oldboy83

@Caporeira

Uchwyt w Gacironie jak dla mnie trzyma dobrze, na nierównościach nic się nie przestawia ani lampka nie miga, światła jest mnóstwo - wystarczy do jazdy w górach.

Jeśli chodzi o wersję limitowaną, którą zakupiłem (~360 zł) na alledrogo - przyszła do mnie wersja zwykła. Napisałem do Gacirona jaka jest różnica i czy na pewno jest to oryginał, odpisali mi tak:

Cytat

Dear Sir,

 

Thanks for contacting with us.

 

Sorry this bother you. Please don't worry.

There is no difference between the Limited and unlimited versions.

 

When we produced V9D-1800 on the first time, we put the inscription "Limited". 

But since then, we have cancelled this mark.

 

Please kindly note.

 

Best regards,

Gaciron Team

Sprzedawca odpisał tak:

Cytat

Witam,

latarka jest w 100% oryginalna,zdjęcia zamieszczane na naszej aukcji dostajemy od producenta.Nigdy nie mieliśmy wersji latarek z napisem Limited,numery faktycznie kiedyś były drukowane,potem z tego najwidoczniej zrezygnowali,na zdjęciach zostały..

Możemy zapewnić,że wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Także lampkę polecam ale nie nastawiajcie się, że dostaniecie wersję limitowaną.

Jeśli chodzi o nieoślepianie innych to na bardziej ruchliwych drogach opuszczam lampkę bardziej pod koło. Przy oświetlonych korzystam z dwóch pierwszych trybów.

Ja również polecam Garicona, sam kupiłem tydzień temu wersję 1800. Genialna lampka ma wszystko o czym pisałeś plus zapas mocy.

1 godzinę temu, bkt napisał:

To na tyl? Ile za to dałeś? Podroba wally z allegro za 8 pln swieci bardzo ładnie i chyba nie ma sensu szukać innej lampki...

Tak na tył, kosztowało 69zł. Testowałem tryb "ultra low" w który lampka przechodzi sama jak kończy się akumulator i skończyłem po 1:40h bo nie wiem czy ma zabezpieczenie przed głębokim rozładowaniem. Teraz testuje ile wytrzyma przy miganiu, rano będę wiedział czy wytrzyma te 15h inaczej ją zwracam i celuje w Cateye Rapid x2, który również ma to czego potrzebuje.

Podróba Walle'go jest ekstra ale jak wspominałem wcześniej, jeżdżę głównie po nocach poza miastem. Kilka dni po zakupie wracałem w deszczu w środku nocy ponad półtorej godziny i zorientowałem się, że od jakiegoś czasu lampka z tyłu nie świeci. Mijało mnie trochę pędzących aut bo luz na drodze, przestraszyłem się i zacząłem więcej myśleć o bezpieczeństwie . Po włączeniu działała parę minut i znowu. Była to wina startowych baterii, nawet je zważyłem - 1/3 wagi Energizera. Po wymianie na nówki firmowe jest ok ale niesmak pozostał i obawa, brak komfortu psychicznego, pewności ile czasu lampce zostało do wymiany baterii. Dlatego szukałem czegoś z powiadomieniem o konieczności naładowania. Awaryjny ultra low przy końcu akumulatora to dodatkowe kilkadziesiąt minut światła. Lampkę wyciągam i mogę ładować przed każdą jazdą ( do pełna niecałe 2h). Cena jest u mnie sprawą drugorzędną, liczy się komfort psychiczny.

Po naładowaniu lampki do pełna zmierzyłem czas świecenia w trybie stałym najwyższym. Wg. producenta powinna świecić ~2:30h, wg. zegarka świciła ~1:50h. Dla mnie najważniejszy jest tryb migający i o ile będzie świeciła chociaż 15h (z deklarowanych 20h) będę zadowolony.

Dostałem odpowiedź. Dla zainteresowanych lampką - jest nierozbieralna więc czyścimy te 2 otwory sprężonym powietrzem, a woda podczas deszczu nie powinna się dostać do środka. Zobaczymy

Eyen Augon 100 doszedł wczoraj. Pierwsze wrażenia bardzo pozytywne. Fajnie mocowanie umożliwia ściągnięcie lampki do ładowania bez zdejmowania uchwytu z gumką ze sztycy. Port ładowania głęboko osadzony i dobrze zabezpieczony. Na zdjęciach poniżej Augon i Prox Gemma (wariacja Proxa na temat modelu Mactronic Walle). Nie widać ogromu światła na zdjęciach ale jeśli lampka Walle ma około 20lm to jestem w stanie uwierzyć, że Eyen ma prawie 100lm. Tryby dobrze dobrane, czasy ze specyfikacji wyjdą jak ją rozładuje.

A teraz ciekawostka - otwory za którymi jest dioda i odbłyśnik. Jak doczyścić diodę czy odbłyśnik jak podczas jazdy dostaną się tam jakieś brudy? To samo dot. IPX4 czy jak dioda będzie miała styczność z wodą nie będzie to problemem? Napisałem do producenta, zobaczymy co odpisze.

