DemoFV

nie no, to musi wyglądać praktycznie jakby nie było widać ;/ Podrzucam fotkę, jak to wygląda obecnie:

Hej, postanowiłem wymienić jeden z kawałków folii ochronnej, którą mam oklejony cały rower i kiedy zdjąłem ją z jednej części tylnego trójkąta, to razem z folią zszedł mały prostokąt 2 na 3 cm bezbarwnego lakieru zabezpieczającego. Pytanie brzmi: czy można jakoś to "uratować"?. Nie wchodzi w grę reklamowanie ramy czy oddanie jej do malowania jako całej. Czy ktoś się spotkał z takim tematem kiedykolwiek? Jakiś bezbarwny lakier samochodowy czy coś jest w stanie ten kawałek wypełnić? W jeździe nie przeszkadza, ale nie mogę na to patrzeć i nie dam sobie rady z tym defektem

Ok. Zrobiłem 100km i problem nie występuje - wystarczyło poluzować trochę sprzęgło, ale i tak muszę zajrzeć do środka i zrobić serwis. Dziękuje za komentarze

Topornie czyli usztywnia jeszcze bardziej przerzutkę, czy sprawia, ze ma większy luz?

Ok, na ten moment chyba znalazłem problem. Moje sprzęgło było ustawione tak, ze nawet używając dużo siły, praktycznie nie dało się ruszyć przerzutki na włączonym sprzęgle. Poluzowałem śrubę sprzęgła dosyć mocno i teraz przerzutka daje się na włączony sprzęgle już ruszyć, ale problem ze zmianą biegów chyba ustał - jutro zrobie dłuższa trasę i bede pewny. Jeśli to realnie pomogło, to jestem mocno zdziwiony, bo nie dotykałem sprzęgła od nowości - pytanie pozostanie, co się wydarzyło, ze nagle się tak stało i przestała przerzutka tak lekko chodzić 🤔

Dzięki za sugestie bo powiem szczerze, ze linka ma mały przebieg... może kwestia jej naciągnięcia jeszcze nim wymienię na nową

Hej, dziękuje za różne komentarze, ale chyba coś jest na rzeczy z manetką lub linką? Albo przerzutka wymaga rozebrania, bo za słabo odbija? Poniżej filmik Filmik Fotki kasety

Hej, przeszukałem forum, żeby nie zakładać nowego tematu, ale takiego czegoś nie znalazłem Mam problem z przerzutką tylną XT M8100 12s. Od pewnego podczas próby wejścia na wyższy bieg i pstryknięciu manetką, przerzutka nie reaguje. Najczęściej dzieje się to mając przerzutkę ustawioną na największej tarczy i chęci wejścia na wyższe przełożenie. W drugą stronę nie ma problemu, bo z wyższego biegu na niższy mogę schodzić bezproblemowo. Kiedy przyjrzałem się całej sprawie stojąc, to odniosłem wrażenie, że linka zbyt słaby ruch tworzy, żeby wrzucać wyższy bieg. Problem jest irytujący, bo dzieje się tak praktycznie cały czas - najczęściej podczas próby wejścia z biegu 1 na 2, lub gdzieś w środku kasety z 8 na 9 bieg. Jeszcze jedno info. Kiedy chcę wejść na wyższy bieg np z 1 na 2 i kliknę raz manetką i nie przeskoczy przerzutka, to przy próbie kolejnego kliknięcia jakby z 2 na 3 i później z 3 na 4, to przerzutka pozostaje nieruchoma i cały czas jest na 1 biegu. Później manetka "przestaje odpowiadać?" i tak sobie kręcę korbą i kręcę, aż łaskawie po kilku sekundach lub kilkunastu, przerzutka zaskakuje i wchodzi na ten bieg, który powinien. Podczas zmiany biegu z 1 na 2 nie następuje żadne tarcie łańcucha o kolejne blaty kasety - po prostu jakby sama przerzutka nie wykonywała pożądanego ruchu w celu zmiany biegu. Kiedy taki proces następuje i jakoś "samo" nagle wskakuje, to później przez chwilę jest ok i nawet zmiana biegu z 1 na 2 jest natychmiastowa i działa - ale po kilku km problem wraca. Ma ktoś pomysł, co tu się może dziać? Przewody nowe. Linka nowa. Przerzutka bez uszkodzeń jakichkolwiek. Manetka XTR M9100. Mogę podrzucić filmik, który to zobrazuje, bo nie wiem totalnie, w którym kierunku uderzać.

No właśnie absolutnie nie chodzi mi o konkretną markę. Po prostu zawsze uważałem, że marki typu Scott, Giant, Trek, Spec, Orbea, Merida, to taki jeden koszyk najlepszych producentów. Po przeczytaniu tego tematu mam wrażenie, że wcale tak nie jest i nie ma czegoś takiego jak godna polecenia marka, bo z każdą jest coś nie tak...

No to cóż... teraz już się mega pogubiłem. Jaki rower warto wybrać w takim razie - markę? Czy to chodzi tylko o stosunek cena do jakości? Teoretycznie. Rower na tym samym osprzęcie tylko róznych producentów za taką samą kwotę. To jakie 3 marki warto wziąć pod uwagę?

Cholera... przeczytałem cały wątek i trochę jestem w szoku, ze Trek nie cieszy sie dobra renomą - planowałem zakup używanego modelu na dniach. Teraz już sam nie wiem, w którym iść kierunku, bo zawsze myślałem, ze trek na tle konkurencji jest dobrym wyborem, ale teraz widzę, ze to taki kross/romet? z małym plusem i lepszym podejściem do klienta 😕

Jak patrzę na nowa ramę scotta, to widzę przed oczami dobrze znana ramę z gianta xtc advanced... Dla mnie scott 925 na 2023 ma przepiękne malowanie ramy. Szkoda, ze tak ceny poszły do góry, bo do tej wersji za ponad 12 klocków, i tak trzeba dorzucić na dzień dobry manetkę xt, kasetę chociaż slx no i tarcze + heble - slx/xt. Taki rower robi się wtedy za 14 kawałków... dużo. Bede pewnie polował na używanego lub może jakimś cudem gdzie uda się wyrwać go za 10k po jakiś rabatach

Dobije te, co mam. Może zrobie na nich jeszcze nadchodzący sezon A jak bede chciał je zmienić, to pewnie pójdę w DT 533d

No nic, to bede jeździł, ale w głowie zakup nowego koła mnie czeka 😕 chyba ze sama obręcz + zaplecenie na nowo wyjdzie taniej.

Waze 81kg/192 cm

Cześć, mam pytanie do kogoś, kto się spotkał z podobnym obrazkiem: czy jeśli przy kilku nyplach pojawiły się lekkie pęknięcia, oznacza to, ze szprychy zostały za mocno dokręcone? Koło było oddane do centrowana - jest idealnie proste, ale zauważyłem, ze pojawiły się w kilku miejscach takie "pęknięcia". Nie wiem niestety, czy były one już przed oddaniem do centrowania - nie robiłem zdjęć przed Można na tym jeździć? Żadne skoki, lekkie mtb.

I super !

Dziękuje za odpowiedz ) postaram się kropić jaknajmniej.

Przeczytałem cały temat i dalej mam pytanie. Kupiłem Rohloffa smar. Będę kropił jeną malutką kroplę na każde ogniwo na noc, zrobię kilka obrotów łańcuchem i zostawię. Rano mam przetrzeć łańcuch jakąś szmatką, czy wieczorem przetrzeć, chwilę po aplikacji? Z góry dzięki