munioman

Widzę, że troche robi się offtop, temat założyłem bo liczyłem, że zbiorę doświadczenia jaka max średnica tarczy sensownie działa w karbonowym widelcu i jak to się zachowuje z mechanicznym zaciskiem. Odpowiem jeszcze po kolei na posty a dalej pewnie po prostu kupie części o których myślę i najwyżej wyrzucę pieniądze w błoto, raczej nie będę się już bawił w polemikę teoretyczną. Po kolei: @uzurpator zakładam bardzo podobny scenariusz na tą chwilę, punkty 1, 2 i 3 na tak, punkt 4 niestety pozostanę przy mechanikach z uwagi na to, że tyle co kupiłem świeży napęd 3x8 a do kierownicy baranka najtańsza klamkomanetka hydrauliczna o jakiej wiem to Tiagra 10rz, liczę, że jak spadną ceny hydraulicznych klamkomanetek za pare lat to docelowo pójdę w opisany przez ciebie układ. Z tyłu zostaje 160 tak jak opisujesz (jest wystarczająco mocny, przy większej tarczy miałbym pewnie gorszą modulację), wątek jest o przednim hamulcu. No tak, kiedyś taką via claudia augusta przechodzono z przyczepkami i osiołkami bez żadnych hamulców i nic się nie gotowało. Wszystko się da, i każdym rowerem można zjeżdżać z górki, tylko skoro już zmieniam zużyty hamulec to chcę wymienić na najlepszy możliwy w jakichś rozsądnych kwotach. Wydaje mi się to dość logicznym podejściem. Co do porównania motocykla i roweru to bardziej patrzyłbym na energię kinetyczną niż samą mase motocykla, przykładowe wyliczenie dla porównania energii kinetycznej podczas hamowania Hondą CBR 600 (Ekm) i Tribanem (Ekr): masa pojazdu [kg] 166 11 masa płynów [kg] 15 2 masa jeźdzca [kg] 80 80 masa bagażu [kg] 10 20 łączna masa [kg] 271 113 szybkość [km/h] 90 70 szybkość [m/s] 25 19,44 energia kinetyczna [kg*(m/s)^2 = J] 84687,5 21361,9 stosunek Ekm/Ekr ~3,96 Przy typowym zjeżdżaniu z górki różnica energii jest 4 krotna, dużo nie dużo. Oczywiście CBR 600 osiąga maksymalnie ~260km/h i wtedy różnica energii kinetycznej jest już 33 krotna, tylko po takim jednym czy dwóch hamowaniach klamkę już na pewno będziemy mieć spuchniętą. W przypadku jazdy po górach i częstego hamowania z ~90km/h też jesteśmy w stanie ugotować hamulce (aby tego uniknąć hamuje się silnikiem czego nie da się zrobić w rowerze). CBR 600 ma z przodu dwie pływające tarcze hamulcowe ~300mm każda, grubości 5mm i wchodzi do układu około 250ml płynu DOT4. Nie wiem ile mieści się w zacisku hybrydowym ale zdziwiłbym się gdyby weszło tam więcej niż 20ml. Z tego powodu nie chcę sprawdzać czy hybrydy zdadzą egzamin czy nie, może tak, może nie, szkoda mi pieniędzy na taki zacisk skoro nie mam pewności a ugotowania płynu boję się jak ognia bo mam złe doświadczenia. Jak wyżej, nieco mnie dziwi, że rowery terenowe mają lepsze układy hamulcowe niż szosowe no ale skoro tak się sprzedają i rynek tak to weryfikuje to nic mi do tego i pewnie tak ma być. W bardziej dojrzałym rynku motocyklowym (tam tarczówki są popularne od 50 lat) motocykle szosowe zawsze mają bardziej zaawansowane hamulce bo i po asfalcie rozwija się większe szybkości niż w terenie, a i opona jest bardziej przyczepna do asfaltu niż to szutru czy kamieni.

