grzegorz007

Napisz na czym ono polega?

Jak zresetować ustawienia sterownika silnika? Nie można tego zrobić spod programu eTuning ani ETube.

Witam,

posiadam pełną licencję na oprogramowanie eTuning, używam go do ebike z Shimano 6100, jestem z niego bardzo zadowolony. Założyłem go po zmianie uszkodzonego silnika na nowy. Po przejechaniu 1000 km na wyświetlaczu SCE6100 pojawił się symbol klucza. Próbowałem to wyłączyć, ale nie mogłem znaleźć odpowiedniej opcji w oprogramowaniu. Przy okazji (niepotrzebnie!!) zmieniłem typ przerzutki z domyślnej elektronicznej na mechaniczną, bo tylko taką posiadam (Alfine 8). Niestety teraz wyskakuje błąd E010 którego nie mogę usunąć w żaden sposób. Oprogramowanie łączy się z rowerem, ale powrót do ustawienia elektronicznej przerzutki nic nie zmienia, nadal jest błąd E010. Odłączenie akumulatora też nic nie daje. Zastanawiam się nad usunięciem z telefonu wszystkiego co związane jest z tym oprogramowaniem i instalacją ponowną od nowa, ale boję się, że ten błąd odnotowany jest w sterowniku silnika i ten proces nic nie da. Ma ktoś jakieś pomysły?

Witam, do wiadomości innych, może komuś się przyda: aktywacja tego przycisku jest w oprogramowaniu E-Tube. Polecam serwis w Poznaniu Markowerowery.pl, zrobili to szybko i za symboliczną opłatę.

Witam,

tu opisałem mój problem https://www.forumrowerowe.org/topic/263143-napęd-silnik-serii-shimano-du-6100-błąd-e010-po-w013/

Kupiłem nowy silnik, zamontowałem bez żadnego konfigurowania, rower działa, komunikatów o błędach brak. Niestety nie mogę mogę zapalić świateł przyciskiem na komputerku. Lampy sprawdzone na zewnętrznym zasilaniu 12V (po odłączeniu od łączówek w silniku) - palą się. Przycisk na komputerku też działa, bo mogę nim zapalić podświetlenie LCD, w opcji Manual, tak by działało po włączeniu lampy, podświetlenie sie włącza, a lampy nie. Mam pytanie, czy przycisk ten podlega jakieś konfiguracji podczas pierwszego podłączenia roweru do komputera. W serwisie autoryzowanym powiedzieli, że kupiony nowy silnik można podłączyć do roweru i w zasadzie można jeździć bez konfigurowania np. średnicy koła, czy innych parametrów przepisanych ze starego silnika, będą tylko różnice w prędkości.

Pozdrawiam.

Mam taki komputerek:

Poprawka:...... interfejsem komunikacyjnym shimano sm-pce1 lub sm-pce2.....

Witam,

mam 4 letni rower (10.000km) Kalkhoff endeavour 5 z osprzętem E6100. Od nowości w ciągu tych 4 lat od czasu do czasu (nazwałbym b. rzadko) wyskakiwał błąd w013 (błąd inicjalizacji czujnika momentu, bez naciskania pedałów w czasie włączania roweru!), który dał się usuwać resetem zasilania. Teraz wyskoczył znów, ale po kilku próbach resetu, pojawił się na stałe błąd E010 - błąd systemowy związany z tym czujnikiem momentu. Rower działa w trybie "Walk", ale po przejściu z OFF na jakikolwiek tryb jazdy i naciśnięciu pedałów, pojawia się E010. Serwis autoryzowany się poddał i zacząłem szukać nowego silnika, wymiana u nich 3300zł!!!

Mam pytania:

1. czy ktoś walczył z takim komunikatem?

2. czy gdybym kupił sam nowy silnik (2400zł) da się on w pełni skonfigurować (kąt silnika, średnica koła i inne) dostępnym programem Shimano E-Projects, czy coś takiego z interfejsem komunikacyjnym SM-DUE10, czy jest potrzebne jakieś oprogramowanie serwisowe?

3. Co to jest właściwie ten "kąt silnika"?

Pozdrawiam 

PS Oprogramowanie pomyślnie zaktualizowane.

@skom25

dobrze strzeliłeś, dziękuję, :-). Wcześniej nie mogłem obrócić części A, bo część B jest z aluminium i jako mało sprężysta pomimo odkręcenia śruby imbusowej była mocno zaciśnięta na gwincie pierścienia A. Dodatkowo pierścień A był zablokowany, dokręcony do oporu - bez szczeliny. Teraz jest szczelina między A i B i niepokojące odgłosy zniknęły.

Pozdrawiam.

Witam,

chciałbym poprosić o wyjaśnienie w jaki sposób mam wyregulować docisk bieżni w moim typie sterów. W tej chwili przy zaciętym hamulcu przednim i pchaniu roweru w tę i z powrotem (lub hamowaniu w czasie jazdy) słyszę charakterystyczne cykanie/pykanie z okolicy sterów. Zamieszczam zdjęcia. Nie mogę rozszyfrować w jaki sposób docisnąć odpowiednio mocno bieżnię do górnego łożyska, nie ma tu jakiejś śruby dociskającej, jak np. w systemie A-head. Pierścień z widocznę mała śrubką imbusową jest zaciśniety w tym elemencie z większą śrubą imbusową i ma charakterystyczny boczny otwór przelotowy na jakąś jakby poprzeczkę i całość leży tylko na górnej bieżni, która wchodzi do wnętrza górnego łożyska.

Pozdrawiam

Witam  i pozdrawiam rowerowych forumiarzy, :-),

jestem 60+, czy mógłbym poprosić o pomoc/uwagi w wyborze butów do jazdy rowerem trekkingowym, będę jeździł jak da radę do późnej jesieni. Wybrałem  Northwave X-Magma Core i Shimano SH-MW701 - które są lepsze? W tej chwili przy 8st wytrzymuję góra 2h jazdę w takich zimowych butach z filcowym środkiem, takich powyżej kostki z zamkiem od wew. strony.  Czy ta 4-o warstwowa wkładka w Northwave jest rzeczywiście nowatorska/skuteczna?  

Pozdrawiam