TedRed4

Ja wychodzę z enduro i jak już klamoty to mam na rowerze, przypięte do ramy albo ewentualnie duża nerka. Dlatego temat gravelowy badam i szukam najlepszego rozwiązania. Nie dorosłem jeszcze do bibsow i koszulek z kieszeniami więc może to rozwiąże temat🤔 A temat 'konon, podsiodlowka' już kumam 🤓

Widziałem Twój podpis pod postami ale tutaj się nie zgodzę, żeby wozić rzeczy w kieszeniach. Może najlepiej jeszcze spodnie bojówki i w kieszeniach na nogawkach Trochę nie czaję logiki bo piszesz, że wyrosłeś z podsiodłówek ale kokon najlepiej włożyć do podsiodłówki. Zależy mi na takim secie, który mam w rowerze i nie muszę go rozkładać, składać co wyjazd i od nowa go kompletować więc podsiodłówka, może torba "shark fin" na ramę o ile tak się nazywają to też jakieś rozwiązanie

Dzięki za trafną uwagę. Jak podsiodłówka to ze stelażem. Faktycznie może to dobrze wpłynąć na żywotność i zamocowanie zwrócę uwagę na to co podesłałeś

Szukam jakiejś zgrabnej, wygodnej nie angażującej torby na rower. Zależy mi aby zmieściły się tam najważniejsze rzeczy, które warto mieć przy sobie jako minimum przy pojezdzawkach - pompka - dętka - multitool - telefon Zamówiłem jakiś czas temu Evoc seat pack ale jakaś taka toporna była i ją odesłałem. Aktualnie zastanawiam się nad Topeak Aero Wedge. Czy warto? Dajcie znać, co polecacie! Będę też wdzięczny za info jakie pojemności szukać. Myślałem też o trójkątnej torbie Restrap race 1,2 ale tutaj czy warto płacić 3 więcej jak za podsiodlówke?

Cześć wszystkim, stoję przed wymianą haka przerzutki bo moja fantazja była mocniejsza niż gniazdo nakrętki XD Mam hak przerzutki w rowerze w systemie UDH ale jest tam gwint M12x1,75 i taka sama ośka przelotowa - M12x1,75 Uniwersalny hak przerzutki SRAM UDH ma gwint 12x1.0. Skoro producent zaprojektował ośkę z gwintem 1,75 to może ten standard powinienem zostawić. Pewnie mógłbym zamówić hak uniwersalny srama i zmienić oś bo jestem w stanie znaleźć podobną z ciaśniejszym gwintem. Moje pytanie jest takie czy szerszy gwint jest mocniejszy? łatwiejszy w użyciu, bardziej odporny? No bo stary system ma na 20mm rzadszy gwint M12x1,75 a nowe rozwiazanie ma na 16mm M12x1.0 więc pewnie obliczając wychodzi na taką samą ilość miejsca styku w gwincie (?)

Ja zrobiłem doktorat z bagażnika rowerowych i dostępnych modeli . Wysoko środek ciężkości, więc zrezygnowałem. Ogólnie bardzo dobry bagażnik i zastanawiałem się nad nim, jednak bezpieczniej dla mnie ściągać jednak to koło

Teoretycznie lepiej mieć bagażnik gdzie nie trzeba ściągać koła a najlepiej thule eposa i auto z hakiem ale... Tak nie mam Bagażnik to temat rzeka bo tutaj jeszcze wchodzi w grę auto jakim jeżdżę, środek ciężkości roweru w bagażniku i to jak się auto prowadzi. Wiele wyrzeczeń i zależności Mam bagażnik thule upride i on jest na ten moment najlepszym rozwiązaniem. Dlatego tez temat z szybkozamykaczem za 250zl a nie wymianą bagaznika za +1k

Ogarnianie imbusa 4 razy dodatkowo na wyjazd i to wszystko razy ilość wyjazdów na rower a rzadko nie jeżdżę. Więc wolę ucinać niepotrzebne aktywności

