-
Liczba zawartości
185 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez bzx
-
-
Komplet P/T hamulców Sram Guide R, wraz z matchmaker'em przy hamulcu tylnym do podwieszenia manetki przerzutki (X7/X9/X0/X1/GX).
Hamulce nowe, nieużywane, zdjęte z nowego roweru.
Długości przewodów: 82cm i 156cm.Cena 599zł.
-
Popieram przedmówcę, mam Zee i pomimo że modulacja mogła by być lepsza, to i tak są to super hamulce, szczególnie za tą cenę.
Cenię sobie też w nich łatwość serwisowania. Sram jest oczywiście do ogarnięcia ale np. najnowsze modele mają nowy port w zacisku, co wymaga specjalnego adaptera, który tani nie jest (a na pewno sporo droższy od lejka Shimano).
Sprawdź centrumrowerowe.pl i sbike.pl - powinno być 800 za komplet z żywicznymi (które i tak są ok, ale możesz od razu kupić EBC Gold).
pozdrover
-
czy ma ktoś (najlepiej w Krakowie) na zbyciu obejmę manetki SRAM kompatybilną z X7?proszę o kontakt na PW.
-
a sorry, właśnie tam pytałem.. (nie w centrumrowerowe.pl).
nie mają i nie będą mieli.
-
Czy ktoś się orientuje gdzie można w PL dostać tokeny do amorków z lagami 32?
Centrumrowerowe.pl ma na stronie ale niedostępne nawet u dystrybutora...
-
Up
cena: 45zł
pozdrover
-
Wodoodporna torba podsiodłowa Zixtro Wasp, pojemna, stabilna i wytrzymała.
Używana w bardzo dobrym stanie - używana przez krótki okres czasu, zamek sprawny, mocowanie nieuszkodzone.
cena: 55zł
-
mowa o szkoleniu Podstawowym+ w Świeradowie w najbliższą sobotę 29.04 o godz. 11:30.
znajoma zrezygnowała i zwolniło się miejsce – to tak gdyby ktoś był zainteresowany a wcześniej widział, że nie ma wolnych miejsc.
rezerwacja na stronie Pomby:
http://pomba.pl/29-04-2017-szkolenie-podstawowe-w-swieradowie-zdroju/
-
Aaa sorry nie doczytałem.. Zapewne się zapowietrzył.. Trzeba wyjąć okładziny, rozepchać i zablokować tłoczki - i odpowietrzyć.
@tapatalk
-
I jeszcze na zakończenie, oficjalna procedura odpowietrzania hamulców C1/CR1/CR3:
Bleeding Procedure (C1/CR1/CR3)
Temat do zamknięcia.
-
Odpowiem sobie sam bo wczoraj odpowietrzałem jeszcze raz - tym razem wszystko ok, hamulec działa prawidłowo
A zatem, obejrzałem jeszcze raz dokładniej wideo z mojego posta powyżej i zauważyłem, że po zapięciu strzykawek gość spręża i zasysa tylko strzykawkę przy zacisku, i nie operuje praktycznie strzykawką przy klamce (ewentualnie lekko spręża). Zrobiłem więc wczoraj to samo, i wszystko poszło jak z płatka - co oznacza że w mojej powyższej procedurze lekko zmienia się krok nr 3.
Nie wiem jak jest zbudowany ten hamulec ale widocznie zasysanie (czasem zbyt gwałtowne, lub generowanie podciśnienia) na strzykawce przy klamce w jakiś sposób powodowało że nadal było tam powietrze - może na przykład w ten sposób wyciągałem płyn z cylindra i tworzyłem lekkie podciśnienie, przez co po odpięciu strzykawki układ zasysał płyn i przy okazji powietrze? Nie wiem.. Grunt że tym razem jest ok, ale zweryfikuję tą metodę dopiero przy następnej wymianie okładzin lub jak hamulec się zapowietrzy.
Pozdrower
-
Cześć,
Temat dotyczy hamulców C1.
O ile przedni hamulec odpowietrzam bez problemu, mam problem z odpowietrzeniem tylnego.
Hamulce odpowietrzam na rowerze, nie ściągam hamulców i przewodów - tylko ustawiam klamki tak aby mieć dojście od góry do zaworka.
Inspirowałem się tym przewodnikiem
, oraz oficjalnym manualem od Formuli.Oto moja procedura:
1. Zaczynam od zacisku, wyciągam okładziny, wkładam "spacer" 10,8mm tak aby tłoczki były maksymalnie schowane (tak mówi oficjalny manual Formuli)
- Czy to jest ok? Czy lepiej wsadzić okładziny do hamulca (mam jakieś zużyte) i tylko włożyć "spacer" do okładzin? Ale to wydaje mi się bez sensu, bo zużyte okładziny nie docisną tłoczków do końca i nowe okładziny mogą nie przyjąć tarczy, więc musiałbym użyć nowych, ale tutaj nie chcę ryzykować przypadkowego zabrudzenia.. W tutorialach na Youtube zostawiają okładziny w hamulcu, no ale powiedzmy że serwis może sobie na to pozwolić.
