munioman

90 jeszcze z górki rowerem nie jechałem ale 75 z sakwami wielokrotnie. Lewa kolumna tabelki i 90km/h jest dla motocykla, prawa kolumna jest dla roweru i tam wpisałem 70km/h Jeszcze nigdy przednia opona (jeżdżę na szosowych 700x28) nie wpadła mi w poślizg na suchym asfalcie i ciężko mi sobie wyobrazić taką sytuację. W tej chwili mam z przodu tarczę 160tke i zacisk mechaniczny jednotłoczkowy Promax DSK-300R. Jak będzie na większej tarczy zobaczymy ale też wątpię (prędzej bym się spodziewał stoppie). Temat proponuję zawiesić na miesiąc, a może i 3. Poskładam konfigurację jak wyżej i opiszę doświadczenia. Oczywiście jak ktoś sprawdzał podobną konfigurację i chce się podzielić swoimi wrażeniami to zapraszam, nie chcę po prostu prowadzić tutaj akademickich dyskusji do czasu sprawdzenia tej konfiguracji w realu.

Widzę, że troche robi się offtop, temat założyłem bo liczyłem, że zbiorę doświadczenia jaka max średnica tarczy sensownie działa w karbonowym widelcu i jak to się zachowuje z mechanicznym zaciskiem. Odpowiem jeszcze po kolei na posty a dalej pewnie po prostu kupie części o których myślę i najwyżej wyrzucę pieniądze w błoto, raczej nie będę się już bawił w polemikę teoretyczną. Po kolei: @uzurpator zakładam bardzo podobny scenariusz na tą chwilę, punkty 1, 2 i 3 na tak, punkt 4 niestety pozostanę przy mechanikach z uwagi na to, że tyle co kupiłem świeży napęd 3x8 a do kierownicy baranka najtańsza klamkomanetka hydrauliczna o jakiej wiem to Tiagra 10rz, liczę, że jak spadną ceny hydraulicznych klamkomanetek za pare lat to docelowo pójdę w opisany przez ciebie układ. Z tyłu zostaje 160 tak jak opisujesz (jest wystarczająco mocny, przy większej tarczy miałbym pewnie gorszą modulację), wątek jest o przednim hamulcu. No tak, kiedyś taką via claudia augusta przechodzono z przyczepkami i osiołkami bez żadnych hamulców i nic się nie gotowało. Wszystko się da, i każdym rowerem można zjeżdżać z górki, tylko skoro już zmieniam zużyty hamulec to chcę wymienić na najlepszy możliwy w jakichś rozsądnych kwotach. Wydaje mi się to dość logicznym podejściem. Co do porównania motocykla i roweru to bardziej patrzyłbym na energię kinetyczną niż samą mase motocykla, przykładowe wyliczenie dla porównania energii kinetycznej podczas hamowania Hondą CBR 600 (Ekm) i Tribanem (Ekr): masa pojazdu [kg] 166 11 masa płynów [kg] 15 2 masa jeźdzca [kg] 80 80 masa bagażu [kg] 10 20 łączna masa [kg] 271 113 szybkość [km/h] 90 70 szybkość [m/s] 25 19,44 energia kinetyczna [kg*(m/s)^2 = J] 84687,5 21361,9 stosunek Ekm/Ekr ~3,96 Przy typowym zjeżdżaniu z górki różnica energii jest 4 krotna, dużo nie dużo. Oczywiście CBR 600 osiąga maksymalnie ~260km/h i wtedy różnica energii kinetycznej jest już 33 krotna, tylko po takim jednym czy dwóch hamowaniach klamkę już na pewno będziemy mieć spuchniętą. W przypadku jazdy po górach i częstego hamowania z ~90km/h też jesteśmy w stanie ugotować hamulce (aby tego uniknąć hamuje się silnikiem czego nie da się zrobić w rowerze). CBR 600 ma z przodu dwie pływające tarcze hamulcowe ~300mm każda, grubości 5mm i wchodzi do układu około 250ml płynu DOT4. Nie wiem ile mieści się w zacisku hybrydowym ale zdziwiłbym się gdyby weszło tam więcej niż 20ml. Z tego powodu nie chcę sprawdzać czy hybrydy zdadzą egzamin czy nie, może tak, może nie, szkoda mi pieniędzy na taki zacisk skoro nie mam pewności a ugotowania płynu boję się jak ognia bo mam złe doświadczenia. Jak wyżej, nieco mnie dziwi, że rowery terenowe mają lepsze układy hamulcowe niż szosowe no ale skoro tak się sprzedają i rynek tak to weryfikuje to nic mi do tego i pewnie tak ma być. W bardziej dojrzałym rynku motocyklowym (tam tarczówki są popularne od 50 lat) motocykle szosowe zawsze mają bardziej zaawansowane hamulce bo i po asfalcie rozwija się większe szybkości niż w terenie, a i opona jest bardziej przyczepna do asfaltu niż to szutru czy kamieni.

