Ychu

I czemu tu się dziwić Jak prawie nie śmigasz, to trudno żebyś miał nagle większego powera i lepsze samopoczucie.

Nie chodziło mi o to , że z kondycją jest coś nie tak , tylko z dystansem w ciągu miesiąca

No ja jako dziecko miałem problem z obsługą napędu 3x7 To jest raczej do weryfikacji.

Jak by jednak nie mieli to idziesz do metalowego i kupujesz śruby m6 , długość 20 mm i po problemie.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Dziecku łatwiej obsługiwać obrotową manetkę-lżej , a przynajmniej takie jest moje doświadczenie jako ojca i sprzedawcy.

Nie chcę tutaj za bardzo się nad tym rozwodzić , ale ja mam wrażenie że revo chodzą ciężej od cyngli. Może moje chodziły jakoś inaczej , może nie do końca się rozumiemy albo coś , nie wiem ale generalnie to nie temat o tym. Wszystko wyjdzie w praniu , ale ja na swoim przykładzie mam odczucia zupełnie inne niż opisujesz.  

Marc 90 | Kellys

Ja bym nie polecił takiego czegoś

Promax to nie tektro - tektro jak najbardziej ok , promax już nie. Tak samo M3010 to nie XCT , sprężyna miękka i to się zgadza , ale M3010 ma 50 mm skoku , XCT 100 . Wysokość obu jest identyczna , czyli rama ok , bo pod tarcze i wideł 100 mm , ale to rower pod rozbudowę , bo jak dostaniesz takie promaxy to powodzenia Nie mniej pewnie rower nie będzie rozbudowany bo po co skoro dziecko szybko z niego pewnie wyrośnie. W takim przypadku Author wydaję się być lepszą opcją , bo v-ki bezobsługowe praktycznie , nie to co kapryśny promax hydrauliczny. Tylko author ma bardzo niefajne revoshifty , które odbierają sporo przyjemności z jazdy. Sam miałem revo i cyngle znacznie lepsze i w tym przypadku taki zabieg bym polecał. Za jakieś 50 zł dostaniesz komplet M310 , wymiana to max godzina a frajda z jazdy znacznie lepsza , no i łatwiej zmienia się przełożenia na cynglach - precyzja i lekkość.

Z resztą

 

 

Producent zastrzega możliwość zmiany specyfikacji, materiałów oraz wyposażenia bez wcześniejszej informacji.

Także co mają to Ci tam wepchną , czyli możesz dostać zupełnie inny rower niż ten , który sobie wybierzesz pod względem specyfikacji.

Postanowiłem rozjeździć dzisiejszy ból głowy. Miało być tylko Wejherowo , ale jakoś nie wyszło Potem chciałem dojechać nad jezioro , ale już zapomniałem jak się tam jedzie Kondycja mi spadła masakrycznie Na każdym podjeździe musiałem redukować , nogi szybko miękły. Ostatnio jadąc do szkoły trzymałem tempo jak zwykle i byłem bliski wyplucia płuc Dzisiejsza jazda to praktycznie cały poprzedni miesiąc ( zabrakło 10 km ) [ Nie liczę drogi do i z roboty ] także coś tu jest nie tak  

Bzdura. Wymieniałem zacisk (596), klamki obie, nowych oliwek nie zakładałem i nic nie cieknie.  

To nie jest zbyt dobre rozwiązanie Robienie wszystkiego jak typowy Janusz ( ostatnio często zwany typowym polakiem ) nie powinna mieć miejsca przy hamulcach. Ostatnio na warsztacie mieliśmy mazdę z zatartym silnikiem , bo jakieś Janusze nie wymieniły miedzianek pod wtryskami i spaliny dostały się do oleju , nadmiar paliwa także ( miała wypalać dpf dając nadmiar paliwa ) , zakleiło smog i silnik stanął. Mazda cx7 gdyby ktoś pytał.

Jeśli nie miałeś mocno skręconej tej oliwki to może uszczelni , ale ja w takim przypadku bym przez jakiś czas obserwował to miejsce. No i nie warto by było zerwać gwint w klamce dokręcając na chama na starej oliwce. Jeśli klamka puszcza to kij tam , ale przy sprawnej był by przypał  

Oliwkę kupujesz wtedy jak skracasz przewód, a nie jak wyciągasz.

Jak skracasz to kupujesz oliwkę z wkładem , jak wyciągasz to tylko oliwkę kupujesz. Jeśli zostawisz starą i na nią skręcisz drugi raz to będzie ciekło.

Ewt uszczelki mogą puszczać, jeżeli zalałeś hamulce shimano DOT'em, a nie olejem mineralnym.

To nie jest wymagane Bez tego też potrafią puścić.

Do shimano nie dostaniesz uszczelek , także albo dorabianie , albo zmiana całych elementów tj. klamek , zacisków itp.

Mi to wygląda na zjechany do blachy klocek.

Activia jakiś czas temu nawiązał współpracę z firmą dorabiającą ślizgi , także amor powinien być wieczny a same ślizgi powinien móc dorobić w razie konieczności z lepszego materiału.

Nie ma jak nygga raps Zawsze w gta v leci u mnie west coast classics i wiadomo - still dre

Wątpię aby stworzyli niechciane dziecko Spróbuj zapytać telefonicznie i sprawa się wyjaśni. Tak powinno być najszybciej i najłatwiej. Ogólnie dziwne to dt4you , niby mają polską wersję strony , ale u mnie jakoś nie ma grafik ani nic po za tekstem , po odświeżeniu jest po angielsku.

