Poleczek

Ha Ha Ha... NIE

Masz rację, to wolnobieg

To byłby bardzo dziwny patent... Masz rację

Kaseta raczej. Tylko jakaś baaardzo tania.

1 - kumpel miał Peaka z widelcem Ninera, i nie narzekał.

2 - połączenia 69 i 96 maja swoje zalety

3 - To jak szybki będziesz, zależy od roweru, jeśli wylatujesz z tekstem że "no można z przodu dać wiekszą zębatkę" tzn że albo masz pary w nogach tyle że przełożenia 42x11 Ci w 26" nie starcza zatem jezdzisz z prędkościami rzedu 35-40kmph non stop albo zwyczajnie nie wiesz o czym piszesz.

To jednak tą śrubkę z fotki urwałeś? Jasne że nie będzie jej widać jak odkręcisz dekielek.
Nie wiem jak to zrobiłeś, ale kup sobie klucz dynamometryczny jak masz za duzo pary w łapie ;P

mam 182 i nogę 88cm, sztyca wysunięta na 270mm (więc ~30mm zapasu tylko). Mostek 80 (chociaż zmienie na 60 bo troche mi za daleko) i sztyca z offsetem.

Sztyca 400 albo 450 to będzie musthave dla Ciebie.

A no tak, kolega zapomniał że w Dyno są inne śrubki i dał fotkę losowego hampla z googli.

Jak odkręcisz drugą śrubkę trzymającą dekielek, to widzisz kawałek śrubki? jeśli tak to wykręć kombinerkami... ?

kupujesz wykrętaki, to taki gwintownik w lewym gwintem jakby i wyjdzie

Zakrętów na Smart Samie akuratnie nalezy się bać

Ale trwałość mają sporą, po 3000 wygladają jak wyjęte tydzień temu z pudełka.

Mój post wyleciał, jak zwykle, a te bzdury które napisali wszyscy powyżej, nadal tu są... Nie ma to jak dbanie o merytorykę.

Nie ma za co

Wszyscy jacyś niepoważni... kierownica 720 bo tak mówił kolega... mostek tylko taki bo tak mówił sąsiad, itd.

To że sztyca tylko z offsetem, to fakt, bo inaczej w Peaku siedzi się pionowo nad korbami, co nie jest efektywne.

Kierownica zależy od tego ile masz w barach, i jasne że na 620mm w 29erze jest ciężko, a 750 to przegięcie bo nigdzie się nie mieści, ale jak można mówić: "720 i żadna inna"? :| Co do "z kierą poniżej 720mm trakcja kuleje" to jakieś nieporozumienie  

Mostek - 90 to maks, tu się zgodzę, z dłuższym Peak się staje dziwny po prostu. 


 

Miałem AUthory kryptony, mam Airplane, waga airplane jest zadowalająca, cena też, szerokość 21mm to takie optymalne do XC

SS 2.1 trzyma się na piasku w miarę, ale na asfalcie naprawdę, nie ma za dużego spadku oporów w stosunku do MK II 2.2 natomiast te 2 trzymają się duuużo lepiej w terenie

Najtańsze stery jakie znalazłem to 

VP-A45AC3

I proszę nie mówcie że nie pasują... bo padnę ze śmiechu

Smart Sam 2.1 i Mountain King 2.2 - ja nie widzę większych różnic w toczeniu na asfalcie... bardzo zbliżone wyniki uzyskuję na obu kompletach. Dla lekkości crossa wsadziłbym SS 1.9, ale jeśli zdarza Ci się wjechać w las, to dla komfortu wsadź 2.1
Obręcze... jak tanio i mocno to Airplane 29"

Czy ktokolwiek z was rozkręcał kiedyś tłumik RLRC?

Talerzyk blokady jest trzymany między górnym odcinkiem tłumika a łącznikiem w 2/3 wysokości całego tłumika a sama blokada nie jest "odciągana" sprężyną na górze, jak w przypadku RL'a tylko sprężynką w środku tłumika. Jeśli tłumienie działa, nie cieknie Ci olej, i nie masz dziwnych objawów poza brakiem blokady, to znaczy że lekko rozkręcił się tłumik, wystarczy zatem na 99.9%:

1. wykręcić korek (nie szarp, jest przymocowany do tłumika),
2. odkręcić tłumik na dole dolnej lagi,
3. Wyciągnąć tłumik
4. złapać za korek 1 kluczem i na 2/3 wysokości tłumika 2 kluczem w miejscu gdzie jest na to miejsce.
5. Skręcić (tylko nei przeginaj pały!)
6. wykonać punkty 3, 2 i 1 (tyle że w przeciwnym kierunku)
7. Cieszyć się blokadą...
   
   A rady kolegów powyżej wsadzić między bajki.