Przepraszam za zwłokę w odpowiedzi ale były pilniejsze tematy - jak to w życiu. Poczytałem nieco o mechanicznych tarczówkach i wyregulowałem jak trzeba bierny klocek w swoich obecnych - znacznie się poprawiło hamowanie. Jak dojeżdżę obecne klocki i tarczę to będę myślał o przesiadce na coś dwuzaciskowego na przód, wstępnie myślę o zakupie używanego zacisku Tektro md-c550 (w miarę tanio da się kupić) i tarczy 203mm, mam nadzieję, że nie wyjdą żadne problemy z widelcem. Nie chcę kombinacji hydrauliczno - mechanicznej bo boję się zagotowania płynu hamulcowego (czy nawet oleju). Marzy mi się kilka wycieczek górsko - sakwiarskich, ze swojego doświadczenia wiem, że zjazdy kilkaset metrów w dół potrafią zagotować hamulce w motocyklu (gdzie wszystko ma konkretne rozmiary) i troche się boję wynalazków gdzie tego płynu hamulcowego będzie malutko i tylko w samym zacisku (czyli tam gdzie najgoręcej). Tak to wykoncypowałem na logikę i poprzez analogie a koszt wejścia w hybrydy jest za duży żebym sobie mógł pozwolić na niego "w ciemno" Dzięki za wszystkie dotychczasowe głosy i pozdrawiam w ten gorący wieczór

Odnosząc się do samego pytania z tytułu i pierwszego posta wystarczy ci wymienić: Kierownicę Klamki i manetki na szosowe klamkomanetki Możliwe, że linki i pancerze Możliwe, że mostek Nowa owijka Koniec listy, decathlon deklaruje zgodność pomiędzy tymi wersjami i tak jest faktycznie:

Bardzo ciekawy patent. Kleje same nie trzymają takich oprawek bo głównie przenoszą obciążenia ściskające, ew ścinające. Alternatywnie można ten problem przeskoczyć podklejajac kilka włokien włókna szklanego na klej epoksydowy i wtedy takie połączenie trzyma mocno, choć estetyka cierpi.

Witam Mm tribana RC120 czyli karbonowy widelec, kierownica baranek i obecnie tarcze 160mm i zacisk mechaniczny. Chce pozostać przy mechanicznych tarczówkach przy czym na zjazdach brakuje mi nieco wydajności hamowania. Jaka tarcze maksymalnie mogę założyć aby mieć możliwie mocne hamowanie uwzględniając bądź co bądź dość wiotki widelec węglowy? Proszę tutaj o opis sprawdzonych doświadczeń, na tą chwilę nie planuję zacisku hybrydowego bo chciałbym uniknąć przegrzewania płynu a mam w planach sakwiarskie wycieczki z długimi zjazdami. Pozdrawiam, Mariusz

Podpowiesz jakie są alternatywy? Szukam czegoś podobnego.

@neu9 Po wycieczce nadal nie wypowiem się o wodoszczelności bo nas nie zmokło (super pogoda się trafiła). Zrobiliśmy troche ponad 400km z sakwami po szutrach i asfaltach, licznik działał bez problemu, żadnych wad nie znalazłem. Podświetlenie jednak działa, trzeba przytrzymać przycisk dość precyzyjnie przez ~2 sekundy. Przypadkiem sobie go zresetowalem do ustawień fabrycznych, bardzo fajne jest to, że po resecie podpowiada te które były poprzednio. Będę też kupował mibanda, na czym polega ich problem z pomiarem pulsu?