Czy DT ma swoje serwisy / przedstawicieli w PL? Jeśli tak to pewnie wszystko jest dostępne a sytuacja wygląda podobnie jak z mercedesem tj. można w aso kupić wszystkie elementy karoserii czy układu napędowego do samochodów od lat 60-tych , ale ciężko je znaleźć w internecie i swoje za to liczą  

Jeśli znajdziesz jakiś punkt serwisowy DT w PL to najlepiej zadzwoń i zapytaj jak sprawa wygląda.

Co ile je zmieniać i czyścić żeby żył długo albo co na niego założyć, żeby nie kupować potem foxa/rockshocka  

Plastikowe ślizgi zajedziesz co sezon. U Activii kupisz co prawda nowe  , ale ten amor to nic szczególnego i i tak kupisz poźniej rs albo foxa  XCM ma słabe uszczelki , także nawet trzy razy do roku można mu serwis robić.

Nie na aurige czasami? [emoji14] Bezawaryjne , ale mocy mają średnio.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Potrzeba dokładnego opisu a nie takiego czegoś Skok klamki? Tarcze nie są tłuste? ile mają hamulce czasu / km? 

Ja widzę , że to zwykły tani rower a co za tym idzie te hamulce nigdy nie będą mega hamować. Najlepszą opcją było by wymienić klamki , linki , pancerze jak i same szczęki z klockami , ale to wydatek w okolicy 100 - 150 zł za wszystko.

Dzisiaj skoczyłem z bratem na miasto bo chciał oddać telefon na gwarancję , ja przy okazji zaliczyłem media expert. Do tego do i z roboty było dziś.

Ostatnio rozebrałem omegę. Chciałem wyjąć ślizgi , ale pomimo prób nie udało się , więc tylko wyczyściłem i nasmarowałem.

Trochę ogólnie było kręcone , ale nie chciało mi się wstawiać.

Do i z roboty to  sumie standardowa trasa codziennie No a po robocie często nie mam na nic ochoty i słabo to wygląda.

Tyle co widać wygląda ok , ale tak jak mówię - poproszę sprzedającego o dodatkowe fotki i trochę wypytam. Zobaczymy co z tego będzie , bo nie sztuką jest kupić złom przy używanym widelcu , dodatkowo tak wiekowym.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Nie lepiej Epixona nowego kupić?

Nie wiem czy nie lepiej , chyba nie. Powoli już zbliżam się do wieku , gdzie swoje zabawki przerzucę na takie z silnikiem i nie chciał bym już pakować póki co grubej kasy w rower. Miałem w planach kupno raidona nowego , ale z kompletem sterów i kilkoma pierdołami wyszło by mnie to w okolicy 1000 zł , no a że w PL jako praktykant zarabiam na przysłowiowe waciki i ocet to nie bardzo jest z czego taką kwotę zebrać Rower pewnie będzie wtedy rzadziej używany , także szukam czegoś dobrego a jednocześnie nie za drogiego. W przyszłości jest plan na składanie nowej maszyny , ale to jak już zacznę zarabiać jak człowiek   No a obecna rama i tak nie daje możliwości dalszej rozbudowy , także wszystko jest odległe w czasie , ale amor muszę zmienić bo ma takie luzy , że strach jeździć , efektywność żadna bo koło lata przód - tył i strasznie tłucze 

Swoje te ślizgi kosztują , ale raczej RS wytrzyma bez luzu więcej niż jeden sezon , jak to miało miejsce w dwóch poprzednich uginaczach  

To co upatrzyłem to raczej przedział 2003-2008 , więc swoje lata ma. W każdym razie może się zdecyduję na niego po kilku pytaniach do sprzedającego.

W sumie było by chyba tyle w tym temacie Dzięki pomoc  

Cześć

Przymierzam się do wymiany amorka i przeglądając oferty trafiłem na sida dual air. Nie wiem z którego jest roku , ale ogólnie wygląda ok. Przed zakupem na pewno zadam kilka pytań sprzedającemu , ale że szukam amora na lata to chciał bym , aby były do niego części. W głównej mierze chodzi mi o slizgi, bo uszczelki wszystkie do rs można dostać. Jak natomiast sprawa wygląda ze slizgami? Trzeba zmieniać całe dolne golenie?

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

O wd 40 nikt Ci mówić nie będzie , bo to jest porządne forum a nie jakieś patenciarze i janusze. Tak jak wyżej - albo próba serwisu obecnego amora albo wymiana. Jak z Twoją wagą? Najlepszy na pewno był by amor powietrzny , bo możesz go sobie ustawić pod swoją wagę.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Podobno oryginalne klocki tektro potrafią się szklić. U mnie kilka razy miałem spadek siły , ale nie taki mega drastyczny , ale zawsze wkurzajacy ...

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

czy chiński amortyzator(xcr nie wiem nawet jaki model)

XCR to model , producentem jest suntour

Przetrzyj klocki papierem , wymyj zacisk w środku oraz tarczę porządnie odtłuszczaczem. Przy docieraniu klocków bez mocnego hamowania. Organiki w sumie nie potrzebują dużo czasu na dotarcie , ale nie wiem co masz tam wsadzone aktualnie. 

Z tego co widzę to była wersja na tarczach i bez. Jeśli jesteś pewny , że masz tą pod tarcze to ok , bo może być tak , że wszystkie miały mocowanie pod tarcze , ale w ten sposób producent "zabezpieczał" się przed konwertowaniem rowerów przez użytkowników. Na zdjęciach w internecie niestety niewiele widać jak to było zamontowane w oryginale.