roco

Mam prawie 3 letnie opony Panaracer Gravelking SS. Mają przejechane około 4 tys.km szuter/asfalt. Szykując koła i oczyszczając ze starego uszczelnacza (muc-off) moim oczom ukazało się to co na zdjęciach. Jakby warstwa wewnętrzna, cienka jak papier, odkleiła się na środku. Stało się tak głównie na tylnej oponie. W przedniej prawie w ogóle. Bieżnik praktycznie nie ruszony. Trochę się "pociła", tzn. na bieżniku pojawiają się kropelki mleka, a jak przetrze mokrą szmatką to pojawiają się bąbelki. Koła stały z dobre 4 miesiące nie ruszane i nie straciły jakoś mocno ciśnienia. Co sądzicie o tym? Tak ma być? Ryzykować? czy wymieniać na nowe?

Wziąłem maila z ich profilu polskiego na FB i odpisali, nawet szybko. Odesłali do serwisu, a chciałem choć informacje czy istnieje jakiekolwiek rozwiązanie Serwis kawał drogi, więc na razie taśma izolacyjna będzie robiła za wypełnienie

Troche taka żenada dla takiego producenta rowerów. Co ciekawe napisałem maila na: infocz [at] specialized.com, bo chyba oni na Polskę rozdysponowują rowerami to cisza od ponad miesiąca. Trochę zalatuję uryną. Ale reszta jak na razie ok.

Takie małe pytanie do osób, której już troche czasu mają chisela. Czy nie przecierają Wam się pancerze przy wejściu w ramę? Zauważyłem, że są obtarcia, ale zauważyłem to po tym jak trochę przesunąłem manetki i skróciłem kierownice. Przypuszczam, że może to być właśnie przyczyną obcierania się. Choć szkoda, że w tym miejscu nie są usztywnione, tak aby nie ruszały się w otworach ramy.

@turzol podziel się co tam wrzuciłeś ciekawego

Ja dostałem od ręki wysyłkowo na początku grudnia. W sklepie miasto obok powiedział, że będą mieli dostawę w styczniu, w styczniu, że w marcu Więc jest kiepsko. W Białymstoku w sklepie na S powiedzieli także, że będą w styczniu, a na stronie nie widzę dostępnej M-ki Piszę oczywiście o Chisel Comp 2021

i bardzo dobrze zrobiłeś, mam 175 i w rozmiarze M dobrze się czuję, na razie tylko zimą, w śniegu jeździłem, ale jest ok. drogo, drogo mi udało się jeszcze w starej cenie wyrwać

Dzięki, powód warty rozważenia. A jak jednak chciałbym trochę zejść z wagi i jeszcze mam do rozważenia komplet Accent EVO (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull i tu już waga zmniejsza się od zestawu 2 o 160 g i kasa wzrasta o 150 zł. Niby nie dużo kasy, tylko czy ta obręcz będzie robiła robotę, może ktoś miał doświadczenie z nią?

Może ktoś już miał taki dylemat, który zestaw wybrać kół wg Was? 1) DT SWISS XR361 (22.5mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ 1590g 2) DT SWISS XR391 (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ cieższe o 60g - droższa o 50zł Mogę wsadzić opony, bo mam: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" Ale po zużyciu lub może od razu dałbym: SCHWALBE Racing Ralph i Racing Ray Evo 27.5x2.25" TLE Addix SpeedGrip zwijana Jazda po signglach w lesie, szuter, może jakieś maratony Oczywiście pod mleko

Lepiej tego nie napisałbym. Zgadzam się w 100% i dokładnie tym kierowałem się. Ktoś może coś podpowie z tym offset ?

Czasem kupuje się takie rowery dla ramy. Samej ramy czarnej nie kupię. Wiem mogłem kupić speca wypasionego, ale już nie aluminiowego, a karbonowego. Jak na wole aluminium.

Dzięki za odpowiedzi, rzucę okiem. Aż ta strasznie DT SWISS nie wyglądają, ale dzięki za zwrócenie uwagi, wgląda czasem ma znaczenie, a jak coś robić to robić to porządnie. Dylemat mam jeszcze z amorem. W moim offset jest 42mm, w Rebie to już 51mm, a na stronie producenta przy rysunku z geometrii pisze 44mm. Z czym to jeść hym

Dzięki wszystkim za pomoc. Zakupiłem wagę XLC TO S77 Rower rozmiar M waży: ~12.18 kg Opona: 0.7 kg Dętka: 0.255 kg Przednie koło bez opony, dętki i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 0.88 kg Tylne koło bez opony, dętki, kasety i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 1,24 kg Kaseta: 0.615 kg (a wg. wagi green blue 0.562 kg) Z propozycji kół dostałem: Jest sens dopłacać do zestawu 3 ? patrząc na 1 lub 4 (patrzyłem na wew. szerokość 25mm) Zestaw 1 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1650 gramów cena 1889zł Zestaw 2 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1590 gramów cena 1839zł Zestaw 3 obręcze: Accent EVO (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1490 gramów cena 2039zł Zestaw 4 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1620 gramów cena 1849zł Zestaw 5 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1560 gramów cena 1799zł

Muszę normalną wage kupić

Bez manetki Reba 2020 to koszt ~ 1689.00 zł (nowa), na 2021 to już ~ 2 tyś zł - ktoś zna różnice? Czy tylko nowa naklejka? Na wycenę kół od Lemonbike czekam, ew. w jeszcze popytam w sklepach w mieście sąsiednim. powiedzmy do 1800zł, nie będzie już lepiej? Kierownica ma ~76cm, jeździłem na ~70cm. W sumie nie jest za duża różnica, ale to jeszcze zobaczę, z tego co w necie znalazłem to dla mnie 71cm (barki + (2x10)) 12.1 bez pedałów, bez koszyka, z plastikiem między szprychami, a kasetą - ważyłem na zwykłej wadze domowej - ((ja + rower) - ja) po dołożeniu pedałów PD-M540 i koszyka ~13kg