Chciałem jak najprostszy i wziąłem Sigma Pure 1 ATS. Teraz jak więcej jeżdżę brakuje mi w nim średniej prędkości i podświetlenia. Jak kupowałem, szukałem informacji o podświetleniu i na stronach nie było wprost napisane czy jest/nie ma, tylko na MediaExp... znalazłem info, że podświetlenie jest (kłamcy ). Myślałem, że w liczniku za 100zł to norma, jednak nie. Przeniosłem go koło gripu/manetki z przeciwnej do Gacirona strony kierownicy i łączy się poprawnie.

Przesyłka doszła. Zamówiłem z allegro wersję niby limitowaną bo tylko takie były i okazało się, że wersja Limited była sprzedawana na początku produkcji. Niby nic ale zacząłem się zastanawiać czy kupiłem oryginał i napisałem do producenta.

Napiszę kilka słów o samej lampce. Montaż prosty, mocno trzyma, ciężko wyciągnąć lampkę z uchwytu. Sama lampka ma super dobrane tryby. Dobrze doświetla boki, przez co jadąc przez las czuje się komfortowo. Odcięcia to chyba nie posiada. W lesie to jest dla mnie plus, na asfalcie wrzucam 200lm. Szkoda, że trzeba przeklikać wszystkie tryby ( które są w pętli) aby obniżyć jasność. Pilot działa jak trzeba. Kilka godzin już pojeździłem i nadal nie rozładowałem. Ogólnie jestem zadowolony, nic lepszego w ręku nie miałem.

Teraz chciałbym kupić dobrą lampkę na tył, najlepiej ładowaną przez USB. Mam podróbkę Walle'go i zmieniłbym na coś nowocześniejszego.

Czy może ktoś polecić lampkę na sztycę, która nada się do jazdy w środku nocy poza terenami miejskimi/oświetlonymi?
Zależy mi aby spełniała poniższe warunki.
- widoczność z dużej odległości
- ładowanie USB
- czas działania min. 6 godzin migania w jakimś mocnym trybie
- powiadomienie o stanie baterii
- wejście w niższy tryb przy niskim stanie naładowania
- cena ~100zł

Już czekam na przesyłkę z lampką. Dzięki za pomoc!

Teraz, cervandes napisał:

Gaciron ma takie żeberka, realizujące pseudoodcięcie. Na pewno nie oślepia tak, jak latarki. Ale całkowicie idealnie nie jest, lampkę będąc ponad nią widać. Jeżdżę z nią ustawioną tak, że świeci tam, gdzie powinna, na te kilka metrów przed rowerem a na ludzi od pasa w górę pada naprawdę śladowa ilość światła.

 

A czy warto słabszą czy mocniejszą - nie mi oceniać.

Ostatnie pytanie bo nigdzie nie mogę znaleźć instrukcji do Gacirona. Jest powiadomienie o stanie rozładowania baterii? Np. za pomocą kilku mignięć diody w przycisku czy coś podobnego? 

3 minuty temu, cervandes napisał:

Mi się bardzo BC35R podobał i rozważałem zakup, ale 500pln to już sporo jak za lampkę na rower. Poczekałem, kupiłem Gaciron V9D-1800 i uważam go, za strzał w dziesiątkę. Tańszy, świeci dokładnie tak, jak potrzebuję, działa zdumiewająco długo na baterii i ma pilocika. Polecam do rozważenia.

Dzięki za odpowiedź! Czy ten Gaciron ma odcięcie, a jeśli nie to czy da się go ustawić żeby nie oślepiał i dobrze oświetlał szosę? Zastanawiam nad Gacironem V9D-1600, nie wiem czy warto dopłacać ~90zł do wersji 1800.

Cześć! Jestem nowy na forum chociaż przeglądam je od dawna.

Mam pytanie odnośnie oświetlenia. Do tej pory używam Prox Aero F III (całkiem niezła na asfalt ma lipne odcięcie, ale jest, konstrukcja jak lampka Rackbrosa 400lm), a na bezludziu lub w terenie odpalam dodatkowo latarkę Zanflare F1 (maksymalnie w trybie 590lm).

Zastanawiam się nad wymianą zestawu na coś innego do 500zł. 

Proxa wymieniłbym głównie dlatego, że nie ma informacji o stanie naładowania akumulatora i mniej więcej w połowie czasu świecenia spada jasność, plusem tu jest jednoczesne świecenie i ładowanie z powerbanka. 

Zanflare'a mógłbym ostatecznie zostawić do doświetlania ale gdyby było coś 2w1 co zastąpiłoby mi cały zestaw byłoby ekstra, koniecznie z jakimś odcięciem. 

Czy jest sens to zmieniać? Czy Fenix BC25R zamiast mojego Proxa to dobry pomysł? Albo zamiast mojego setu BC35R? Coś co świeciłoby przez min. 3 godz. w trybie 500-600 lm, w średnim 300-400 lm przez 5-6 godzin?