MD11

Porównując te dwa modele również uważam, że CF ma bardziej wyścigową ramę, ale karbon powinieneś porównywać do AL SLX (czyli od 7.9 wzwyż), który ma inną ramę niż AL SL. Z kolei porównując CF z AL SLX nie podejmuję się oceny, która geometria jest lepsza, bo mam za małą wiedzę w temacie (zresztą wątpię, żeby ktokolwiek mógł to definitywnie ocenić nie jeżdżąc na nich), ale zwracam uwagę, że odległość siodełka od kierownicy w obydwu jest taka sama (AL SLX ma dłuższą górną rurę*, ale krótszy mostek), natomiast kąt główki w AL SLX jest wyjątkowo mały (w porównaniu do innych rowerów w ogóle), więc rozstaw kół jest duży, a co za tym idzie rower może być mułowaty w zakrętach, jednak wspomniany krótszy mostek i krótkie widełki mogą to kompensować. *podają dokładnie 601.1 mm , może chcieli, żeby wyglądało profesjonalnie, ale jaką mogą mieć dokładność w praktyce? Podejrzewam, że +/- 1 mm to byłoby bardzo dobrze, a gdzie tu mowa o dziesiątych częściach milimetra... Obydwa kolory są "w magazynie", czyli dostępne od ręki.

Ups, zły link wkleiłem, myślałem, że wszystkie Meridy z tą ramą mają sztycę z offsetem i wziąłem pierwszą z brzegu, a okazuje się, że są modele z offsetem i bez. Ten model ma tą samą ramę + offset: http://www.rowerymerida.pl/produkt1009/bignine-xt-rower-merida.html.

Jak to jest, że GC CF ma kąt podsiodłowy 74 stopnie i sztycę bez offsetu, a taki np. Scott Scale ma kąt podsiodłowy 72.5 i dodatkowo sztycę z offsetem? Albo jeszcze bardziej skrajny przykład: Merida BIG.NINE ma kąt podsiodłowy tylko 70.5 i na dodatek sztycę z offsetem. Czy w tych rowerach nie ma problemu z ustawieniem siodełka w płaszczyźnie przód-tył (poziomej)? Im mniejszy kąt i większy offset tym bardziej siodło idzie do tyłu względem suportu, więc na pierwszy rzut oka wydaje się, że w którymś z tych rowerów nie da się poprawnie ustawić siodełka (przy pedałach ustawionych w poziomie rzepka nad osią pedału). Poniżej linki do specyfikacji wymienionych modeli: https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-cf-6-9.html http://www.scott-sports.com/pl/pl/products/241292008/SCOTT-Scale-940-rower http://www.rowerymerida.pl/produkt1004/bignine-team-rower-merida.html

Chyba w zeszłym tygodniu skończyła się promocja na wybrane modele, jeszcze 16.04.2016 np. Grand Canyon CF 6.9 kosztował 9299 - 1395 = 7904 PLN (teraz jest trochę bez sensu, bo kosztuje tyle samo, co wyższy model). Nie zamierzałem na razie nic kupować, ale to dobra okazja, żeby zapytać, jaki jest rozkład jazdy, bo pewnie co roku jest podobnie i są osoby, które się tym interesowały: 1. Kiedy rozpoczyna się zbieranie zamówień na nowy sezon? 2. Kiedy są organizowane promocje? Mam tutaj na myśli rabaty na popularne modele, konkretnie CF 6.9, jak wyżej, nie wyprzedaże ogryzków. Czy występują tylko na początku roku, czy jesienią również?

No tak, teraz to ma ręce i nogi. Wydawało mi się, że nie każda korba posiada to oznaczenie (okazuje się, że po prostu na wielu stronach są literówki i raz piszą "T", a raz nie) stąd moje wątpliwości. Dziękuję.

Cześć wszystkim, to mój pierwszy post. Nie jestem znawcą, ale rzuciła mi się w oczy różnica w liczbie zębów korby: 44 zęby na dużej zębatce były standardem dla 26", odpowiednikiem dla 29" jest 40 zębów, więc albo jest błąd w specyfikacji albo model z 2015 ma nietypowe przełożenia. Jaka jest różnica? Przy 90 obrotach na minutę na maksymalnym przełożeniu: 40: 45 km/h 44: 50 km/h Z tego, co czytałem, ludzie, którym brakuje przełożeń montują do 29" 42 zębatki zamiast 40, ale być może jeśli jeździsz dużo po asfalcie i lubisz niskie kadencje, 44 zębatki też będą dobre, a nawet lepsze. Przy okazji, jeśli ktoś wie, co oznacza to "T" przy parametrach korby, będę wdzięczny za wyjaśnienie.