Koło sprzedane

Koło sprzedane

W opisie widnieje, że może iść do Domaina. W poprzednim zebie, którego sprzedałem miałem taką oś i niestety oddałem ją razem z amorem 😕 natchnęło mnie to do rozwinięcia tematu: "czemu producent nie umieście tam na liście Zeba"

Amortyzator sprzedany

Zastanawiam się czy można stosować do Zeba oś Maxle Ulitmate Boost szybkozamykacz skoro nie jest ona podana przez producent jako obsługiwana. Zwykła oś ma takie wymiary Maxle Stelth Boost axle 15x110 mm Długość: 158 mm Gwint: 9 mm Ośka z szybkozamykaczem Maxle Ulitmate Boost axle 15x110 mm Długość: 156,5 mm Gwint: 9 mm Różnica jest wyłącznie w całkowitej długości (1,5mm) ale może to wynika z tego, że w szybkozamykaczu jest sprężyna (?) Producent określa, że ta krótsza ośka działa z Lyriciem, Yari i Pikiem, czyli amortyzatorami z goleniami 35mm. Czy to może jakoś faktycznie wpisywać na Zeba, ta ośka może nie być wystarczająca przy sztywnosci Zeba? Zastanawiam się co może pójść nie tak. Interesuje mnie ten szybkozamykacz bo w sezonie cały czas ściągam i zakładam przednie koło i chcuiałbym sobie trochę ułatwić życie

Obniżam cenę koła do 599 PLN + kw

Obniżam cenę aktualnie do 1500+kw

Sprzedam amortyzator Rock Shox Zeb Select+ 170mm Amortyzator pod koło 29' Stan techniczny amortyzatora określam jako bardzo dobry. Amortyzator kupiony w poprzednim roku. Jest to wersja zbliżona do Ultimate, z tym samym tłumikiem jednak nie posiada seryjnie butter cups'ów. Tlumik Charger 3 RC2 z regulacją szybkiej i wolnej kompresji, regulacją odbicia. Golenie Dolne posiadają widoczne na zdjęciach ślady powstałe w transporcie ze względu na złe umocowanie roweru. Górne golenie w idealnym stanie bez odprysków czy uszkodzeń. Sterówka około 18,5 cm W zestawie dokładam do roweru 1 token i ośkę Mogę podesłać więcej zdjęć dla zainteresowanych. Preferowany odbiór osobisty we Wrocławiu ale możliwa też wysyłka. CENA: 1699

Bezpośrednio z kartoteki mojego amora kieruje mnie na sprężynę z butter cupsami. Tutaj na pewno jest motyw sprzedaży nowych, aktualnych komponentów (a nie starych sprężyn, które wychodzą) bo u mnie nie ma buttercupsow. Więc sprężyna może być 'starsza'. Poza tym sprężyny proponowane są od A1+ są to Debonair+ i tutaj chyba też niskie ryzyko wejścia w produkt

Chciałbym w swoim amortyzatorze wymienić sprężynę powietrzną na taką o innym skoki. Mam Zeba Select Plus na tłumiki Charger 3 RC2. System podpowiada mi, że powinienem użyć sprężyny powietrznej z butter cups ami 00.4318.066.003 Ja jednak nie wierzę w ten wynalazek i wolałbym założyć tańszą sprężynę 11.4018.111.024 - czy ten numer podejdzie? Co znaczą oznaczenia przy Zebie A1, A2?

Właśnie takie kroki podjąłem i faktycznie udało się większość/jak nawet nie całość ściągnąć ✌️

Jestem w trakcie wymieniania łożysk w rami i według producenta wszystkie śruby skręcające zawieszenie są klejone Locktitem. Przy skręcaniu chciałbym również użyć "kleju" ale aktualnie wszystkie gwinty są zasmarkane starym klejem. Czy macie jakieś sposoby na usunięcie starego łącznika. Na razie próbowałem IPA i nożykiem tapicerskim w rowkach wydłubać klej. Ścieranie izopropylem czyści tylko zewnętrzną część gwintu ale tak średnio

