tp3

Wyposażenie fabryczne. Niby ma lepiej chronić niż tradycyjne rozwiązanie. W tym rowerze jest też hamulec torpedo - myślę że to rozwiązanie utrudnia spadnięcie łańcucha.

W nowym rowerku dziecięcym mam osłonę łańcucha DMR Hebie Chainlooper 16". Wynalazek ciekawy, wydaje się, że nie robi dużych oporów ale wyraźnie słychać że plastiki trą o siebie. Pytanie czy da się to jakoś wyciszyć np. olejem silikonowym, czy samo się ułoży?

Akra jest bezpieczna do plastików i gumy. Każdy rowerowy płyn do czyszczenia może się dostać pod uszczelki. Najlepiej wypłukiwać bez ciśnienia.

@Mentos Gore?

Z tego co widzę, to w swoim własnym rowerze, mam pancerze z teflonem (i chyba z dodatkowymi oplotami w tym z kevlarem) a linki bez... Zakładałem kilka lat temu, nic z tym się nie dzieje. Marka to Mars One która z tego co widzę, specjalizuje się właśnie w tym asortymencie. Kupowałem stacjonarnie w Rojaxie i z tego co widzę poza Rojaxem i zależnymi sklepami online są trudno dostępne. Pytanie, czy nie wystarczy olej do łańcucha który pewnie prawie każdy ma? W wielu przecież i tak są dodatki teflonowe.

Generalnie nie mam, żadnego problemu, tyko dopytuje z ciekawości, bo będę robił full serwis w rowerze żony a w sklepie w którym robię zakupy maja końcówek chyba kilkaset rodzajów.

A nie lepsze takie z uszczelką? Nie, ale mają kilka rowerów najlepiej było by mieć trzy rodzaje takich końcówek, 4 mm, 4,5 mm i 5 mm i zawsze jak jakieś trzeba to brak na stanie. Są pośrednie opcje dla przewodów z dodatkowym oplotem czy teflonem. Końcówki też jest znacznie więcej średnic niż wcześniej wymieniłem. Wiem bo zmieniałem całość już w kilku rowerach.

Tak smarowanie jest zbędne. Szukam końcówek pancerza które mają uszczelnienie i są metalowe. Te takie są. Do tego są 2 w 1. Pytam bo z takimi styczności nie miałem i nie wiem czy są problematyczne. Ps. i takich które nie kosztują 10 zł za sztukę.

W jakim sensie zbędne?

Końcówka pancerza hamulca/przerzutki CLARK'S PRE LUBE aluminium uszczelniana 10szt. Salon Rowerowy Formicki-Bike Stosował ktoś uniwersalne końcówki do pancerza Clarks Pre Lube? Aluminiowe, uszczelnione, pasują do linek od hamulców i przerzutek. Nie są drogie. Jak to się sprawdza?

To znaczy nie pytam o smary a o to czy do pancerza z teflonową rurką (takie akurat mam) trzeba stosować linkę z powłoką teflonową, jak sugeruje zacytowany post.

W starym zamkniętym temacie znalazłem taką opinie: Teflon w pancerzu to de facto rurka która ma ułatwiać poślizg linki. Teflon w lince to de facto bardzo cienka powłoka która też ma ułatwiać poślizg, ale jest ona przecież na tyle cienka, że nie ma raczej jakiegoś znaczącego wpływu naprzeciwdziałanie degradacji rurki w pancerzu. Pytanie gdzie leży prawda?

Mniejszymi czy z większymi?

Rower jest typu cross, stary Unibike Viper. Przerzutki mam fabryczne: Tył: SHIMANO Deore RD-M592 (z katalogów wychodzi max 36T) Przód: Nie widzę numeru, ale jest to SHIMANO Alivio, po starych katalogach wychodzi, że FD-M430, po zdjęciach z netu widzę, że są różne wersje, ale to będzie to -> PRZERZUTKA przednia Shimano ALIVIO FD-M430 - 6888985836 - oficjalne archiwum Allegro Korbę wymieniłem na mniejszą a kasetę na większą niż fabryka dała - chciałem mieć lżej na podkarpackich podjazdach. Korba: SHIMANO Deore FC-M442 Octalink 3x9 44/34/24 Kaseta: SHIMANO Alivio CS-HG400 9s 12-36T Łańcuch: KMC X9

Mam napęd 3x9. Generalnie ustawienie z pierwszego obrazka i tak jest nie poprawne, ponieważ przy największej zębatce z przodu producenci nie zalecają używania 1-2 największych zębatek z tyłu (podobna zasada jest z małymi zębatkami), tak więc nie powinno się wychodzi poza zakres z obrazka 2. Dodanie np. 2 ogniw pewnie nie wiele by zmieniło. Dodanie więcej mogło by zaszkodzić ustawieniu z ostatniego obrazka. Przeglądam fotki z netu i w sumie niektórzy też mają podobnie ustawione: