bart50

Czy możecie doradzić dogodny dobór systemu człowiekowi, który nie miał w życiu kontaktu z hamulcami tarczowymi w rowerze. Pływam czasem na packrafcie i chce zmienić stary rower na nowy lżejszy. Mam jeszcze dostępne opcje nabycia v-brake'ów, ale w grę wchodzą też tarczowe mechaniczne lub hydrauliczne. Przed rejsem zdejmuję przednie koło i w tanim rowerze raczej nie będę miał sztywnej osi. Potem muszę je zamontować ponownie szybko i sprawnie w warunkach polowych. Nie chcę się się siłować. Jeden z kolegów doradził mi tarcze z hydrauliką, ale przyznał, że czasem obsługa może wymagać dodatkowych czynności na które nie będę miał wieczorem czasu, ani siły. Nie jest to mój jedyny rower i będę się nim telepał po lasach do samochodu, więc argument bezpieczeństwa jest pomijalny.

Dzięki, w takim razie tak się skończy. Po primo bezpieczeństwo. Dzięki!

Witam, Temat pewnie znany, zwłaszcza starszym rowerzystom. Wiadomo, że należy unikać agresywnych pozycji i chyba szerokich siodeł. Ponieważ nie mam ochoty, żeby problem zdjął mnie przedwcześnie z roweru to pytania do Was jak sobie radzicie i jakie macie doświadczenia? Ortopeda złotousty orzekł, że może Pan jeździć, ale niech Pan nie przesadza. Łatwiej powiedzieć, niż ocenić kiedy się już przesadza, a kiedy jeszcze nie.

Problem sprowadza się do przemieszczania ciężkiego elektryka w piwnicznych wąskich korytarzach i framugach. Kierownica roweru mająca 78 cm będzie utrudniać, więc ponieważ nie doszedłem do sensownego systemu składanych kierownic do MTB (inne kończą się chyba na 66 i opinie takie, że są obawy o bezpieczeństwo użytkowania) to rozwiązaniem jest obracanie kierownicy. Rower użytkowany do turystyki, w tym górskiej, bez większych szaleństw. Myślę, o wynalazku Revelo, ale jestem otwarty na propozycje, bo opinii o tym modelu nie ma na tym forum. Biorę też pod uwagę Satori ET2 https://www.amazon.com/Satori-Bicycle-Handlebar-Quick-Turning/dp/B08QZ1CLK1#averageCustomerReviewsAnchor Revelo Thinstem https://www.revelo.ca/pages/thinstem

Witam, Temat pewnie znany części starszych rowerzystów, ale nie dał odpowiedzi via wyszukiwarka forum, a wydaje się dość istotny populacyjnie w pewnym wieku. Ponieważ dotyczy wyboru typu siodła zostawiam go tutaj, a w razie potrzeby proszę admina o przeniesienie. Nie zamierzam się rozwodzić o chorobie, tylko znaleźć rozwiązanie. Generalnie, internet zaleca w tym przypadku siodła wąskie, żeby rozstaw pracujących nóg nie był zbyt szeroki. Tylko, pytanie o komfort. Będę poruszał się na MTB, ale tylko trail i dłuższa turystyka na asfalcie. Obecne siodło to Syncros Tofino 2.5. Twarde i niezbyt wygodne 27x14 cm. Szukając rozwiązań znalazłem też siodła ISM https://ismseat.com/comfort-saddles/comfort-fitness/, ale poprzestając na opisach zielonego pojęcia nie mam w co pójść. Być może ktoś ma ten temat ogarnięty i czymś doradzi.