Ja wziąłem opcje bez pomiaru to się nie wypowiem, reszta na tą chwilę chodzi spoko chociaż w deszczu nie testowałem i mało kilometrów zrobiłem. Wybieram sie w sobote na dalszą wycieczke to za 2 tygodnie mogę cos opisać

Z kronikarskiej misji chciałem dodać, że licznik po pierwszej jeździe spisuje się wyśmienicie. Liczy kadencję, pokazuje prędkość i temperaturę więc spełnia wszystkie warunki które przed nim postawiłem. Zrobiłem dopiero 30km więc nie wypowiem się szerzej w tej chwili. Z wad: Trzeba zachować dość mały luz pomiędzy magnesem a czujnikiem prędkości oraz nie udało mi się do tej pory włączyć w nim podświetlenia (podobno wystarczy przytrzymać prawy guzik 2 sekundu - u mnie nie działa)

Używam trekkingowego (nie najszerszy tylko pośredni) od prawie roku i bardzo sobie chwalę. Nie udało mi się usiąść na niczym lepszym w cenie do 60zł (płaciłem 50 w lidlu internetowym). Jakość wykonania bardzo dobra, geometria też super.

Dlaczego? Co się dzieje z tym pomiarem pulsu? W czym jest gorszy miband od innych rozwiązań?

Dobra, co do licznika to znalazłem, że był sprzedawany m.in jako Lixada, i taki też kupiłem: https://pl.aliexpress.com/item/32743183747.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.3cd8210ey7GJml&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=0996659f-bcad-4f80-9a58-8008647a4ab1&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:0996659f-bcad-4f80-9a58-8008647a4ab1,tpp_buckets:668%230%23131923%2373_668%230%23131923%2373_668%23888%233325%2315_668%23888%233325%2315_668%232846%238111%231996_668%232717%237564%23650_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315612%23310_668%232846%238111%231996_668%232717%237564%23650_668%233164%239976%23984_668%233468%2315612%23310 Zasugerowałem się opinią Pana Dominika z onthebike Swoją opinię wyrażę najwcześniej za miesiąc, wziąłem wersje bez pulsometru (kupuję mi banda który będzie i tak mierzył puls) Nadal jestem ciekaw tego miernika kadencji SunDinga bo za 4 dyszki mieć i szybkość i kadencję w telefonie to chyba dobra cena, sam się pewnie nie skuszę bo będę mierzył puls zegarkiem a szybkość będzie z GPSa w telefonie.

Cześć, Szukam licznika rowerowego, na pewno z pomiarem temperatury otoczenia a jeżeli w budżecie się zmieści to i z pomiarem kadencji. Sam pomiar kadencji to dla mnie zupełna nowość, o ile znam teorie o tyle nigdy nie miałem takiego licznika. Stąd pytanie, czy ktoś z forumowiczów(ek) miał styczność z takim chińskim licznikiem: https://pl.aliexpress.com/item/4000369698157.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3f7334b7RpiOCA&algo_pvid=fdb03050-44af-4b29-9849-65f9e7265b68&algo_expid=fdb03050-44af-4b29-9849-65f9e7265b68-36&btsid=2100bb4c16171318699417930e7d2b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Niecałe 9 dyszek za komplet, pomiar kadencji, temperatura i podobno wodoodporny. Czy w podobnym budżecie da się znaleźć lepszy licznik? Przy okazji, czy ma ktoś doświadczenia z takim sensorem? https://pl.aliexpress.com/item/1005002119641709.html?spm=a2g0o.detail.1000014.22.4e572d89O1jOT5&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.33416.213724.0&scm_id=1007.33416.213724.0&scm-url=1007.33416.213724.0&pvid=d89ac5ff-f337-443f-9222-9ae62d0aa510&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.33416.213724.0,pvid:d89ac5ff-f337-443f-9222-9ae62d0aa510,tpp_buckets:668%230%23131923%2375_668%23888%233325%2315_23416%230%23213724%230_23416%234721%2321967%23546_23416%234722%2321972%236_668%232846%238111%231996_668%232717%237564%23650_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%2396_4452%230%23214000%230_4452%233474%2316498%23830_4452%234862%2324463%23201_4452%233098%239624%23973_4452%235108%2323442%23510_4452%233564%2316062%2363 To się podpina bezpośrednio do telefonu czy można też do licznika? Z góry dziękuję za wszystkie opinie i pozdrawiam, Mariusz

Kupię koła 28/29 cali. To co dla mnie ważne to mocowanie w przednim na tarczę, a w tylnym możliwość zastosowania Vbrake Tylko kompletne, mogą być do centrowania. Obojętne czy kaseta czy wolnobieg. Dowolna marka, mogą być chińskie itp Cena max 50zł/sztukę choć im taniej tym chętniej. Pozdrawiam i dziękuję 🙂