@HSM super odpowiedź. Sprawdzałem rozciągnięcie łańcucha m.in. i powoli pokazuje ślady zużycia. Sam napinacz CT-S500 odpada bo system mocowania jest pod hak przerzutki a tam jedyne możliwe mocowanie jest na osi koła. Plan mam na ponowną weryfikację napięcia łańcucha już na nowym i regulacje samego napinacza. Dam znać jakie będą tego efekty. Same zębatki wyglądają poprawnie i nie widać tam wytartych zębów. Dzięki za pomoc

Mam problem z rowerem gdzie występuje przerzutka w pieście - Alfine + napinacz Alfine 8. Przy mocnym naciśnięciu w korbę czuję, jakby przeskakiwał łańcuch i włożona energia nie jest przekładana na koło, tylko gdzie się traci. Pierwszym pomysłem jest weryfikacja łańcucha i ewentualny serwis napinacza - wymiana kółeczka. Poniżej moje pytania: 1. Gdzie może być przyczyna przeskakiwanie łańcucha przy mocnym naciśnięciu na pedał? 2. Czy można dostać gdzieś zestawu naprawcze do tego napinacza? Ja nigdzie nie znalazłem 3. Znalazłem informację, że lepiej wymienić napinacz na Alfine CT-S500 bo lepiej działa. Czy to ma sens? 4. Może sama przerzutka w pieście jest winna? 5. Weryfikacja samej zębatki na pieście?

Sprzedam przednie koło w idealnym stanie, po jednym sezonie. Koło złożone na najwyższych komponentach - Obręcz EX511 29' 32 szprychy - Piasta DT Swiss 350, 15x110 Boost - Szprychy DT Swiss Competition cieniowane 2.0/1.8/.2.0 - Nyple DT Swiss Squorx Pro Lock mosiężne Koło proste, szprychy w równych naciągach, obręcz bez wgniotek, bez uszkodzeń, naklejki w bdb stanie. Sprzedaję koło przygotowane pod tubeless bez wentyla, bez opony i bez tarczy hamulcowej Cena: 699 PLN Preferowany odbiór osobisty. Możliwa wysyłka po wcześniejszym ustaleniu. Lokalizacja: Wrocław [link do OLX]

Sprzedam nowe, przednie, świeżo złożone koło do enduro, freeride. Koło złożone na nowych komponentach: - obręcz DT Swiss FR541 29' 32H - piasta DT Swiss 350 15x110 BOOST CL mocowaniem tarczy center lock, 15x110 Boost - 32 szprychy cieniowane DT Swiss Competition J-bend 2.0/1.8/2.0 - mosiężne nyple DT Squorx Pro Lock Brass 15mm - taśma tubuless Muc-off - koło posiada wentyl. Możliwość dołożenia do koła wentyla Muc-Off w kolorze czarnym (+60zl) lub wentyla Muc-off Big-Bore (+100zl) Do obręczy dodatkowo są oryginalne naklejki DT Swiss Naciągi szprych równe, mierzone tensometrem. Centrowanie z wykorzystaniem zegarów. Cena: 1099 PLN Preferowany odbiór osobisty. Możliwa wysyłka po wcześniejszym ustaleniu. Lokalizacja: Wrocław [link do OLX]

Sprzedam nowe, przednie, świeżo złożone koło do enduro/FR. Koło złożone na nowych komponentach: - obręcz DT Swiss EX511 29' 32H - piasta DT Swiss 240 15x110 BOOST CL mocowaniem tarczy center lock, 15x110 Boost - 32 szprychy cieniowane DT Swiss Competition J-bend 2.0/1.8/2.0 - nyple DT Squorx Pro Lock Alu 15mm - taśma tubuless Muc-off - koło posiada wentyl. Możliwość dołożenia do koła wentyla Muc-Off w kolorze czarnym (+60zl) lub wentyla Muc-off Big-Bore (+100zl) Naciągi szprych równe, mierzone tensometrem. Centrowanie z wykorzystaniem zegarów. Cena: 1299 PLN Preferowany odbiór osobisty. Możliwa wysyłka po wcześniejszym ustaleniu. Lokalizacja: Wrocław [link do OLX]