Przepraszam za zwłokę w odpowiedzi ale były pilniejsze tematy - jak to w życiu. Poczytałem nieco o mechanicznych tarczówkach i wyregulowałem jak trzeba bierny klocek w swoich obecnych - znacznie się poprawiło hamowanie. Jak dojeżdżę obecne klocki i tarczę to będę myślał o przesiadce na coś dwuzaciskowego na przód, wstępnie myślę o zakupie używanego zacisku Tektro md-c550 (w miarę tanio da się kupić) i tarczy 203mm, mam nadzieję, że nie wyjdą żadne problemy z widelcem. Nie chcę kombinacji hydrauliczno - mechanicznej bo boję się zagotowania płynu hamulcowego (czy nawet oleju). Marzy mi się kilka wycieczek górsko - sakwiarskich, ze swojego doświadczenia wiem, że zjazdy kilkaset metrów w dół potrafią zagotować hamulce w motocyklu (gdzie wszystko ma konkretne rozmiary) i troche się boję wynalazków gdzie tego płynu hamulcowego będzie malutko i tylko w samym zacisku (czyli tam gdzie najgoręcej). Tak to wykoncypowałem na logikę i poprzez analogie a koszt wejścia w hybrydy jest za duży żebym sobie mógł pozwolić na niego "w ciemno" Dzięki za wszystkie dotychczasowe głosy i pozdrawiam w ten gorący wieczór

Odnosząc się do samego pytania z tytułu i pierwszego posta wystarczy ci wymienić: Kierownicę Klamki i manetki na szosowe klamkomanetki Możliwe, że linki i pancerze Możliwe, że mostek Nowa owijka Koniec listy, decathlon deklaruje zgodność pomiędzy tymi wersjami i tak jest faktycznie:

Bardzo ciekawy patent. Kleje same nie trzymają takich oprawek bo głównie przenoszą obciążenia ściskające, ew ścinające. Alternatywnie można ten problem przeskoczyć podklejajac kilka włokien włókna szklanego na klej epoksydowy i wtedy takie połączenie trzyma mocno, choć estetyka cierpi.

Witam Mm tribana RC120 czyli karbonowy widelec, kierownica baranek i obecnie tarcze 160mm i zacisk mechaniczny. Chce pozostać przy mechanicznych tarczówkach przy czym na zjazdach brakuje mi nieco wydajności hamowania. Jaka tarcze maksymalnie mogę założyć aby mieć możliwie mocne hamowanie uwzględniając bądź co bądź dość wiotki widelec węglowy? Proszę tutaj o opis sprawdzonych doświadczeń, na tą chwilę nie planuję zacisku hybrydowego bo chciałbym uniknąć przegrzewania płynu a mam w planach sakwiarskie wycieczki z długimi zjazdami. Pozdrawiam, Mariusz

Podpowiesz jakie są alternatywy? Szukam czegoś podobnego.

Używam trekkingowego (nie najszerszy tylko pośredni) od prawie roku i bardzo sobie chwalę. Nie udało mi się usiąść na niczym lepszym w cenie do 60zł (płaciłem 50 w lidlu internetowym). Jakość wykonania bardzo dobra, geometria też super.

Kupię koła 28/29 cali. To co dla mnie ważne to mocowanie w przednim na tarczę, a w tylnym możliwość zastosowania Vbrake Tylko kompletne, mogą być do centrowania. Obojętne czy kaseta czy wolnobieg. Dowolna marka, mogą być chińskie itp Cena max 50zł/sztukę choć im taniej tym chętniej. Pozdrawiam i dziękuję 🙂

Witam serdecznie, Poniżej chwalę się swoim szosowym rowerkiem który w zasadzie ostatnio bardziej robi za turystyka: Jest to Triban 500 z Decathlona. Jak na szosę cieszy (szczególnie w turystycznych zastosowaniach) że ma 3 blaty z przodu i dużo punktów mocowania. Z modyfikacji to mostek podnoszący kierownicę o 30mm z regulacją kąta, lemondka i wygodne siodełko żelowe (na tym zdjęciu ma nisko "nosek", obecnie mam bardziej na płasko ale chyba wrócę do ustawienia ze zdjęcia). Mostkiem nie mogę w tej chwili regulować kąta bo są za krótkie linki do tego, nie wiem czy się bawić w wymianę samemu bo problem jest z tymi pod owijką. Na oponach 700x28 daje radę nawet w lekkim terenie.

@SoloTM @Tatanka Serdeczne dzięki za porady. Nie znalazłem nigdzie opisu jaka dokładnie przerzutka jest zamontowana w moim rowerze ale patrząc po zdjęciach zakładam że będzie to Microshift RD42, i raczej z dłuższym wózkiem niż z krótszym (mój ma pomiędzy osiami kółeczek 80mm). Nie dowierzam, że przy tej długości wózka max to 28 zębów, w miarę możliwości spróbuję pożyczyć gdzieś kasetę 32 zęby i przynajmniej taką przymierzyć.