Witam serdecznie, Poniżej chwalę się swoim szosowym rowerkiem który w zasadzie ostatnio bardziej robi za turystyka: Jest to Triban 500 z Decathlona. Jak na szosę cieszy (szczególnie w turystycznych zastosowaniach) że ma 3 blaty z przodu i dużo punktów mocowania. Z modyfikacji to mostek podnoszący kierownicę o 30mm z regulacją kąta, lemondka i wygodne siodełko żelowe (na tym zdjęciu ma nisko "nosek", obecnie mam bardziej na płasko ale chyba wrócę do ustawienia ze zdjęcia). Mostkiem nie mogę w tej chwili regulować kąta bo są za krótkie linki do tego, nie wiem czy się bawić w wymianę samemu bo problem jest z tymi pod owijką. Na oponach 700x28 daje radę nawet w lekkim terenie.

@SoloTM @Tatanka Serdeczne dzięki za porady. Nie znalazłem nigdzie opisu jaka dokładnie przerzutka jest zamontowana w moim rowerze ale patrząc po zdjęciach zakładam że będzie to Microshift RD42, i raczej z dłuższym wózkiem niż z krótszym (mój ma pomiędzy osiami kółeczek 80mm). Nie dowierzam, że przy tej długości wózka max to 28 zębów, w miarę możliwości spróbuję pożyczyć gdzieś kasetę 32 zęby i przynajmniej taką przymierzyć.

Witam, Do decathlonowej szosy Triban 500 (już nie produkowana, taka tylko z węglowym widelcem: https://katalog.bikeworld.pl/2016/web/produkt/rowery/szosowe/b_twin/49018/triban_500 ) chciałbym zamontować kasetę z szerszym zakresem przełożeń - planuję wycieczkę po górach a już przy niższych pagórkach brakuje czasem pary jadąc z sakwami. Czy ma ktoś z szanownych forumowiczów doświadczenie z tą przerzutką microshifta i wie ile maksymalnie ząbków będzie mogło mieć największe koło? Marzy mi się 34z chociaż wątpie że obsłuży, jeśli nie to może chociaż 32z? Kupować wtedy dłuższy łańcuch?

Z tym "najtaniej" to już dałem sobie spokój, ta sunrace jest droższa od Alivio

Jeżeli chodzi o kasetę to przeliczyłem sobie jaką miałem twardość przełożeń w poprzednim rowerze i z tą kasetą straciłbym tylko przełozenie 1x1 z poprzedniego roweru. Użyłem go tylko dwa razy w życiu, raz podjeżdżając pod kopiec piłsudzkiego, a drugi raz podjeżdżając pod kopiec wandy. Do podjazdu pod kopiec krakusa już go nie używałem bo było za wolne Do tego ta kaseta sunrace ma bardzo dużo nieparzystych kół i 3 najtwardsze stopniowane co 1, do tego jest niklowana co będzie dla mnie ważne bo robię małe przebiegi ale w różnych warunkach więc inna zdążyła by mi zardzewieć zanim bym ją zużył. Zastanawiałem się jeszcze nad kasetą Shimano HG 51 oraz Shimano HG 41, są one tańsze tylko nie mają biegu 12z i nie wiem czy są niklowane tak jak sunrace Jeżeli chodzi o hamulce to wyszedłem z takiego założenia jak w przypadku motocykli - nawet jak nie wykorzystasz 50% możliwości danego hamulca to lepszy jest lepiej dozowalny. Czy mi się widelec złamie to już życie pokaże, nie wykluczam takiego przypadku, w każdym razie jak się złamie to na pewno wrzucę zdjęcie Jeżeli chodzi o kolejne części to daję sobie jeszcze czas, może pojawią się gdzieś jakieś używane fajne koła np., obcięło by mi to widocznie koszty. Jeżeli chodzi o części zużywające się to chcę wrzucać tylko nowe.

