KtośTam

cóż, awarie rządzą się swoimi prawami i nie wszytko da się przewidzeć - w zasadzie nic nie można przewidzieć

kiedyś złapałem gumę na trenażerze, choć teoretycznie wydawałoby się to nierealne :turned:

to łopatologicznie potwierdzam - banalnie prosty a skuteczny patent został dodany w nowej kasecie. Chodzi o te bolce wystające w kierunku szprych będące jednocześnie nitami mocującymi koronki do pająka na które spada łańcuch zamiast się zakleszczać na szprychach

czyli podczas jazdy spadł Ci łańcuch za kasetę i zatrzymał się na owych nitach? jeśli tak było, to według mnie miałeś sporo szczęścia i niewiele brakowało a miałbyś zupełnie przeciwne wnioski i kląłbyś na owe nity.

wg mnie, nie zawsze będzie to tak działać - szprychy nie są super sztywne więc łańcuch sobie poradzi z ich ugięciem, zwłaszcza na takiej wysokości, ponadto wystarczy że piasta będzie miała nieco inną konstrukcję, a szprychy od strony kasety będą odrobinę dalej - wtedy to co wydaje się być zaletą może stać się wielką wadą, bo owe nity będą jeszcze skuteczniej utrudniać wydarcie łańcucha zza kasety.

bo to są te same tarcze. accent kupuje je od jakiegos producenta i to wszystko co robi

accent to marka wymyślona przez polską firmę Velo

prawdziwym producentem bardzo wielu części i akcesoriów hamulcowych (przewody hamulcowe, linki, tarcze, adaptery, etc.) jest najprawdopodbniej Alligator. Alligator ta ma tak bogatą ofertę, że prawdopodobnie spora część markowych hamulców tarczowych różnych firm (hayes, avid, hope, formula, itp) oparta jest na ich wyrobach. oferują każdą drobną pierdółkę do dowlonego hamulca tarczowego, gdyby produkowali tylko pod własnym szyldem, to opłacalność byłaby żadna.