sebullo

@Dokumosa RS Deluxe Select Plus 190x45mm - po wytarciu popychacza do sucha i pouginaniu go pare razy robi sie on idealnie tak samo gładki do okoła (mam na mysli ze nie widac, że gdzieś guma szła na sucho), a na końcu do którego dobiła uszczelka zostaje delikatny ale serio delikatny wilgotny ślad.

@cervandes Ok, postaram się to zrobić po najmniejszej linii oporu - narzędzia wszystkie posiadam @Dokumosa Ale mam go czyścić z fabrycznych smarów i oleju czy tyle ile wyleci to wyleci i tylko uzupełnić braki? Plus może masz jakieś zdanie na temat dampera? Robić zerówkę czy zwyczajnie korzystać? I jeśli mogę zapytać jakie macie zdanie w tym temacie?

Źle się wyraziłem, nie miałem na myśli spuszczenia i nalania nowego tylko właśnie przepchnięcie starego, który nie wiadomo ile tam był - ale jak nie ma to sensu to tylko przytnę i odpowietrzę w razie potrzeby.

Witam wszystkich serdecznie! Jest to mój pierwszy post – nieco przydługi – mimo iż czytałem podobne wątki to chciałbym prosić was o pomoc. Z góry dziękuję za zaangażowanie. Na co dzień mieszkam w UK, 3 miesiące temu postanowiłem w końcu zadbać o swoje zdrowie i zacząć się więcej ruszać bo przez ostatnie lata mocno się zaniedbałem. Udało mi się ostatnio trafić całkiem przyjemny rower w fajnych (chyba) pieniądzach – Polygon Siskiu DSE, nówka z gwarancją za 4500zł (były jakiś wyprzedaże, plus znalazłem kod rabatowy). Zrobiłem testowe 25km i doszedłem do wniosku, że potrzebuję upgrade hamulców oraz zdecydowałem się wymienić amortyzator. Cała reszta mi pasuje. Specyfikacja roweru: https://www.polygonbikes.com/pl/siskiu-dse/ Wybrałem rozmiar M(29”) (175cm, 110kg, wewnętrzna długość nogi to 76-78cm) w necie pisali ze były dwie wersje opon – mi się trafiły: Maxxis Rekon – całość tubeless ready. Głównie jeżdżę po lasach, ale nie wyczynowo tylko rekreacyjnie, z racji wysokiej wagi oraz według mnie bardzo fajnej ceny (tak mi się wydaje) zdecydowałem się właśnie na ten model. Tak jak pisałem, chciałem zrobić lekki upgrade: - Zamieniłem całe hamulce (klamki, przewody, zaciski, tarcze oraz klocki półmetaliczne) na 4 tłoczkowe Deore M6120 – za taki komplet, fabrycznie nowy (ale bez gwarancji) dałem 950zł. - Suntour’a natomiast zastąpiłem najprostszym RS Reba RL 120mm (produkcja styczeń 2023) o którym wyczytałem, że jest wytrzymały i prosty w serwisie oraz nie ma problemu z częściami – na niego poszło 1300zł, również nówka z gwarancją. W związku z tym aby się upewnić, że mam włściwe informacje, chciałem potwierdzić to co już wyczytałem: 1. Zaleca się zrobienie przeglądu zerowego w amortyzatorze, bo RS lubi przyjść suchy (zdejmujemy dolne lagi, czyścimy wszystko, smarujemy uszczelki oraz zalewamy olejem – zgodnie z instrukcją serwisową – i na tym koniec, nie ruszamy nic więcej, nie grzebiemy w tłumiku itp.). Sram butter na uszczelki, olej zgodnie ze specyfikacją – to wiem. Czym odtłuszczamy, żeby było bezpiecznie, IPA 99.9 czy lepiej kupić coś innego co nie zabije uszczelek i gąbek, np. Muc Off Bio Degreaser? Zakłada się ze serwis robi się co 50/200h – ma się tutaj na myśli jakiegokolwiek rodzaj użytku, typu jazda po parku czy chodzi o typowo ciężką pracę roweru? Po każdej jeździe czyścimy golenie i uszczelki. Amortyzatorów RS można bezpiecznie używać ze zwykłymi piastami, nie potrzeba kupować teraz takiej z mocowaniem Torque Cap? 2. Nie ma potrzeby dotykać dampera – właśnie, jedni piszą, że nie ma, a inni, że tak jak widelec powinno się to zrobić – jakie macie doświadczenie w tym temacie? 3. Łańcuch odtłuszczamy, dokładnie suszymy i smarujemy wybranym przez siebie lepszym smarem (ja wybrałem squirt). 4. Wszystkie śruby odkręcamy, smarujemy (mam TF2 lub Finish Line Ceramic) po czym zakręcamy kluczem dynamometrycznym (mam wszystkie wartości w instrukcji obsługi podane). 5. Hamulce montujemy, spuszczamy fabryczny olej, zalewamy nowym i odpowietrzamy – na koniec oczywiście docieramy. 6. Z suportem nie ma potrzeby nic robić? 7. W przerzutce tylko regulujemy, żadne smarowanie nie jest potrzebne? Tym co wytrwali do końca serdecznie dziękuję