Mam nadzieję, że to właściwy dział, bo w dziale sklep ostatni wpis pochodzi chyba z 2023 roku. W razie potrzeby proszę admina o przeniesienie wątku. Czy mądrzejsi ode mnie mogą się odnieść z czym mamy do czynienia w poniższej ofercie. Czy to nowy amor (dziwnie niska cena), czy używany i uszkodzony (dopisek "widelec się opuszcza")? Niby można dodać dość dużą ilość do koszyka, ale wyższa cena niższego modelu Ultimate + na tej samej stronie wskazuje, że coś jest nie teges. https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/rockshox-29-15x110-mm-boost--pike-ultimate-c1--2023--widelec-opuszcza-się/138699125/p?queryID=ea218eaba2aeca1553d7709c5f003fe3&buscador_search Z drugiej strony Ultimate dla rozmiaru 27,5 wygląda na nowy w niezłej i podobnej cenie. https://www.bike24.pl/produkty/642454?sku=2188458&gad_source=1&gbraid=0AAAAA-9Kvr0KBTfoY59RpF-OefHJo2XIp&gclid=Cj0KCQjwt8zABhDKARIsAHXuD7b1dnRc4P8gCiMOj_pfR0TMqZFcjgmi3a0j18I2z4kA6ngQBpdgw64aAihREALw_wcB Zgłosiłem prośbę o usuniecie wątku. Złapałem już jakiego elementu dotyczy sprzedaż. Przepraszam za zamieszanie.

Dzięki Panowie Czy te kryzy myk myka u dołu wystające z rury są standaryzowanej wielkości czy są producenci, których kryza wystaje powiedzmy 1 cm ponad rurę podsiodłową zamiast 2/3cm innych producentów?

Jazda turystyczna po nizinach na fullu MTB, czasem po Beskidach z punktu A do punktu B. Planowane skoki adrenaliny wykluczam.

Dzięki. Jazda turystyczna, w tym po Beskidach z punktu A do punktu B. Planowane skoki adrenaliny wykluczam.

Pytanie do zaawansowanych wiedzą i praktyką czy warto dopłacić 1000/1200 zł przy zakupie nowego roweru do RS, czy aż tyle to nie jest warte?

Witam, Potrzebuję zawalczyć o każdy centymetr w dół na sztycy i siodełku. Czy możecie polecić sztycę o możliwie najkrótszym kołnierzu i siodełko z system montażu bez drutów mocno odstających do dołu? Jeśli w sumie urwę ze dwa/trzy cm będę kontent.

Czyli mulletem jeździ się po płaskim jak standardem dwóch symetrycznych kół? Cytuję: "Mieszana konfiguracja kół oznacza, że rower typu mullet jest zasadniczo mniej zrównoważony niż podobna wersja na symetrycznych kołach. Można poczuć, że nie jesteś prawidłowo wyśrodkowany na rowerze, co będzie problemem na podjazdach."

Dzięki, przydałby się jakiś tabelaryczny ranking amortyzatorów. O Ep6 czytałem, nie wiedziałem że Ep801 tez słabo, chyba że masz na myśli co innego w ogólnym rozrachunku. Serwis Boscha tani nie jest, a nowe Shimano to teoretycznie z Ali da się kupić już za 2 tys. Czasem trafiają się markowe mullety np. Orbea, ale mocno przecenione. Ponowię pytanie, czy na mullecie da się wygodnie jeździć także turystycznie po płaskim na długich przelotach?

Chociaż pany od kosiarek nie przemyślały braku maskownicy wokół silnika i zabawa z czyszczeniem błota nie będzie przyjemna.