Przyszedł dzisiaj przedni hamulec Shimano ST - EF505. Wygląda dość rachitycznie, do tego używa wyłącznie klocków z żywic, stąd podjąłem decyzję, że jednak będę montował tarcze 180mm. Czy posiada ktoś z Was tarczę Tektro 180mm? Czy wiadomo czy będzie współpracować z szerokim klockiem Shimano? koło KANDS 2 komorowe, łożyska maszynowe z kasetą - 99 zł koło przednie KANDS 2 komorowe, łożyska maszynowe, piasta pod hamulec tarczowy 6 otw - 74 zł opaski do felg 28 cali - 2 x 1,40 zł dętki prox 700 x 35c - 2 x 7,5 opona KENDA K196 700 x 26c - 2 x 30 zł Kaseta Sunrace 8 rzędów 11-23 - 53 zł przerzutka tył Shimano Acera - 62 zł przerzutka przód Shimano Altus - 35 zł łańcuch KMC x8/93 36 zł sztyca sztywna 27,7 HL aluminiowa - 24 zł stery NECO 1 cal - 13 zł Pedały SPD Shimano M-520 - 100 zł Nakładki na pedały SPD do dojazdów na codzień - 40 zł Rama z kierownicą, korbą, przednim uginaczem, przednią klamkomanetką i jednymi Vbrakeami - 140zł Na tą chwilę wyszło mi ponad 750zł więc będę zmieniał tytuł tematu gdy znajdę jak to się robi. Jeżeli macie jakieś sugestie albo uwagi do dobranych komponentów to będę wdzięczny za wszystkie. W wolnej chwili może spróbuję podliczyć z czego musiałbym okroić ten rower żeby zmieścić się w 600zł ale to na pewno nie dziś. PS @SoloTM i @m0d tak, to jest jednak korba na kwadrat, a te śruby to jakieś dobrane pod klucz 14 które były ale czy oryginalne czy nie to już nie mam pojęcia. Udało mi się je odkręcić, jutro pożyczę od kolegi z pracy ściągacz to sobie zdejmę i popatrzę jak to tam wygląda. Będę zmieniał suport bo obecny troche szumi jak szybciej zakręcić pedałami.

No 2 stówki pewnie dam, ale to już nie jest część roweru więc nie wchodzi w jego budżet :-)

W zasadzie gdybym zrezygnował z kasety na rzecz wolnobiegu to powinienem być już blisko celu budżetowego, tylko jak sobie myślę to dzisiaj wrzucę 2 stówki więcej ale w przyszłości będę miał jeśli nie tańszy serwis to w podobnych pieniążkach ale już z kaseta wyzszej serii. No i do kalkulacji nie uwzględniłem tourneya bo z tego co widziałem to dopiero przerzutka tourney TX obsługuje 8 biegow a ta kosztuje prawie tyle samo co altus. Po drodze uznałem że skoro już i tak rezygnuje z limitu 6 stówek to może bym zobaczył jak się na SPDkach jeździ? I tak sobie ten budżet puchnie :-) A to że się mniej opłaca to wiedziałem, początkowo nawet myślałem czy by nowego z Decathlona nie wziąć za 1000 i mieć spokój, tyle że wtedy nie miałbym gdzie się smarem pobrudzić a to też jest dla mnie ważne

Całe szczęście mam też bardzo dobre połączenie autobusem :-) w poprzednim roku udało mi się przez 9 miesięcy jeździć do pracy rowerem, w tym sezonie dużo będzie zależeć od wiosny i zimy bo jesień niestety już zawalilem :-( Wiem na pewno że muszę podnieść budżet, zrobiłem rozeznanie na allegro wczoraj i nie da się poskladac roweru z hydrauliczna tarczówka, kaseta i na łożyskach maszynowych kół i suportu w budżecie 600zl mając nawet ramę spod śmietnika. Czy macie doświadczenie z nakładkami platformowymi na pedały SPD? Spisują się w jeżdżenku "po bułki"? Wieczorem wrzucę rozpiskę elementów które planuje zakupić i rozpiskę budżetowa, może komuś się przyda w przyszlosci

Mam to szczęście, że do roboty nie muszę chodzić w garniturze, a jak się muszę już ubrać elegancko to mam dwa przystanki autobusem :-) Proponuję wrócić do tematu, mam wyjątkowo dobrą sytuację jeżeli chodzi o dojazdy do pracy ale najbardziej interesuje mnie czy będę w stanie w miarę tanio serwisować przednie zębatki oraz np czy warto dopłacać do kasety czy jednak wybrać tańszą opcję w postaci wolnobiegu. Poza tym, czy jeżeli mam średnicę rury sterowej 1 cal mierząc w połowie to oznacza że widelec mam jeden cal? O ile znam się na mechanice o tyle zupełnie nie znam się na rowerowej, stąd te wydawało by się banalne pytania. Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie tematem oraz tematem mojego bezpieczeństwa dojazdów do pracy :-) pozdrawiam Munioman