Witam, Do decathlonowej szosy Triban 500 (już nie produkowana, taka tylko z węglowym widelcem: https://katalog.bikeworld.pl/2016/web/produkt/rowery/szosowe/b_twin/49018/triban_500 ) chciałbym zamontować kasetę z szerszym zakresem przełożeń - planuję wycieczkę po górach a już przy niższych pagórkach brakuje czasem pary jadąc z sakwami. Czy ma ktoś z szanownych forumowiczów doświadczenie z tą przerzutką microshifta i wie ile maksymalnie ząbków będzie mogło mieć największe koło? Marzy mi się 34z chociaż wątpie że obsłuży, jeśli nie to może chociaż 32z? Kupować wtedy dłuższy łańcuch?

Z tym "najtaniej" to już dałem sobie spokój, ta sunrace jest droższa od Alivio

Jeżeli chodzi o kasetę to przeliczyłem sobie jaką miałem twardość przełożeń w poprzednim rowerze i z tą kasetą straciłbym tylko przełozenie 1x1 z poprzedniego roweru. Użyłem go tylko dwa razy w życiu, raz podjeżdżając pod kopiec piłsudzkiego, a drugi raz podjeżdżając pod kopiec wandy. Do podjazdu pod kopiec krakusa już go nie używałem bo było za wolne Do tego ta kaseta sunrace ma bardzo dużo nieparzystych kół i 3 najtwardsze stopniowane co 1, do tego jest niklowana co będzie dla mnie ważne bo robię małe przebiegi ale w różnych warunkach więc inna zdążyła by mi zardzewieć zanim bym ją zużył. Zastanawiałem się jeszcze nad kasetą Shimano HG 51 oraz Shimano HG 41, są one tańsze tylko nie mają biegu 12z i nie wiem czy są niklowane tak jak sunrace Jeżeli chodzi o hamulce to wyszedłem z takiego założenia jak w przypadku motocykli - nawet jak nie wykorzystasz 50% możliwości danego hamulca to lepszy jest lepiej dozowalny. Czy mi się widelec złamie to już życie pokaże, nie wykluczam takiego przypadku, w każdym razie jak się złamie to na pewno wrzucę zdjęcie Jeżeli chodzi o kolejne części to daję sobie jeszcze czas, może pojawią się gdzieś jakieś używane fajne koła np., obcięło by mi to widocznie koszty. Jeżeli chodzi o części zużywające się to chcę wrzucać tylko nowe.

Przyszedł dzisiaj przedni hamulec Shimano ST - EF505. Wygląda dość rachitycznie, do tego używa wyłącznie klocków z żywic, stąd podjąłem decyzję, że jednak będę montował tarcze 180mm. Czy posiada ktoś z Was tarczę Tektro 180mm? Czy wiadomo czy będzie współpracować z szerokim klockiem Shimano? koło KANDS 2 komorowe, łożyska maszynowe z kasetą - 99 zł koło przednie KANDS 2 komorowe, łożyska maszynowe, piasta pod hamulec tarczowy 6 otw - 74 zł opaski do felg 28 cali - 2 x 1,40 zł dętki prox 700 x 35c - 2 x 7,5 opona KENDA K196 700 x 26c - 2 x 30 zł Kaseta Sunrace 8 rzędów 11-23 - 53 zł przerzutka tył Shimano Acera - 62 zł przerzutka przód Shimano Altus - 35 zł łańcuch KMC x8/93 36 zł sztyca sztywna 27,7 HL aluminiowa - 24 zł stery NECO 1 cal - 13 zł Pedały SPD Shimano M-520 - 100 zł Nakładki na pedały SPD do dojazdów na codzień - 40 zł Rama z kierownicą, korbą, przednim uginaczem, przednią klamkomanetką i jednymi Vbrakeami - 140zł Na tą chwilę wyszło mi ponad 750zł więc będę zmieniał tytuł tematu gdy znajdę jak to się robi. Jeżeli macie jakieś sugestie albo uwagi do dobranych komponentów to będę wdzięczny za wszystkie. W wolnej chwili może spróbuję podliczyć z czego musiałbym okroić ten rower żeby zmieścić się w 600zł ale to na pewno nie dziś. PS @SoloTM i @m0d tak, to jest jednak korba na kwadrat, a te śruby to jakieś dobrane pod klucz 14 które były ale czy oryginalne czy nie to już nie mam pojęcia. Udało mi się je odkręcić, jutro pożyczę od kolegi z pracy ściągacz to sobie zdejmę i popatrzę jak to tam wygląda. Będę zmieniał suport bo obecny troche szumi jak szybciej zakręcić pedałami.