Husqvarna to jednak mullet (https://www.husqvarna-bicycles.com/en-int/models/offroad/mountain-cross/mountain-cross-mc42023.html). Na stronie sprzedawcy jest błąd w opisie. Myśl jest prosta i sprowadza się do kasy. Kiedy masz większe wydatki niż rowery, a nie jest to twoje jedyne hobby i musisz kupić dwa czujesz różnicę pomiędzy wydaniem 20, a 30 tys. W innych okolicznościach pomaszerowałbym po nowego Cuba stereo hybrid na boschu 5 gen, bo dobrze mi się na tym siedziało. Proza życia, kiedy wystarcza Ci ścieżkowiec skłania do oglądania komponentów, a nie marek. Przynajmniej tak mi się wydaje, więc jeśli w promocyjnej cenie mogę dostać topowy silnik Shimano i amortyzatory powietrzne, które chyba nie są dnem dna to tak, biorę to pod uwagę. Przy zakupie zza granicy obsługa posprzedażna znanych marek nie ma znaczenia. Nawiasem, uważam, że firma od kosiarek spisała się estetyką rysunku ramy. Alternatywnie w tych pieniądzach widziałem Raymona Trailray 140e 9.0 i Gasgas MXA1. Nie wydaje mi się, żeby to były dużo silniejsze brendy. Raymon ma problemy jakościowe opisywane na tym forum i nawet załączaniem geometrii na własnej stronie, a Gasgas problemy w ogóle z utrzymaniem się na rynku motocyklowym. Więcej, oba wymienione rowery to w gruncie rzeczy ta sama konstrukcja pod różnymi logotypami co pokazuje trochę bezsens jarania się, przynajmniej tanimi, markami. Do tego przy większych ramach zależy mi na kole 27,5. Jeśli usłyszę o nowym fullu z nowszym silnikiem na niezgorszych amortyzatorach koło 10 tys zł u progu sezonu to chętnie nadstawię uszu. Też wolałbym jeździć na lepszym niż gorszym, ale czasem muszę sobie odpowiadać na pytanie czy mnie stać.

Koledzy, Wracam do górala, ale z pełnym zawieszeniem, mieszkając na nizinach i wyjeżdżając systematycznie w góry bardziej dla nieograniczonej turystyki niż prędkości i adrenaliny. Znalazłem dwa wynalazki, na które mnie stać i nie potrafię ocenić do końca co są warte z tymi samymi silnikami: 1. niszowa myśl teutońska, gdzie moją uwagę zwróciły tarcze ledwie 180 i wyjątkowo wąska kierownica 72cm zapewne do zmiany, skoki 120 cm, za to w cenie ok 9700 zł https://www.hoheacht-bikes.de/collections/mola/products/mola-monto 2. marka firmy od kosiarek, za to większa bateria 720 zamiast 630Wh, skoki 150 cm, karbonowa rama, choć nie jest jakiś superlekki w cenie ok. 10900 zł https://www.ridewill.com/p/en/husqvarna-4002306841-mountain-cross-mc4-275-150mm-12v-720wh-shimano-ep801-white-black-2024-size-s/1489756/ Pytanie, czy warto dopłacać to raz. Dwa, ponieważ ta Husqvarna jest mulletem czy da się tym jeździć turystycznie po płaskim (nie miałem kontaktu z takim rowerem, a są opinie o braku stabilności i poczuciu niewłaściwego wyważenia); ewentualnie zakombinować coś z rozmiarem kół (najlepiej w stronę obu 27,5) choć spodziewam się, że geometria i korby ucierpią? Jeśli ktoś ściągał rower z Ridewill proszę również o komentarz.

Doczytałem, że ten układ tylnego zawieszenia z Gianta zmienia długość pracy nogi w czasie jazdy poza naszą kontrolą, więc rezygnuję z tego pomysłu i idę w amortyzowaną sztycę HT. Dziękuję wszystkim, wątek do zamknięcia.

Dzięki, w kontekście potencjalnych napraw doceniam System 2.

To jest koncepcja, ale linie damskie MTB z tego co widziałem nadal miewają wysoko poprowadzoną ramę co u mnie odpada z przekrokiem ledwie 72 cm i stopami, które wymagają pełnego podparcia obunóż. Nawet myk myk jako półśrodek odpada, bo ryzyko niestabilnego postawienia stopy w sytuacji awaryjnej i tak pozostaje. Wyłączam, oczywiście sytuacje awaryjne, gdzie zamiast na ramie od razu ląduje sie przed kierownicą. Ale dziękuję Koledze za inwencję, tylko nie rozumiem po co większy rozmiar skoro mostkiem i siedzeniem mogę zmienić pozycję w moim rozmiarze, a wydłużenie ramy raczej powinno spłaszczać sylwetkę, o co nam nie chodzi? Jesli chodzi o leżaki to na znanym portalu obrót zamiennikami jest bieżący w cenach około 20zł I ludzie mają tylko problem z doborem siły tłumienia, bo albo przesadzają, albo biorą za słabe.