2. Montuję strzykawkę w zacisku hamulca (15ml), potem montuję strzykawkę w klamce hamulca (5ml)
3. Sprężam strzykawkę przy zacisku, zasysam przy klamce - potem sprężam przy klamce, zasysam przy zacisku - do momentu kiedy nie będzie bąbli. Nie dotykam klamki. Ostukuję przewód kluczem lub palcem, tak aby rozruszać zablokowane pęcherze powietrza.
- czy powinienem sprężać i zasysać tylko przy zacisku? czy nie uszkadzam czegoś zasysając przy klamce?
- podczas któregoś z kolei sprężania/zasysania potrafią nadal pojawiać się małe bąbelki, nie wiem skąd się tworzą..
- czy powinienem na tym etapie zaciskać klamkę hamulca?
- czy wychylenie klamki ma znaczenie?
4. Lekko sprężam strzykawkę przy zacisku (tak aby została kropla w gwincie), wykręcam strzykawkę, zakręcam śrubkę.
- Czy sprężając nie spowoduję że ciśnienie w układzie jest za duże, przez co przez zawór wycieknie więcej płynu niż powinno? Zwykle właśnie wycieknie mi więcej niż jedna kropla..
5. W strzykawce od klamki mam około 10ml. Zasysam, jednocześnie zamykając klamkę. Luzuję klamkę, sprężam strzykawkę. Tutaj pojawia się jeszcze trochę średnich pęcherzy.
- Czy tutaj można w jakiś sposób uszkodzić hamulec?
6. Lekko sprężam strzykawkę przy klamce (kropla w gwincie), wykręcam strzykawkę, zakręcam śrubkę.
Wczoraj wykonałem powyższą operację na przednim i poszło cacy, klamka działa jak należy. W tylnim klamka jest gąbczasta i dochodzi do końca zakresu... Gdzie robię błąd?
Proszę bardziej doświadczonych o poradę.
Pozdrawiam!
-
-
-
Może przydałby się wątek "czego nie kupiłem, a chciałem" Bo ja chciałem przyjąć szorty Endury ale bodajże wczoraj podnieśli ceny (nie tylko szortów) - Hummvee podskoczyły z 239 na 259, a te w kolorze "camo" z 259 na 299. Pewnie na jesień i tak je kupię ale polityki cenowej nie rozumiem.. wystarczyło napisać że np. za 7 dni jest podwyżka i mieliby mega ruch na stronie i sporą sprzedaż, a po podwyżce i tak kto ma kupić to kupi (metoda stosowana przez producentów software).
-
Pytałem obsługę Radona w sprawie modyfikacji modeli przed wysyłką - niestety tego nie są w stanie zrobić.
Same manetki widziałem parę dni temu chyba na promocji na bike-discount.de lub bike24.de, przy założeniu że sprzedasz te SLXy to może nie byłoby tak dużo do dopłaty (tym bardziej że sam rower jest przeceniony).
-
Różnica w osprzęcie Skeen'a między wersją 8.0, do której podałem Ci linka, a wersją 9.0, to tylko manetki SLX, więc jeśli musisz mieć zrzucanie 2x w dół to celuj w 9.0 (oczywiście większa precyzja pracy w XT, ale nie wiem czy aż tak duża aby manetki decydowały o zakupie..).
MSZ to co powinieneś wziąć pod uwagę to różnice w zawieszeniu i kołach.
-
2) Canyon Nerve AL 8.9 (specyfikacja przede wszystkim i cena, a brak możliwości przymiarki i sprzedaż wysyłkowa nie koniecznie stanowią problem, ale wolałbym mieć dealera pod ręką)
Skoro bierzesz pod uwagę Canyona wysyłkowo to rozważ też Radona - model Skeen na 29tkach w podstawowej, lecz nadal wypasionej wersji z mixem osprzętu XT/SLX, jest od dzisiaj przeceniony - 1856 EUR zamiast 1999 (pozostałe modele Skeen'a też w dół o 12/13%).
http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-skeen-29-8.0-238338?currency=1&delivery_country=138
-
dzięki za info!
-
@marcin_ostrów - raczej L, może XL, coś w granicach 20". Wzrost 189, przekrok 89 - Canyon i Radon sugerują mi L-kę.