No 2 stówki pewnie dam, ale to już nie jest część roweru więc nie wchodzi w jego budżet :-)

W zasadzie gdybym zrezygnował z kasety na rzecz wolnobiegu to powinienem być już blisko celu budżetowego, tylko jak sobie myślę to dzisiaj wrzucę 2 stówki więcej ale w przyszłości będę miał jeśli nie tańszy serwis to w podobnych pieniążkach ale już z kaseta wyzszej serii. No i do kalkulacji nie uwzględniłem tourneya bo z tego co widziałem to dopiero przerzutka tourney TX obsługuje 8 biegow a ta kosztuje prawie tyle samo co altus. Po drodze uznałem że skoro już i tak rezygnuje z limitu 6 stówek to może bym zobaczył jak się na SPDkach jeździ? I tak sobie ten budżet puchnie :-) A to że się mniej opłaca to wiedziałem, początkowo nawet myślałem czy by nowego z Decathlona nie wziąć za 1000 i mieć spokój, tyle że wtedy nie miałbym gdzie się smarem pobrudzić a to też jest dla mnie ważne

Całe szczęście mam też bardzo dobre połączenie autobusem :-) w poprzednim roku udało mi się przez 9 miesięcy jeździć do pracy rowerem, w tym sezonie dużo będzie zależeć od wiosny i zimy bo jesień niestety już zawalilem :-( Wiem na pewno że muszę podnieść budżet, zrobiłem rozeznanie na allegro wczoraj i nie da się poskladac roweru z hydrauliczna tarczówka, kaseta i na łożyskach maszynowych kół i suportu w budżecie 600zl mając nawet ramę spod śmietnika. Czy macie doświadczenie z nakładkami platformowymi na pedały SPD? Spisują się w jeżdżenku "po bułki"? Wieczorem wrzucę rozpiskę elementów które planuje zakupić i rozpiskę budżetowa, może komuś się przyda w przyszlosci

Mam to szczęście, że do roboty nie muszę chodzić w garniturze, a jak się muszę już ubrać elegancko to mam dwa przystanki autobusem :-) Proponuję wrócić do tematu, mam wyjątkowo dobrą sytuację jeżeli chodzi o dojazdy do pracy ale najbardziej interesuje mnie czy będę w stanie w miarę tanio serwisować przednie zębatki oraz np czy warto dopłacać do kasety czy jednak wybrać tańszą opcję w postaci wolnobiegu. Poza tym, czy jeżeli mam średnicę rury sterowej 1 cal mierząc w połowie to oznacza że widelec mam jeden cal? O ile znam się na mechanice o tyle zupełnie nie znam się na rowerowej, stąd te wydawało by się banalne pytania. Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie tematem oraz tematem mojego bezpieczeństwa dojazdów do pracy :-) pozdrawiam Munioman

Nie zajmuję się ubezpieczeniami więc ciężko mi się wypowiadać bo statystykami też się nie interesowałem. Na pewno nawet 6 km dziennie rowerkiem spacerowym tempem jest lepsze niż brak tego ruchu, czuję nawet po sobie bo mam porównanie z poprzednią pracą do której jeździłem samochodem więc wsiadałem pod domem i wysiadałem pod drzwiami. Czy uchroni mnie to przed zawałem? Pewnie nie uchroni, ale zawsze to jakiś czynnik na plus dla zdrowia, zresztą nawet samopoczucie mam lepsze jak się poruszam. Co do kradzieży itp to starałem się kupić brzydką ramę, mam zabezpieczenie i to tyle. Nawet jakby mi co 2 miesiąc kradli rower to i tak wyjdzie taniej niż dojeżdżać autem. W końcu chcę się z nim zmieścić w 6 stówkach sumarycznie :-)

