw-trekking-do-konwersji-roweru-2000w-mxus-30h-tryb-legalny-250w-1275.html Zacznijmy od silnika i piasty. Na oponach Authora odczytałem oznaczenia 54-559 26x1.95, a na Meridy 28x1.95 54-559. Wynika z tego, że w obu przypadkach są to koła 26" o profilu 54-559. Zdecydowanie wygodniej wsiada mi się na Meridę, tym bardziej, że z tyłu planuję bagażnik i sakwy, dlatego konwersję przeprowadzę na niej. Tu pierwsze pytanie, czy iść w silnik 10x6 czy 8x8 przy zasilaniu 48V? z kalkulacji wynika, że dla 8x8 osiągnę 30-40 km/h w "trybie nielegalnym", a dla 10x6 40-50km/h. Zważywszy na chęć śmigania po lesie i niewielkich wzniesieniach oraz sakwy 8x8 wydaje się być lepszym wyborem? Druga sprawa. Nexun w rozmiarze 26" oferuje 5 obręczy: Remerx Rocky Disc, P23, P33, P19, z czego P19 jest na v-brake, P33 to typ MTB, a reszta trekking. Czy na którąś z tych obręczy założę oponę 54-559?

Witam wszystkich bardzo serdecznie, jestem świeży na forum i w temacie elektryków, liczę na Waszą pomoc. Niepełnosprawność zmusza mnie do przeróbki mojego authora solution sx na e-bike (alternatywnie meridy matts sub 5 w wersji damskiej?). Niepełnosprawność nie pozwala mi naciskać jedną nogą z dużą siłą na pedał, więc tradycyjna jazda na rowerze jest dla mnie nieosiągalna, a chciałbym mieć namiastkę tego, co cieszyło, gdy zdrowie dopisywało... Wstępne założenia i przemyślenia mam takie: - budżet na przeróbkę max 2000 PLN - w pełni legalny, czyli 250W, 25 km/h, manetka 5 km/h do prowadzenia roweru (to chyba legalne? a pozwoli na wygodny start) - najważniejsze, bateria musi wystarczyć na 50km przy "pedałowaniu" bez wkładania w to siły, czyli kręcę powoli nogami bez wysiłku i jadę max 25km/h - możliwość wjechania na strome wzniesienie, obojętnie z jaką prędkością Wstępnie myślałem o zestawie yose power 250W z silnikiem na tylne koło 26" bez baterii za około 200 euro, bateria do tego to drugie tyle i tu można pokombinować z pakietem DIY, żeby przyoszczędzić lub zwiększyć/zmniejszyć pojemność dedykowanej 36V 13Ah. A może istnieją tańsze/lepsze zestawy lub składać z osobnych części? jak Wy to widzicie?