Zjeżdżałem na krótkim singlowym odcinku na L-ce Stump'iego FSR, pierwszy raz na prawdziwym fullu i ciężko mi się do tego odnieść bo siedziało się jakoś inaczej (niż na HT), mniej wyciągnięta pozycja, itd. Gdybym szedł w 130mm to Speca mogę pewnie przymierzyć w Rowmixie ale pod kątem ceny ten rower niestety odrzucam..
-
Dzięki @beskid za odpowiedź. Jestem świadomy, że zarówno w terenie górskim (ale też i gdzieniegdzie wokół Krakowa) 130mm pozwoli na więcej, na fulle XC patrzę tylko dlatego że jednak częściej jeżdżę w okolicy miasta. Jeszcze to przemyślę
-
@marcin_ostrów @KartofeL - dzięki za odpowiedzi.
Rower ze skokiem 130mm tylko dlatego mnie odrzuca, że takiego skoku nie wykorzystam na codzień (ważne bo: waga), nie wiem jak z komfortem po całym dniu (ważne) i trochę gorzej podjeżdża (mało ważne). Zjazdowcem nie jestem i nie będę ale zawieszenie z tyłu musi być bo wszelkie terenowe zjazdy są przyjemne
Stumpi FSR wiadomo klasyk, jest tańsza alternatywa - Radon Slide 29 - z tym że tu znów minimalne różnice w kącie główki: Spec 69 - Radon 68,5.
-
(podpinka z pytaniami, do których odpowiedzi może pomogą innym)
Też rozważam zakup fulla na 29-tkach, zastosowanie do śmigania XC wokół Krakowa, czasem wypad w Beskidy gdzie zarówno podjeżdżam jak i zjeżdżam szlakiem, etc - stąd też patrzę bardziej na 100-120mm skoku zawieszenia niż 130-140mm. Po za tym teoretycznie na fullu XC lepszy komfort na dłuższych trasach i niższa waga.
Konkretnie na moim radarze: Radon Skeen 29 vs Canyon Nerve x.9, bo taki przedział cenowy rozważam (jest też Spec Camber 29 ze swoim 120mm skoku, ale waży już o 1kg więcej, i oczywiście kosztuje więcej).
I teraz moje pytanie - czy skok 100mm vs 110mm to zauważalnie duża różnica w praktyce?
Chodzi mi o sytuację typu: śmigam sobie po laskach/kopcach/dolinkach, jest super, jadę gdzieś w beskidzki teren i lipa po całości bo zawieszenie nie wystarcza (czy tu jest ryzyko uszkodzenia amora/dampera?). Czy w tym zakresie zawieszenia im więcej tym lepiej, czy bez znaczenia? Geometria Nerve vs Skeen jest zbliżona, ale jednak z jakiegoś powodu Nerve ma amora 110mm, ale też i kąt główki 70 stopni (Skeen - 100mm i kąt 69,5 stopni) - czy to, że jest pół stopnia różnicy ma jakieś znaczenie?
Dzięki za pomoc.
PS. Camber super bajk, ale 2 tysie więcej to za dużo dla mnie, a za to wskoczy Reverb i inne dodatki.
-
Lejek jak lejek, no chyba że są jakieś ukryte nowatorskie rozwiązania dla tego popularnego kuchennego wynalazku.
Ten posiada sitko
Jak dojdzie to przeszejkuję i napiszę szczegółowe sprawozdanie.
[Jersey] TRU Yeti custom - długi rękaw - rozmiar L na dużego
w Śmietnik
Napisano · Edytowane przez bzx
Po długich konwersacjach ze sprzedawcą zamówiłem sobie wymarzony jersey i.. ech no za duży kurna bo się okazało że ten materiał jest bardziej rozciągliwy i wymiary się nie zgadzają..
Jersey wykonany na specjalne zamówienie (dlatego nie mogę go zwrócić) z lżejszego materiału niż normalnie go szyje producent.
Jersey typowo na lato, materiał jest cienki i lekki, przyjemny w dotyku, z domieszką elastanu (lekko rozciągliwy), dodatkowo w składzie jony srebra. Oczywiście nieużywany, z metką, opakowaniem i paragonem.
https://tru-tutu.com/shop/men/yeti-jersey/?v=9b7d173b068d
Rozmiar L - mam 189cm wzrostu i 80kg wagi a więc jestem relatywnie chudy, a ten jersey nadaje się albo na dobrze przypakowanego gościa w moim wzroście, albo na takiego "normalnego" w okolicach 195cm... Wymiary wg schematu producenta: A: 59cm, B: 77cm, C: 69cm. (A - szerokość w klacie, B - długość, C - długość rękawa od szwu).
Oddam za 160zł plus przesyłka.