Dziękuję, zwłaszcza za podesłany link. Me culpa, przywidziało mi się. Rzeczywiście, chodzi mi o pierwszy model Intuvii bez oznaczeń numerycznych, który posiada łączność tylko przez USB i o jego update się rozchodzi. Czy dobrze rozumiem, że modernizacja kontrolera i być może wyświetlacza oraz oprogramowania w serwisie umożliwi przejście od Ebike System 2 do Bosch Smart? I czy, nie abstrahując od zapewne sporych kosztów, Bosch Smart jest aż tak tego wart? Co do informacji o cofaniu dziękuję. Widziałem czasem drogie, używane rowery w stanie jak z fabryki, ale z niewielkim przebiegiem i zastanawiałem się czy kryje się za tym coś jeszcze, poza historiami o zmarłym dziadku czy żonie w ciąży.

I teoretycznie wydaje mi się, że amortyzacja tylnego koła w zakresie 3cm nawet to lepsza opcja niż pływająca sztyca czy nawet karbonowa rura podsiodłowa, bo z drugiej strony zorientowałem się, że sporo ludzi nadal użytkuje, czyli chyba z zadowoleniem, te swoje stare rowery. Kupiłbym nowszy, ale tego nie znalazłem na rynku.

Dzięki, AI mówi różne rzeczy, ale rozumiem, że to też doświadczenia praktyczne i działa to na zasadzie plug end play i nie wymaga np. pociągnięcia nowego kabelka do silnika.

Dzięki za opinię, chociaż amortyzatory widziałem na allegro i nowe są raczej tanie.

Przymierzam się do zakupu roweru krosowego lub turystycznego z pełnym zawieszeniem. Waham się trochę, bo po badaniu netu wydaje mi się, że zazwyczaj są to leciwe wynalazki. Z powodów zdrowotnych odrzuciłem fulle MTB, ale wolałbym pozostać przy pełnym zawiasie i zawiesiłem oko na wspominanych wyżej modelach Gianta. Jeśli ktoś zna nowsze konstrukcje to poproszę o podpowiedź. Giant Comfort Zeg wygląda tak: https://www.olx.pl/d/oferta/super-rower-miejski-giant-comfort-zeg-rama-52-cm-CID767-ID124hEc.html Giant Blazer https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trekkingowy-giant-blazer-kola-28-CID767-ID152VFD.html Nie mam doświadczenia i nie wiem czy taki damper spełnia swoje zadanie i pozwala na wyższy komfort jazdy, czy to jednak działa słabo, bo z jakiegoś powodu fulle poza MTB nie podbiły rynku i może warto jednak kupić dobrego, współczesnego crossa, zamontować amortyzowaną sztycę i cześć. Poza tym, nie potrafię ocenić potencjału modernizacyjnego tych starych Giantów, czy do takiego rupiecia dam radę jeszcze znaleźć nowszy, kompatybilny osprzęt i zamontować na przykład lepszy amortyzator z przodu?

Koledzy, wybaczą naiwność, planuję zakup używanego roweru z systemem Bosch gen 4 Smart z wyświetlaczem Intuvia 100, ale tym większym, zdaje się bez bluetooth. Czy możliwie jest cofanie liczników w takich rowerach w warunkach amatorsko - domowych i jak ewentualnie to sprawdzić? Czy są jakieś urządzenia diagnostyczne jak w autach? Temat drugi to czy taką Intuvię 100 można wymienić przekładając sam wyświetlacz na Intuvię 100 z blutem lub wyższe modele, czy też wymaga to dodatkowo wymiany np. sterowników czy innych elementów, o których mam mgliste pojęcie? Wreszcie, jakie wyższe modele wyświetlaczy Boscha polecacie do takiej modernizacji?