Generalnie kupiłem dla ramy, chciałem rocznik 2020 wersje expert, ale za późno się obudziłem, a używek nie widać, aby ktoś chciał sprzedać. Chciałem taką ramę która zostanie ze mną na dłużej i będzie w miarę dobra do modyfikacji podzespołów. Karbonu nie chciałem. Jeździłem na sramie wcześniej, więc napęd zostawię, aby nabrać wiedzy o shimano. Chyba wymienię właśnie koła, może widelec. Wychodzi tam ponad 3 tyś. zł, może sprzedam to co zdemontuję, wtedy koszt zmniejszy się. Kierownicę pewnie przytnę, bo strasznie szeroka. Waga jego to 12.1kg (na dętkach), może koło 10.5kg zejdę

Widocznie z tym skokiem 110mm gdzieś źle doczytałem. A opony chyba nie są złe? Czy może np. iść w Schwalbe Racing Ralph i Ray Evo TLE Addix SpeedGrip zwijana ? W poprzednim rowerze miałem 27.5x2.25" nawet fajnie się spisywały.

Może coś konkretnego polecasz? Właśnie tak patrzyłem RockShox Reba RL Solo Air 29" 100 mm i faktycznie koło 500g można zyskać. Jest sens pakować skok 110?, chyba bardziej są dostępne

Cześć Tak jak w temacie, co można byłoby wymienić wg. Was w Specu Chisel Comp 2021, aby był jeszcze lepszy, zmniejszyć jego wagę? Aktualnie na pokładnie ma: FRAME: Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, Hydroformed tubes, Progressive XC Geometry, internal cable routing, BSA BB, 12x148mm spacing, 30.9mm Dropper post compatible SEAT BINDER: Specialized Alloy, 34.9mm FORK: RockShox Judy Gold, Motion Control damper, Solo Air, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel (XS - 80mm travel) STEM: Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise HANDLEBARS: Stout XC, double-butted alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 31.8mm SADDLE: Body Geometry Power Sport, steel rails SEATPOST: Specialized Alloy, Single Bolt, 30.9mm TAPE: Specialized Trail Grips FRONT BRAKE: Shimano M6100, 2-piston caliper, hydraulic disc REAR BRAKE: Shimano M6100, 2-piston caliper, hydraulic disc REAR DERAILLEUR: Shimano SLX M7100, SGS, 12-speed SHIFT LEVERS: Shimano SLX, M7100, 12spd CHAIN: Shimano Deore M6100, 12spd w/quick link CRANKSET: Shimano MT511, 32T chainring CHAINRINGS: 32T RIMS: Alloy, Offset Design, Tubeless Ready, 25mm internal width, 28h FRONT HUB: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 15x110 Boost REAR HUB: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, Microspline FRONT TIRE: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" REAR TIRE: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" INNER TUBES: Presta, 60mm valve SPOKES: Stainless, 14g

Może ktoś jeszcze gdzieś widział na sprzedaż Specialized Męski Chisel Expert 2020 roz. M w kolorze czarnym? Albo może ktoś ma używkę na sprzedaż do dobrym stanie? Głównie chodzi mi o ramę.

Ból znikną. Zmieniłem, a przynajmniej tak mi się wydaje. Lekko przesunąłem blok do środka buta oraz lekko skręciłem blok. Tak sobie przypominam, że jak jeździłem to prawa noga tak jakby chciał bardziej ruszać się na zewnątrz roweru, więc tym się sugerowałem. Trochę zaczerpnąłem wiedzy z filmu poniżej, tak jak autor mówi, luz roboczy musi być inaczej kolana poszłyby na śmieci.

Będę eksperymentował dzięki @cervandes dam znać A tu przypadkiem ma po prostu rzepka nie wyprzedzać czuba butu? Gdzieś tak wyczytałem

Mam pytanie, bo chyba od czasu, a może to przypadek, zmianie pedałów z m520 na m540 po mocniejszym treningu pojawia się ból w prawej nodze w miejscu jak na zdjęciu. Chyba to wielka żyła odpiszczelowa. Jeżdżę w butach SPD na szosie (tak mi wygodniej, bo jedne buty wraz z MTB). Próbowałem obiżyć siodełko o ~ 1cm - nie pomogło. Co może być przyczyną tego? Może za słabo rozciągnięte ta cześć nogi?

Jestem po ~ 1tyś km testach (w tym jedna jazda koło 230km) ze spodenkami Castelli Endurance 2 oraz siodełkiem Specialized Toupe Comp Gel (które kupiłem dużo wcześniej i też jeździłem na nim w spodenkach Endura FS260-Pro BibShort). Z czystym sumieniem mogę polecić, mój tyłek "odżył" Próbowałem z dwa razy wrócić do starej endury, ale jednak co Castelli to Castelli! Bardzo jestem zadowolony i pewnie jak trafi się okazja to kupie kolejną parę na zmianę. Trzymałem się rozmiarówki. Są fajnie obcisłe. Generalnie na nich mam jeszcze spodenki luźne, bo jeszcze mi za zimno na same Castelli. Szkoda, że nie ma modelu z tą wkładką, ale troche grubszym materiałem, choćby takim jak jest w PEARL IZUMI ELITE Escape. Dzięki wszystkim

Gdzieś czytałem, że jest wkładka progetto x2 oraz progetto x2 air ta druga jest cieńsza i lepiej odprowadza pot. Ale nigdzie nie znalazłem w specyfikacji tej pierwszej. Dzięki Wam za podpowiedź