Jak rozwija się skrót TCO? Zakładam że nie chodzi o total cost of ownership? :-) Mieszkam w centrum i pracuje w centrum, 80% trasy do pracy mam po drogach wyłączonych z ruchu samochodów. Wydaje mi się, że warto też uwzględnić obniżone ryzyko wystąpienia miażdżycy i chorób serca dzięki małemu ale jednak regularnemu wysiłkowi fizycznemu Ps: sztyca nie jest zgnita (aluminiowa) ale i tak idzie do kosza, zebatki mają 42, 32 i 22 zeby

Dzięki za szybką odpowiedź! 1. Myślałem o tarczy 180 jako bardziej rozwojowej, nie wiem czy np za rok nie ubzdura mi sie wyłożyć dajmy na to kolejnych 6 stówek na np inną rame i sztywny widelec z przodu ale lepszej klasy. Wtedy miałbym już dużą tarcze. Hamulec już kupiłem Shimano ST-EF505 więc nie spodziewam się ostrego hamowania (tu odnośnik https://allegro.pl/oferta/hamulec-hydrauliczny-klamkomanetka-st-ef505-8-b01s-8683850304). Oczywiście dałeś mi do myślenia, nie kupiłem jeszcze tarczy ani adaptera więc prześpię się z tematem i podejmę decyzję. Cokolwiek nie podejmę serdecznie dziękuję za słuszną uwage. 2. dzięki. Co do sterów to ta gwintowana rura widelca którą wsuwa się główkę ramy ma dokładnie 1 cal średnicy mierząc w połowie 3. Sprawdziłem i korba to 170 FC - T410 S. Czy mogę zakładac że każda tarcza na 4 otwory podejdzie? Czy było więcej standardów? 4. Dzięki! 5. Tak, to na zdjęciu to wszystko. Może za 140 dałoby się kupić więcej ale już nie chciało mi się czekać na okazje. Ta rozmiarem jest ok, z tego co na zdjęciu wykorzystam i tak tylko rame, kierownice, tylne Vbrakei, jedną klamkomanetke, widelec i może korbe. Może jeszcze błotnik sobie dotne na równo chociaż pewnie i tak kupie komplet nowych. Reszte chce sobie składać samemu z części nowych, ew. używanych (raczej najniższych serii i marek typu Joytech itp), celuję w kwotę 600zł za wszystko i do 15 kg. Jak wyjdzie opiszę w temacie bo plany jedno a życie drugie :-) Jeszcze raz dzięki za cenne i szybkie odpowiedzi!

Będzie to temat zbiorczy z pytaniami dotyczącymi standardów rowerowych jak i postępami kolejnych prac. Zawsze marzyłem o aluminiowym rowerku na kołach 28 cali w którym nie musiałbym regulować luzów łożyskowych :-) Kupiłem za całe 140zł rame ze szpargałami na allegro: Rama okazała się być niemieckim Kriedlerem, ogółem mi się podoba chociaż rura sterowa widelca ma równo 1 cal średnicy więc mało rozwojowo. Przedni amorek to SLT 870 al (nawet się ugina i nie ma luzów więc raczej go zostawię), kierownica aluminiowa, z klamkomanetek lewa jest ok (już przesmarowana). Teraz pytania: 1. chcę zamontować z przodu hamulec tarczowy, w amortyzatorze z przodu mam standard IS a chcę przejść na PM bo taki zacisk już kupiłem. Chcę zamontować tarczę 180mm z przodu. Udało mi się znaleźć przejściówkę IS/PM 160 tył, czy mogę mieć pewność że zamontuję ją z przodu i będzie działać z tarczą 180? https://allegro.pl/oferta/adapter-hamulca-shimano-sm-ma-r-160-p-s-tyl-pm-is-8310663665 2. na pewno muszę wymienić łożysko główki ramy, które wymiary są znaczące i na co zwrócić uwagę kupując nowe? 3. Z przodu ostała się korba, wiem tyle, że marki Shimano i ma napis Hollowtech na sobie. Czy taki stan uzębienia jest jeszcze ok? Jeżeli nie to jak ją odkręcić? Nie jest na kwadracie i troche sie pogubiłem... 4. Na przednim amortyzatorze oprócz mocowań do Vbrakeów i zacisku mam też takie małe wystające "cosie", do czego to może służyć? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam :-)